芻議高速公路中隧道交通安全

劉宗柱

摘 要：高速公路隧道交通較其他道路交通具有特殊的運行環境，具有封閉性強、噪音大、能見度低，光過渡等特點。盡管高速公路隧道也考慮了通風、照明、事故報警和交通誘導等系統，但隧道交通事故還是屢屢發生。而且，一旦隧道里發生事故，其后果要比發生在地面上的嚴重得多。特別是火災，由于封閉的空間妨礙熱和煙霧的擴散，其后果極具災難性。再者是洞內外亮度差異較大，針對駕駛員容易產生黑洞效應，再加上空間的約束和壓抑，心理發生變化，出現交通事故的概率大大增加。第三，隧道內車輛排放的尾氣在封閉空間得不到擴散和稀釋，有害污染物不斷積聚使洞內空氣嚴重污染，不但對人的身體健康產生傷害，而且使隧道能見度降低，引發交通事故。

關鍵詞：公路隧道；交通安全

1 前言

本文以消除導致交通事故的不安全因素的思想，結合高速公路隧道的特點，建立高速公路隧道交通安全保障系統，它是將系統集成、人工智能、數據庫等相關技術與現有系統相結合，實現事故的自動監測、報警，以人機交互方式為決策者提供事故處理方案。在一定程度上減少事故的發生及減輕事故的危害程度，從而指導交通安全管理工作，保證良好的隧道營運環境，具有很重要的現實意義。

2 高速公路隧道交通事故特點分析

2.1 高速公路隧道交通事故致因分析

根據高速公路隧道的交通事故特點，為了預防事故的發生，必須弄清事故發生的原因——事故致因因素。通過消除、控制致因因素，以防止事故的發生。高速公路隧道交通事故致因機理非常復雜，但依

據人機工程學原理，運用人-機-環境系統安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將高速公路隧道交通事故表示為人、車輛、道路和環境四大致因因素的多元聯合效用函數。高速公路隧道交通事故是人、車、道路和環境等致因因素交互作用的結果，是多因素聯合效應的產物。然而，高速公路隧道交通系統交通安全管理及事故發生機理也是高速公路隧道交通事故發生與否的關鍵因素。因此，高速公路隧道交通事故致因有人、車、道路、環境、管理等五方面，而事故發生機理是觸發因子。

（1）人的致因因素主要指駕駛員生理、心理、技術經驗、交通行為等，包括超速行駛、疲勞駕駛、違章裝載、疏忽大意、行車間距小等。根據事故發生的時間特點，夜間駕駛員放松警惕，易開快車，違章超車，從而夜間交通事故發生率要比白天多；此外，夜間、黎明以及黃昏時刻駕駛員易產生疲勞，加上光線暗淡，致使駕駛員視力降到最低，所以黎明和黃昏事故率偏高。

（2）車輛的致因因素主要指車輛技術性能差、帶病車輛上路以及突發的機械故障等，從而導致了事故發生的成因特點和車型特點。而且，車輛不安全狀態會引發人的不安全行為，所以應該不斷彌補駕駛作業空間人機工程學設計上的缺陷。

（3）道路的致因因素主要指道路幾何線形差、路面抗滑性不好等，容易形成事故黑點，造成多起事故的發生。

2.2 高速公路隧道交通安全保障系統的設計思路

通過對高速公路隧道交通事故致因因素的分析，可知：導致交通事故發生的不安全因素有人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全條件及管理方面的缺陷等四類。因此，要保障高速公路的安全運行，就需要消除導致事故發生的這些不安全因素。

（1）消除人的不安全因素。病理因素主要通過體檢發現，生理因素主要通過科學管理解決，心理因素主要通過訓練制度解決，知識方面的因素主要通過培訓解決。因此，應該加強駕駛員的交通安全教育，增進駕駛員對高速公路基本知識的了解，提高駕駛員的素質，以避免由于駕駛員的操作不當、疲勞駕駛等造成的交通事故的發生。

（2）消除物的不安全因素。加強車輛維護，特別是車輪、制動裝置、轉向裝置的安全檢查，確保在高速公路上的行車車輛技術狀況良好，以避免由于車輛爆胎、機械故障或方向失控等造成的交通事故發生。加強道路的養護工作，對路面、路基及附屬設施等損壞部位及時維修，提高隧道路面摩擦系數，縮短車輛制動距離，預防車輛打滑。以保證車輛和道路處于安全運行狀態。

（3）消除環境的不安全因素。解決隧道進出口處人眼和心理不適應問題，保證良好的通風照明條件；不斷完善交通工程設施和隧道運營管理系統，給駕駛員創造一個良好的行駛環境。

2.3 高速公路隧道交通安全保障體系的建立

高速公路隧道交通安全系統是一個由人、車、路和環境組成的一個復雜的動態系統，人、車、路三個因素在整個交通安全系統中不僅相互依賴、共同作用，而且互相協調、相互補充。由于隧道邊墻效應、明暗適應性和封閉性等結構特點，以及特殊的交通運行環境，可知：其安全保障體系應該主要從隧道的通風、照明、消防、交通監控、安全設施和安全管理等方面考慮，建立高速公路隧道交通保障體系。

（1）通風子系統包括能見度檢測、風速檢測、風機控制。使隧道內具有良好的通風性，從而使隧道內的污染物濃度不超過安全行車的容許濃度，提高能見度，保證隧道內的安全行車。

（2）照明子系統包括應急電源、亮度檢測、照明控制。保證隧道內安全行車的基礎照明，以及進出隧道時人眼適應光強變化的附加照明，消除由于洞內外亮度差異而產生的黑洞效應或黑框效應。

（3）消防子系統包括火災檢測、聲光報警、滅火系統和設備監控診斷。能及時發現火災源并發出警報，縮短應急反應時間，確保救援人員盡快到達現場，及時滅火和疏散隧道內的人和物，減少隧道火災造成的危害。

（4）交通監控子系統包括可變信息板、交通信號燈、車輛檢測器、CCTV監視。實時掌握隧道出入口和隧道內的交通狀況，并進行相應的交通組織和控制，保證隧道內良好的交通狀況，以及交通設施的安全可靠性。

（5）安全設施系統包括基礎設施、檢測設施和指揮設施。完善交通標志、標線、防護設施及監控設施，優化隧道交通安全環境，它對減輕事故的嚴重程度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路安全視野等都起重要的作用。

（6）安全管理子系統包括交通事故的統計分析、事故多發點的鑒別、事故處理方案、安全決策系統。對高速公路隧道交通危險性進行分析和研究，剔除可能出現的事故隱患，保證行車安全的可靠性。各個系統相互協調形成高速公路隧道交通安全保障體系，以確保高速公路隧道營運的可靠性、先進性、實時性、可用性以及高效性。

3 高速公路隧道交通安全保障系統的關鍵技術

高速公路隧道安全保障系統中消防保障系統更為重要。因此，該系統的重點是實現對設備和環境的自動實時監測和運行控制，這是確保隧道行車安全的首要選擇。系統中各個監測系統主要由數據采集與監測子系統、檢測數據庫管理子系統、智能故障診斷專家系統等三部分組成。

4 結語

高等級公路的線形技術指標要求比較高，當其進入山區或重丘區時，就不可避免地需要采用隧道來穿山越嶺。隧道能有效地改善高等公路的路線技術指標，并能縮短公路里程和行車時間，提高了運營效益。但也不可避免地帶來了許多交通安全隱患，導致了大量的交通事故及特大事故的發生。為了增強事故處理的實時性，安全運行的可靠性。