四十年圓了我的作家夢

宋洪斌

我有幸是中國改革開放40年的親歷者。作為鐵路大軍中的一員，我又親歷了從提速、電氣化到動車、高鐵的過程，我不僅采寫了全國第一條提速線路“沈大線”和全國第一條電氣化鐵路“哈大線”的史實，而且見證了蒸汽機車告別東北鐵路的難忘時刻。40年偉大的變革與輝煌，使我成為幸福的受益者。

我的文學特長在初一時顯現，課內作文不錯，課外也時常寫點東西，一篇紀實類文章大篇幅整版寫在校黑板報上，引來師生駐足觀看。我初一時寫的一首詞引得高三學友對我刮目相看。到了初三，我已能寫出“敢超快水八百浪，更駕疾風九千排”的野浴詩句。上高中后，我的作文時常被老師在學年班級當范文講述。那時，我的文學夢已經萌生，我想報考文科大學，將來要當作家。

孰料，沒等讀到高三文革就開始了，停課鬧革命，大學夢泡湯。到1968年底，全校一鍋端上山下鄉，不在省城吃閑飯。我離開沈陽遠赴遼北山區，在一個小山溝里成了插隊知青。大學夢都成了肥皂泡，哪還有作家夢啊！馬致遠的《天凈沙·秋思》響在耳邊，“古道西風瘦馬，斷腸人在天涯”使我迷茫；陳子昂的《登幽州臺歌》響在耳邊，“念天地之悠悠，獨愴然而涕下”又使我惶惑。但我堅韌地與命運較量，春種夏鋤秋收冬藏的農活錘煉了我的身心，文學填充了我的饑腸。寫文藝演出節目，寫知青講用發言稿，唯一一次全公社知青文藝匯演，我登臺演出樣板戲選場“赴宴斗鳩山”，一時間名聲鵲起，馬上調我到公社工作隊，一干就是一年半。那時，我的夢想已經沒有了，只能被命運牽著走。

直到1971年末，第二批知青抽調回城，我被命運安排當上了鐵路裝卸工，單位地點并非省城，而是遼北開原縣。我暗自啞然失笑：這可好，在農村干大累的活兒，進城又干大累的工作，一輩子扛腳行吧。當裝卸工期間，我趕上了改革開放。如果沒有這個歷史機遇，我的人生必將重寫，哪有什么大學夢、作家夢可言，哪有什么上級需要、社會認可可談？

第一個十年：文藝復興激活了我的文學特長

眾所周知，“十年文革”中的文藝狀況，除了八個樣板戲、兩本書之外，萬馬齊喑。隨著文藝解凍，全國出現井噴式復興，我所在的沈陽鐵路分局下屬的鐵嶺地區職工文藝活動陣地——俱樂部招文藝干部一名。那時期，我雖然在該地區有點名望，但不是首選。我雖然喜歡與文學搭邊的工作，卻并無奢望。我聽從命運的擺布，思維上慣性猶存。轉機來了：先是俱樂部主任堅持調我赴任，隨后來自沈陽的地區書記在沈陽聽人舉薦，我得以在當地12個候選人之外異軍突起被調入。任職一年文藝干事，次年晉升為文藝指導員。在改革潮流的大環境下，企業的文藝活動廣泛開展，我大展拳腳，幾年里在鐵路與地方干得風生水起。我成為開原車站歷史上第一個在《鐵路局報》發表稿件的人，第二篇稿件《堅持業余文藝創作》的刊發引起鐵路局有關部門和人員的關注。隨后，我寫的小說、報告文學陸續見諸報端和納入文學集；我組織了全局第一個職工文學小組，掀起了基層文學創作活動的高潮。

我與人合作創作了大型現代評劇，由專業評劇團演出，獲得鐵嶺市首屆專業藝術團體戲劇曲藝調演創作最高獎，廣播電臺播出；我還創作了兒童電視短劇，在遼寧兒童藝術劇院演出、遼寧電視臺播出，央視三次轉播；我又創作了舞臺小品等節目。我的厚積薄發得益于改革開放后文藝繁榮的歷史機遇。

以后，鐵路內外一些文藝協會吸收我為會員或理事。但我僅是履職盡責發揮特長，內在的作家夢并未實現。

第二個十年：改革開放使我的文學夢初有著落

改革開放的國策，極大促進了鐵路運輸發展，企業文化范疇的職工文藝工作大進快上。當時，局里有個不成文的說法——38萬選精英，即不論哪個基層單位的人，只要勝任便不拘一格調到局機關任職。恰好局文聯需要一個人，既可編刊物又能搞創作，就這樣我進入鐵路局機關大樓。當時我充滿了工作熱情，既編刊物，又負責作協工作，兼顧美術、書法、攝影、音樂舞蹈協會工作，還側重抓戲劇曲藝協會。

我在感謝改革開放給予我機會的同時，努力工作，恪盡職守，堅持文學創作。幾部小說集、散文集、隨筆集和主編的兩部文學作品集，大多出自這個時期。文聯組稿公開出版的報告文學集、散文集之類，我擔任統稿人、責編工作；我還創作了小品、歌詞之類作品，參加了鐵道部文藝匯演并被收入專集里。如果說上述都是分內工作，那么“文學小組工程”卻是精彩一筆。全局四十多個基層職工文學小組遍布沿線，從渤海之濱到鴨綠江畔，從長白山麓到圖們口岸，從大興安嶺到集安古城，從遼西走廊到榆關城下，從通遼草原到查干湖邊，兩個省會所在地沈陽、長春更不在話下，文學小組之花遍地開放。這個事情曾被《光明日報》以《鐵道線上的文學輕騎兵》報道并配發編者按。

正是改革開放大潮催生了文化繁榮，也給我提供了難得的施展才能的條件。我破格通過了中國作家協會的高級職稱審批，在愉快的工作中真正實現了作家夢。

第三個十年：當好作家，做好工作，堅持社會主義方向

跨入新世紀，各行各業日新月異，突飛猛進，鐵路提速，向高鐵邁進。我應時撰寫了一批勞模、先進人物和杰出典型集體的報告文學及專訪，直到2007年退休未停止作家的創作勞動，其中撰寫大連站女勞模的一萬多字的報告文學《春風春雨暖人心——記沈陽局大連站問事員劉曉云》，收入中國鐵路總公司編輯的全國鐵路報告文學集（中國鐵道出版社出版），撰寫龍潭山站勞模的近萬字報告文學《龍潭山下的好黨員》，收入遼寧省總工會編輯的報告文學集（中國工人出版社出版），為蘇家屯站撰寫的13萬字的長篇紀實文學出版，縮寫稿5.5萬字刊發于期刊。還應約撰寫了《林徽因和“吉海鐵路總站”的故事》、《興安嶺隧道的故事》、《中國鐵路提速第一線》等12篇紀實作品，收入沈陽鐵路局編輯的專著（遼寧人民出版社出版）。又撰寫了3篇賦、石刻、銅雕在站區等處。正是火熱的改革開放大環境，為企業創造了發展的大好機遇，也為我提供了豐富充足的素材，正是改革開放使我的作家夢有了實現的保障。

第四個十年：作家沒有退休時為新時代永遠高歌

這十年，即2008年至2018年，改革開放繼續給我注入活力，包括在文學創作上繼續給我提供源泉，給我激情、動力與希望。在職時，機關里曾有人向局黨委書記反映說，“文聯的人不按點上班。”孰料被書記糾正道：“你們和文聯不能比，他們閑不著，在家寫東西呢。彈性工作，你們休息時，人家還寫作呢。”知作家者，這位開明的書記也。還真是這樣，即便讓我閑著我也閑不住，這是作家的“職業病”。我那時就說：我上班像沒上班、沒上班倒像上班。潛臺詞是作家這行靠坐班是不成的。現在呢？我沒退休像退休，退休了像沒退休，比在職時還忙！其實，當年那位開明的書記也好，業已退休的我也罷，都是一個小縮影：意念、做法、狀態、追求，既是改革開放給予的，又是與之同步的。

這十年，我順勢應時創作了不少文學作品。在鐵路內部我寫勞模、寫先進、寫人物、寫集體、寫史實類作品、寫演出腳本。省市領域里我側重轉向寫人物專訪、文藝評論，應邀為人書籍作序、配發藝術評論，給人看書稿、協助他人著書立說等。其中，采寫與田家英有過交往的老干部、齊白石嫡孫、面見過呂正操的女勞模以及著名畫家宋雨桂的人物專訪及紀實文學相繼問世，在社會上引起閱讀興趣，也填補了這些方面的空白。這種退而不休的狀態是作家的特質，加之社會大勢的觸發、激活、催生、促進，勁風之中，焉有不鼓帆前行之理！

值得提及的是，去年11月遼寧人民出版社出版的《開原戲曲》一書，收入了我的一些作品，包括我與人合作的現代評劇《真假丁香》劇本、我的小品《請勿打擾》及我的舞臺情景劇《我絕不丟下你》劇照，在“人物春秋”部分，從清代韓小窗（現存子弟書作品最多的作家）直至上世紀90年代共計34名戲曲人物，我名列其中。

我之所以能圓了學生時代就有的作家夢，是因為有幸趕上了這四十年、見證了這四十年、成為這四十年“紅利”的獲得者。故而，我將繼續盡一個作家的職責并鍥而不舍，以我心我行回報這個舉世矚目的偉大、壯闊的中國改革開放四十年！