公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)探討

梁紅平

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和進步，道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平逐漸提高，公路橋梁建設(shè)影響著我國的經(jīng)濟發(fā)展，一直以來都受到重視。公路橋梁的施工建設(shè)建立在科學的、有效的施工技術(shù)之上，其中伸縮縫施工技術(shù)占據(jù)著重要地位。伸縮縫的施工質(zhì)量影響著公路橋梁的整體美觀，也決定了公路橋梁的安全水平。實踐中針對公路橋梁伸縮縫的施工最為重要的是延長伸縮裝置的使用時間，提升其效果。本文主要以我國目前的公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)為基礎(chǔ)，介紹了伸縮縫施工技術(shù)實施的具體細節(jié)，希望可以為相關(guān)研究人員提供參考意見。

Abstract： With the development and progress of China's economy， the construction level of infrastructure such as road traffic has gradually improved. The construction of highway bridges has affected China's economic development and has always been valued. The construction of highway bridges is based on scientific and effective construction technology， in which the construction technology of expansion joints occupies an important position. The construction quality of the expansion joint affects the overall aesthetics of the highway bridge and also determines the safety level of the highway bridge. In practice， the most important thing for the construction of highway bridge expansion joints is to extend the service time of the telescopic device and improve its effect. Based on the current construction technology of highway bridge expansion joints in China， this paper introduces the specific details of the construction technology of expansion joints， and hopes to provide reference for relevant researchers.

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；公路；橋梁；伸縮縫

Key words： highway bridge；construction technology；highway；bridge；expansion joint

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）33-0225-02

0 引言

公路橋梁容易受到外界因素的影響，例如常見的氣溫變化、車載量以及混凝土熱脹冷縮等。公路橋梁受到了影響之后經(jīng)常出現(xiàn)的問題是自身的長度發(fā)生變化，經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)橋梁的兩端在受到了外界因素之后也出現(xiàn)移位現(xiàn)象。伸縮縫屬于公路橋梁施工中的組成部分，施工的過程當中需要綜合這些外界因素制定伸縮縫施工技術(shù)。施工研究表面公路橋梁在施工當中預留伸縮縫可以確保公路橋梁的穩(wěn)定性，使得橋梁的移位不會影響到公路橋梁本身的質(zhì)量。實踐中除了采取積極的措施預防伸縮縫設(shè)置不當?shù)膯栴}發(fā)生，還要控制外界因素對它的影響。

1 公路橋梁伸縮縫施工的影響因素

1.1 氣溫變化 公路橋梁暴露在室外，天氣環(huán)境對其影響非常大。公路橋梁的結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境當中一旦遇到了較大的溫度變化，它的機構(gòu)內(nèi)部會發(fā)生大小不一的變化。通常公路橋梁會因為溫度變高而出現(xiàn)伸長的現(xiàn)象，而當溫度過低橋梁的長度又會變短。所以研究公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的時候，甚至實施施工技術(shù)的時候都要結(jié)合公路橋梁所在地的氣候溫度進行。當然在這一過程當中還需要就公路橋梁所使用的材料加以分析，材質(zhì)不同對于溫度變化的反應(yīng)也會有所不同。例如公路橋梁所采用的的鋼材通常會更加容易受到溫度的影響，而水泥以及磚石類材料受到溫度的影響不大。

1.2 混凝土熱脹冷縮 混凝土一直都是基礎(chǔ)設(shè)施使用最多的材料，它具有熱脹冷縮的特點。混凝土的構(gòu)件以及水灰比都屬于影響其質(zhì)量的因素，會引發(fā)它的收縮以及徐變。混凝土的水泥、砂石以及相關(guān)材料的選擇非常重要，要控制這些基礎(chǔ)材料的質(zhì)量，才能夠確保混凝土可以進入到配比階段。另外在實踐中混凝土制作的工序以及操作的人員的技術(shù)也會令混凝土的質(zhì)量呈現(xiàn)出不同的水平。由于混凝土收縮經(jīng)常引發(fā)位變情況，計算伸縮幅度的時候要加以注意。特殊的情況下預應(yīng)力混凝土橋梁還需要工作人員就其徐變問題加以解決。

1.3 負荷大 公路橋梁如果施工過程和技術(shù)都沒有問題，但是經(jīng)過使用之后出現(xiàn)了橋梁豎向扭曲的現(xiàn)象，這是因為負荷大所引發(fā)的橋梁扭曲變形。公路橋梁內(nèi)部設(shè)置的伸縮裝置因為負荷問題位置會發(fā)生很大的變化。無論是水平位置還是轉(zhuǎn)角位置和垂直位置都會出現(xiàn)大小不同的變化。實踐中存在一些橋梁屬于跨度大且剛度小的橋梁，由于它本身易于發(fā)生彎曲變形，所以一旦出現(xiàn)了負荷大的問題常常存在橋梁兩端的伸縮裝置扭曲變化的現(xiàn)象。

1.4 縱坡 一些橋梁建設(shè)在縱坡度高的地方，這一些地方的橋梁容易發(fā)生垂直變位。豎向錯位比較大是這一類橋梁的特點，也正是因為這一特點令其內(nèi)部設(shè)置的伸縮裝置非常容易被損壞。因此除了從公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行完善提高其質(zhì)量之外，還需要在建設(shè)公路橋梁的時候做好選址工作，減少公路橋梁發(fā)生結(jié)構(gòu)變化和質(zhì)量問題的幾率。

1.5 彎橋與斜橋變位的問題 彎橋與斜橋的變位有橫向和縱向之分，通常出現(xiàn)了這兩種變位公路橋梁的伸縮裝置便會被扭曲甚至還存在被剪切的情況。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)實踐中那些容易出現(xiàn)變位問題的公路橋梁通常其伸縮裝置的質(zhì)量不達標，此外伸縮縫施工人員的不當操作以及缺乏科學的技術(shù)指導都會引發(fā)伸縮裝置的安裝不到位的問題。最終影響的還是公路橋梁的使用價值，也會導致各種安全事故的發(fā)生，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展和人民的人身財產(chǎn)安全而言極為不利。

2 公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

2.1 做好施工準備工作 公路橋梁伸縮縫的施工準備工作需要從其橋面開始，一般針對橋面所作的工作是黑色鋪裝攤鋪。緊接著在此基礎(chǔ)之上開展伸縮縫施工的具體工作，經(jīng)過檢查和研究發(fā)現(xiàn)存在變形和扭曲的伸縮縫，并將其淘汰掉。伸縮縫裝置的采購工作質(zhì)量要達標，控制好混凝土的質(zhì)量。選擇合適的生產(chǎn)材料以及具有專業(yè)技術(shù)的施工人員。混凝土選擇的時候遵循利于梁體建設(shè)的原則，確保混凝土的高效優(yōu)質(zhì)性。水泥質(zhì)量要達標，混凝土的制作要嚴格按照配合比進行。所制作出的混凝土強度要高出橋梁梁體一個級別。在最后的階段要確定安裝定位值。安裝時要綜合考慮到公路橋梁施工所在地的氣溫條件，預留的伸縮縫要標準。

2.2 選擇正確的伸縮縫類型以及施工工藝 由于公路橋梁的伸縮縫具有很多種類型，選擇的時候要結(jié)合具體的情況進行，由于伸縮縫會影響后面施工的進程，也會影響到公路橋梁最后的使用效果，所以一定要經(jīng)專業(yè)的技術(shù)人員指導而做出選擇。一般比較常見的公路橋梁伸縮縫裝置安裝工藝可以分為兩種，一種是先鋪路后安裝伸縮縫，一種則是先安裝伸縮縫裝置而后鋪路。前一種施工工藝能夠確保伸縮縫平整光滑，并增強兩側(cè)的密實性。

施工的過程當中要嚴格遵循施工工藝，首先要找出伸縮縫，并根據(jù)伸縮縫的具體情況進行清理。一般找伸縮縫的時候要從梁端間隙的中心線入手，采用對稱的方式防止伸縮裝置使其落在間隙之上。伸縮范圍內(nèi)可能存在填充物以及一些雜物等，要及時清掃，并經(jīng)過檢查之后再進入到下一個施工環(huán)節(jié)。緊接著需要就鋼筋進行整理和預埋。這一過程當中可以采取兩種方式進行，一種是選擇替代品代替預埋鋼筋，選擇替代品的時候可以從吊裝鋼筋和鋪裝層鋼筋這兩者之間選擇。另外一種方式則是利用焊接工藝提高預埋鋼筋的利用率。后一種方式在操作當中需要從下部進行焊接，目的是讓預埋鋼筋和后補鋼筋之間連接起來。伸縮縫的寬度調(diào)節(jié)也屬于公路橋梁施工當中比較重要的環(huán)節(jié)，由于在安裝伸縮縫之前就會考慮到溫度變化，所以在這一環(huán)節(jié)中主要就伸縮裝置的預留空間與設(shè)計空間存在的誤差加以解決，即調(diào)節(jié)。公路橋梁施工當中的鋼筋調(diào)節(jié)與焊接也非常重要不容忽視，選擇雙面焊接技術(shù)是保證調(diào)節(jié)質(zhì)量的前提，連接鋼筋的焊接長度要符合標準，確保其能夠達到鋼筋直徑的五倍以上。通過這樣的方式加強預埋鋼筋的質(zhì)量，防止其因為高度增加出現(xiàn)減弱問題。

公路橋梁伸縮縫的施工當中最為重要的是混凝土的施工環(huán)節(jié)。首先要保證混凝土的強度，通常采取的措施在混凝土中加入外摻入劑，這樣能夠保證混凝土經(jīng)過罐車運輸也能呈現(xiàn)出好的質(zhì)量。進入到混凝土澆筑環(huán)節(jié)之前要就伸縮縫的清理做好檢查，確保達到了標準才可以開始。由于在一些伸縮縫附近存在舊有的混凝土雜物，可以采取清水淋濕或者是用一層薄薄的水泥漿進行浸潤，使其利于后面混凝土的澆筑工作開展。一般在混凝土澆筑的之前就可能存在已經(jīng)鋪好的路面了，為了防止其被污染，澆筑混凝土之前要制定科學的施工方案，選擇恰當?shù)臅r機進行混凝土澆筑。混凝土澆筑完成之后要采取積極的措施進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方案的確定要根據(jù)公路橋梁的實際情況進行。根據(jù)實踐研究表明，混凝土澆筑完成之后的七天屬于養(yǎng)護期，選擇正確的養(yǎng)護方法是提升混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。一般比較常見且有效的養(yǎng)護方式是灑水補充路面水分，而且要用塑料膜覆蓋路面，這樣做可以防止混凝土因為缺水而發(fā)生斷裂，保持混凝土路面的平整度。

3 結(jié)束語

公路橋梁的施工建設(shè)需要鋼筋水泥這一類的材料，而材料的質(zhì)量決定了公路橋梁的水平，因此實踐中必須要控制材料的質(zhì)量。伸縮縫施工技術(shù)屬于一種可以不斷地完善和更新的技術(shù)，積極開發(fā)研究新的科學技術(shù)非常有必要。控制施工材料的同時結(jié)合科學有效的施工技術(shù)，并做好公路橋梁伸縮縫施工管理工作，確保每一個環(huán)節(jié)的施工都達到了國家標準，最終實現(xiàn)提升公路橋梁整體質(zhì)量，延長其使用壽命的目標。

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