奔馳“銀箭”傳奇CMC奔馳W25車模

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這個車模，無疑會帶你穿越回二戰(zhàn)之前的歐洲賽場。有人說，那是一個最美好的賽車時代，因為除了重量不超過750公斤外，對賽車幾乎沒有別的限制；也有人說，那是一個殘酷的時代，因為，對賽車幾乎沒有什么限制。

最近幾年的F1賽場，梅賽德斯車隊依然強勢，甚至還能閑出功夫繼承內斗的傳統(tǒng)。據說，脾氣好是博塔斯擔當二號車手的主要原因。在2017年取得了車隊、車手雙料冠軍之后， 2018年的賽場上，兩位車手依然頻繁高光亮相，體現出了梅賽德斯賽車W09依然的競爭力。

今天我們要介紹的車模，就可謂奔馳征戰(zhàn)大獎賽的一款最不容忽視車型之一，號稱“銀箭”的W25。

就讓我們跟隨車模，回到那個遙遠的時代吧。

銀箭誕生的那個夜晚

那個時候，賽事主辦方為了區(qū)分不同國家的賽車，就用車身顏色來區(qū)分不同國家的賽車，就有了如今的傳統(tǒng)，比如法國是藍色，意大利是紅色，英國是綠色，德國自然就是白色。

1934年，具體日期是6月3日，奔馳W25準備參加歐洲紐博格林大獎賽的前夜。盡管賽車已經采取了各種輕量化的設計，但車重仍然超過750公斤的限制1公斤。面對這棘手的問題，車隊經理做出了一個足以“名垂史冊”的決定：把鋁制車身上的白色涂漆全部刮掉。

這不但讓W25符合了比賽車重要求，第二天的比賽也一舉奪冠。這種不帶涂漆裝飾的裸露著鋁合金銀色外觀的賽車也讓人們眼前一亮，后來人們就慢慢把W25稱為銀箭（Silver Arrow）。至今，奔馳仍然把這種銀色涂裝看成是對“銀箭”賽車的致敬。

奔馳與聯合汽車的相愛相殺

W25銀箭被人們記住，靠的不只是裸露的身材，更是靠實力。

二戰(zhàn)前，1933年，剛剛當上總理的希特勒，看到賽場上風光無限的并不是德國車，而是法國的布加迪，意大利的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等，他就制定了兩個戰(zhàn)略。

第一個戰(zhàn)略大家都很熟悉，他提出要打造人民的汽車從而導致了甲殼蟲誕生，另一個戰(zhàn)略就是，他提出要打造德國的高速賽車，并且決定每年提供一大筆經費給梅賽德斯-奔馳，以便讓他們的賽車為德國爭取榮譽。這可是每年50萬馬克的經費，對奔馳基本上就是一筆白來的外財，因為奔馳本身就在用自己的經費研發(fā)W25賽車。

可是，聯合汽車卻橫刀奪愛，他們的車手漢斯·斯圖克（Hans Stuk）一次偶遇希特勒，并且相談甚歡。后來，聯合汽車高管、斯圖克、費迪南德·保時捷，三人合力說服了希特勒，把那筆經費硬生生分了一半過來。這還不算完，聯合汽車采用了費迪南德·波爾舍博士設計的P-Wagen車型，甚至速度比奔馳還快，而且還采用了中后置發(fā)動機后輪驅動的罕見布局。

奔馳到口的肥肉被別人分走了一半，他們自然不甘心，只能用W25報仇。他們拿到了一輛阿爾法·羅密歐的賽車作為性能標尺，以確保自己新賽車有足夠的競爭力。最終結果是，接下來的幾年，雖然阿爾法·羅密歐仍然偶爾能取得歐洲大獎賽的勝利，但絕大部分冠軍都被奔馳和聯合汽車壟斷了。

比如，1935賽季是奔馳年，奔馳W25賽車的可靠性提升之后，包攬了十個大獎賽中的九個冠軍，可唯一諷刺的是，他們唯一的失敗卻是在主場的德國大獎賽，阿爾法·羅密歐在希特勒的注視下拿走了冠軍。

W25令人恐怖的技術指標

盡管是出生于1934年的賽車，W25的各項指標會讓你心生敬畏。

首先就是車身的比例和線條，從最新的AMG GT車身上，你可以看到這種比例的傳承一直延續(xù)至今。

它采用了液壓助力的鼓式剎車，而且已經在車輪上有空氣導流裝置為剎車散熱的設計。為了盡可能減重，幾乎所有的鋼鐵和鋁材零件都采用了打孔偷輕設計。在那個時代，這些都讓它成為了最先進的賽車之一。

最初的W25采用了3360cc排量的發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，機械增壓進氣，最初的調校是用汽油可以輸出302英制馬力，采用混合有乙醇的燃料時能輸出354英制馬力的功率。最大功率的轉速是5800rpm，在現代發(fā)動機面前也根本不吃虧。之后，W25相繼配備有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量，最大輸出達到494英制馬力。

采用3.4L的V8發(fā)動機的W25，354匹馬力在四前進擋變速器的調配下，它曾經做出過312 km/h的極速紀錄。你可以想象一下，回到1934年，在粗糙的道路上，在安全性沒有什么保證，或者說沒有什么安全性的賽車里，駕駛著一輛只有750公斤重但功率達到350馬力的賽車，就算在賽道上可以達到280km/h的速度，沒有什么ESP，沒有什么ABS，甚至不需要系安全帶，這樣的較量真的是一種挑戰(zhàn)。

其實，奔馳W25還是比較克制的，另一邊的德國伙伴聯合汽車，使用的可是V16的怪獸。到了1936年，大獎賽基本上沒有規(guī)則限制，只要你愿意，你可以用任何發(fā)動機。1936年的W25使用了一款V12發(fā)動機，輸出功率736bhp。

具體奔馳如何用W25和Auto Union在歐洲大獎賽上相愛相殺，我們可以放在以后專門介紹Auto Union的時候再介紹。

來自CMC的全合金W25模型

好吧，我們還是回到現實中來。

W25是奔馳的一款經典，這個車模也是CMC的經典。這款W25車模，為CMC樹立起了自己的品牌形象。

據說，這款W25的車模是由超過610個零件手工裝配而成的，這還是CMC早期的產品，后來CMC的車模基本零件數量都在800-1000個之間，雖然比不上真正的汽車2-3萬個零件的數量，但也足夠逼真了。

換句話說，如果你樂意動手，手邊也有合適的工具，你也可以拆裝自己“真正”的汽車，這就是車模的魅力。