最佳僚機(jī) 2018 F1意大利大獎(jiǎng)賽

趙潔

在來到蒙扎之前，躍馬一定期待了很久。畢竟是自家主場(chǎng)，以一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利宣誓主權(quán)， 才是最完美的劇情打開方式。就連各大意媒也早早地?cái)M好了標(biāo)題，用“逆襲”、“封王”之類的字眼渲染著氣氛，只等著維泰爾沖線的那一幕。可惜事實(shí)永遠(yuǎn)沒有想象中那般美好，主場(chǎng)之戰(zhàn)的躍馬不但未能如愿，反而離夢(mèng)想越來越遠(yuǎn)。

平心而論，除去賽車的差距不提，但就車手能力而言，漢密爾頓和博塔斯，維泰爾和萊科寧這兩隊(duì)組合，其實(shí)實(shí)力相當(dāng)。漢密爾頓和維泰爾都算得上是圍場(chǎng)內(nèi)的頂級(jí)車手，是車手冠軍榜上的前兩位，而博塔斯的綜合實(shí)力雖略遜于萊科寧，但勝在“聽話”，從破格進(jìn)入奔馳車隊(duì)的那天起，他就清楚地明白自己所處的位置，因而甘愿做好漢密爾頓“僚機(jī)”的本分。也正因如此，博塔斯成為奔馳車隊(duì)臨場(chǎng)策略的一把利刃，隨時(shí)助攻漢密爾頓，幫助車隊(duì)實(shí)現(xiàn)利益最大化。而犧牲自我的同時(shí)，博塔斯也得到了車隊(duì)和隊(duì)友更多的信任，再加上奔馳賽車原本就不弱的速度優(yōu)勢(shì)，總歸也能隊(duì)友吃肉的時(shí)候，順便喝點(diǎn)兒湯。

而和奔馳車隊(duì)喜歡團(tuán)體作戰(zhàn)不同，法拉利則更擅長(zhǎng)于走單打獨(dú)斗的路線，車隊(duì)很少發(fā)揮車隊(duì)指令的作用，因而維泰爾和萊科寧之間的配合少之又少，如此便難以避免同門相爭(zhēng)的局面，雖不至于內(nèi)訌，但外有強(qiáng)敵的情況下，總歸提前消耗了一部分火力。被乘虛而入，或是半路劫胡，也便不足為奇。

蒙扎賽道上正是如此。法拉利車隊(duì)有著一個(gè)不錯(cuò)的開局，排位賽上，萊科寧以1分19秒119拿下桿位，同時(shí)刷新了蒙扎賽道的最新紀(jì)錄，隊(duì)友維泰爾居次席，兩人聯(lián)手包攬了發(fā)車位的頭排，力壓老對(duì)頭奔馳車手，占得先機(jī)。

不過開局雖好，但夢(mèng)醒也許只要一圈。原本大好的形勢(shì)在第一圈就被逆轉(zhuǎn)，桿位發(fā)車的萊科寧起步不但沒能帶起速度，也沒有給身后的隊(duì)友維泰爾留下位置，導(dǎo)致后者在受到漢密爾頓的進(jìn)攻時(shí)，異常被動(dòng)，兩人在4號(hào)彎的激烈拼搶中發(fā)生碰撞，維泰爾的前翼撞到了奔馳賽車的側(cè)箱，引發(fā)安全車。不過事故對(duì)于漢密爾頓的影響并不大，英國(guó)人甚至趁機(jī)爬升至第2位，而維泰爾則沒有那么幸運(yùn)，一路跌至隊(duì)尾，基本告別了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪。之后的比賽，維泰爾全程追趕，但盡管如此，最終還是與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦肩，位列第4。

早早自斷一臂，對(duì)于原本信心十足的躍馬而言，無疑是個(gè)致命的打擊。萊科寧雖不弱，但卻難以抵擋奔馳兩員大將地夾擊。漢密爾頓和博塔斯遵照車隊(duì)指令，分工明確，漢密爾頓一心奪冠，博塔斯掩護(hù)協(xié)助，最終，在兩人的默契配合之下，奔馳車隊(duì)如愿以償，包攬了蒙扎賽道上的冠亞軍，萊科寧位居第三，總算保全了法拉利一絲顏面。

主場(chǎng)的失利也讓維泰爾和漢密爾頓之間的差距再度拉大到30分，在本賽季只剩余7站的情況下，想要逆轉(zhuǎn)，除非漢密爾頓發(fā)揮失常，但這樣的幾率對(duì)于一個(gè)頂尖車手，尤其是在賽季末這種關(guān)鍵時(shí)刻來說，實(shí)在是少之又少。更何況，把自己的命運(yùn)寄托于別人的失誤，本就是件不靠譜的事，不信，請(qǐng)參考中國(guó)足球。

法拉利輸了，輸在沒有明晰的車手角色，沒有明智的車隊(duì)策略，沒有流暢的團(tuán)隊(duì)配合，再加上零零總總的大小失誤，即便賽車的速度追上了，也難以走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。下個(gè)賽季，但愿法拉利能夠擁有一流的賽車、一流的團(tuán)隊(duì)、一流的車手和一流的配合，到那時(shí)，躍馬的春天還會(huì)遠(yuǎn)么？