唐廷樞對推動近代民族實業的貢獻

湛風濤 曹美新

摘 要：唐廷樞是中國近代歷史上著名的洋行買辦，又是清末洋務運動的積極參加者。作為怡和洋行的買辦出身，唐廷樞出于民族大義在困境中接辦輪船招商局，從此投身于近代民族實業。在輪船招商局期間創舉式地推動了航運實業的發展并開創了中國的保險事業，之后創辦采用新式采煤方法的開平煤礦、舉辦唐胥鐵路等。唐廷樞的一生，對創辦近代民族實業，推動民族經濟發展，做出了重要貢獻。

關鍵詞：唐廷樞；買辦；民族工業；貢獻

中圖分類號：K251 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2018）06-0144-02

唐廷樞是中國近代歷史上著名的洋行買辦，又是清末洋務運動的積極參與者。唐廷樞創造了許多個“中國第一”：中國第一家民用企業輪船招商局、第一家煤礦開平礦務局、第一條鐵路唐胥鐵路……他的一生，對創辦近代民族實業，推動民族經濟發展，做出了重要貢獻。

一、唐廷樞的早年生活經歷

唐廷樞1832年出生于廣東香山縣唐家村（今廣東省珠海市唐家灣鎮）的一戶普通人家。香山縣是中國最早與世界進行貿易的地區，這里的人們成為最早接觸西方世界、最早感受新事物、也是最早接受新思想熏陶的中國人。唐家的人們受這種氛圍的影響，紛紛到大城市和國外開辟自己的事業。在國外增長了見識的人們不僅改變了自己的生活方式，而且看到了世界先進的事物，思想也變得進步，特別是看到了西方先進的教育方式，紛紛效仿送自家子弟到國外接受教育。唐廷樞便是跟隨這波潮流獲得了在香港求學的機會，并且憑借自己的能力在香港謀得差事，最終被洋行發現，成就了自己職業生涯的飛躍，成為舉世聞名的買辦。早年的生活、求學和工作經歷為其后來轉身成為民族資本家奠定了堅實的基礎。

（一）香港求學

唐廷樞的父親唐寶臣，在人們紛紛外出經商就學之際選擇了到香港謀生，來到了馬禮遜學校校長布朗手下聽差。唐寶臣看到了世界先進的事物和教育，決心讓自己的兒子到外面的世界求學，于是便和布朗表達了自己的想法，布朗看唐寶臣素日里做事踏實，為人誠樸，便和唐寶臣約定，以給布朗聽8年差作為條件來換取讓兩個稍大的兒子進入馬禮遜學校讀書。唐寶臣的二兒子唐廷樞從1842年起入讀該校。在校6年時間里，他學得一口流利的英語。

（二）任職海關

唐廷樞在香港的學校一直讀書到16歲，之后便在香港一家拍賣行里做工。唐廷樞一直任勞任怨，到他19歲的時候，由于其出色的英語能力被人介紹到香港殖民政府做了翻譯。1858年被時任上海江海關稅務司的英國人李泰國發現推薦其擔任上海海關副大寫，此后的兩年時間，唐廷樞的才能逐漸發揮，很快被提升為正大寫及總翻譯。在海關工作期間，他獨自經營的修華號棉花行，成為外國洋行收買中國棉花的一個代理機構，并與怡和洋行發生業務關系。

（三）擔任怡和洋行買辦

自擔任怡和洋行買辦后，唐廷樞的經濟活動又有進一步的發展。怡和洋行成立于1832年，是一家老牌的英商企業，主要經營鴉片、茶葉、生絲、煤炭業務，由于洋行在華貿易需要與海關打交道，怡和洋行的經理惠代爾與唐廷樞日漸熟絡起來。在積累了經商經驗后，唐廷樞看準時機，做起了自己的棉花生意，而且在動蕩的市場上憑借獨到的眼光迅速積累了第一筆財富。怡和洋行經理機昔看重唐廷樞的能力，1863年9月正式聘雇其擔任怡和洋行買辦。唐廷樞的十年買辦生涯，主要從事了幾項活動，分別為怡行洋行經理庫款、投資當鋪、開展對錢莊的拆票業務、推銷鴉片、運銷食鹽、開展航運業務、收購茶葉、運銷大米。特別是直接參與洋行的航運和保險事業，唐廷樞獲得了許多成功的商業知識、商業運作方式和商業運作技巧。為了買辦業務和自營商業的兩種需要，他又設立了自己的事務所。

二、主持中國第一個民族資本企業——輪船招商局

在買辦生涯中，唐廷樞逐步認清了洋人在華經商的本質，看到了太多中國人被欺壓擺布的局面。唐廷樞的民族主義情懷逐漸積累起來，在得到洋務派李鴻章的受命和支持后，他毅然決然地放棄了買辦職務，投身于輪船招商局的創辦改革中，決心發展民族工業。唐廷樞進入招商局后收購美國旗昌洋行的輪船業務，簽訂了齊價合同，使輪船招商局成為中國民族工業的典范之一。

（一）困境中出任輪船招商局總辦

加入輪船招商局對唐廷樞來說，是一生中一個重要的轉折。輪船招商局自成立之初便困難重重，一方面是反對派的阻撓，另一方面，清政府缺乏能夠獨立承擔重任的得力人才，招商局一直處于嚴重虧損的狀態。協辦招商局的主事盛宣懷向李鴻章推薦了唐廷樞，之所以推薦唐廷樞加入輪船招商局，“是因為熟悉商務，以便招華股，以乘其后。”

在招商局面臨內憂外患的情況下，李鴻章正式札委唐廷樞為商總，以解決招商局的困境。1873年唐廷樞入主招商局后，招商局也面臨著內外困境，內是資金困擾，商人持觀望態度；外是英美輪船公司相繼跌價，欲扼殺招商局于萌芽之中。唐廷樞從招商局的章程制定開始，重訂《輪船招商局局規》和《輪船招商局章程》，確定輪船招商局的資本主義性質。將招商局中商人的股份比例提高，以增加商人的話語權，增強企業活力。唐廷樞力挽狂瀾，成功將招商局從困境中挽救回來。

（二）破除痼習，善用西法

接辦招商局后，唐廷樞逐漸了解到官辦企業的弊病，遂大刀闊斧進行了改革，以打破原有的封建官僚作風。他極富創新精神和冒險精神，敢于大批舊習、弊病，敢于與世界接軌，運用先進的管理理念和方法。一是用人方面與世界接軌。在招商局全部船長、輪機都雇傭洋人，特別是在船舶的修理方面，他重用原美國旗昌洋行航海工程師史柏丁。唐廷樞重視發揮下屬的才能，通過讓員工持有股份激發大家的積極性。二是興辦同茂鐵廠。在唐廷樞的主持下，招商局的航運業務發展迅速，船隊規模擴大很快，船只數量增加迅速，為了避免船舶修理受制于洋人，唐廷樞決定興辦修理廠。興辦同茂鐵廠一方面解決了自身船舶修理維護的問題，節約了成本。另一方面還可以承接一些盈利形式的維修業務。興辦同茂鐵廠增強了輪船招商局的獨立性和抗風險性。三是設立與世界接軌的船舶保險業。由于當時中國沒有保險業務，全部保險業務均是由洋行辦理，且在投保中洋人均有刁難。唐廷樞深感興辦船舶保險業的重要性。唐廷樞設立保險公司得到了民族資本家的大力支持和響應，均放棄外資保險，投保唐廷樞的保險，使得民族保險事業茁壯成長起來。船舶保險公司的設立，提高了招商局自身的抗風險能力，也開創了民族保險事業。從此，上海輪船招商局轉危為安，在中國的航運業力壓外國公司，第一次在對外國公司的商戰中占得上風。

三、創辦開平礦務局

洋務運動中，誕生了許多民族資本企業。這些企業都需要進口大量的煤和鐵，花費巨大，成本過高，因此開采煤礦便提上了日程。西方列強早已對中國的礦藏打起了主意，李鴻章認識到了這種危機的存在，便受命唐廷樞赴天津籌創開平煤礦。從勘察礦址，擬定計劃，到籌集資本，正式開采，都由他一手主持。1876年，唐廷樞成功探測開平煤礦。同時，唐廷樞提出“筑鐵路以便運煤”的主張，斷言“非由鐵路運煤，誠恐終難振作”。1881年，唐山至胥各莊的唐胥鐵路建成。唐廷樞的卓見成為開平煤礦成功的關鍵。

（一）中國第一家新式煤礦和新式招商章程

為保證煤礦的正常運轉，唐廷樞等人起草中國煤礦業第一個明顯具有資本主義性質的招商章程《開平礦務局招商章程》，確立辦礦的宗旨。這是一個典型的資本主義性質的章程。它規定以商品生產為目的，按市場規律和價值規律運作，這有利于企業在生產銷售方面的市場準確性，盡量減少人為的因素對企業的影響。章程保證了“商辦”的企業性質和利益，注意保護投資者的資本安全，強調有利可得，尤其是保證大股東對礦山的管理權。例如大股東可派代表駐局，股份一萬兩者，準派一人到局司事。所有這些章程，在招股、分紅乃至人事安排等方面，都對后來的新式企業起了示范的作用，對我國早起資本主義工商業的發展起到了促進的作用。

唐廷樞不僅在管理方面采用資本主義理念，在開采方法方面亦注重與世界接軌。原有的采煤方法效率低，安全性差，利用率低。西式采煤法注重科學和方法，做好基礎工作，從底層開采，用機械御用，效率高，煤的質量好。1881年秋，唐山礦開始出煤后，不僅使中國采煤業為之一振，也使一向瞧不起中國的西方列強感到驚詫，趕來參觀的歐美煤礦專家們異口稱贊說：“唐山礦在煤井設計、建筑和材料方面，可以和英國以及其他地方最好的煤礦媲美。”

（二）高瞻遠矚，開創中國鐵路先河

鐵路是19世紀中國的新生事物，最早提出修建鐵路的是西方列強。隨著采用西式采煤方法，開平煤礦產量迅速提升，而運輸成為其中的關鍵。因此，修筑鐵路的需求更顯緊迫。在建造之際，正是清政府中頑固派堅持反對中國自己修建鐵路之時，唐廷樞不顧風險，力倡筑路，為唐胥鐵路的修建起了十分重要的作用。

在得到清政府允準后，這條以修筑“快車馬路”為名的鐵路終于開工了，唐廷樞委任英籍工程師金達負責具體勘測和籌劃，在修路過程中，唐廷樞曾經更傾向省錢的窄軌鐵路，但金達卻極力主張采用國際標準軌距1.435米，最后唐廷樞采納了金達的意見，從而確定了中國鐵路的標準軌距。經過5個月的緊張施工，這條10公里長的標準軌距鐵路終于建成。雖然在保守勢力的發難下，唐胥鐵路也有過一段以騾馬拉煤車通行的荒謬歷史，但它終歸打開了中國踏入鐵路時代的門扉，不僅開創了中國鐵路之先河，更是開創了中國的蒸汽工業革命，其歷史成績不可估量。

1892年10月7日，唐廷樞在天津開平礦務總局病逝。當時的《北華捷報》載文稱，唐廷樞標志著中國歷史上的“一個時代”，“他的死，對外國人和中國人一樣，都是一個持久的損失……所有關心中國進步的人都感到哀悼。”唐廷樞的一生，對推動近代民族實業的發展，發揮了重要作用。

參考文獻：

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