道路橋梁設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)措施

陳勇

摘 要：道路橋梁設(shè)計(jì)工作需要在前期準(zhǔn)備工作、中期設(shè)計(jì)協(xié)商和后期設(shè)計(jì)驗(yàn)證等方面全方位協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上進(jìn)行，以此保證道路橋梁設(shè)計(jì)滿足實(shí)際工程建設(shè)需求，保證設(shè)計(jì)方案具有較大的操作性、可行性，提升道路橋梁實(shí)際設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平。基于以上分析，針對(duì)當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)中存在問題進(jìn)行分析，以此提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)問題；應(yīng)對(duì)措施

1 前言

道路橋梁設(shè)計(jì)需要在應(yīng)對(duì)不同自然地理環(huán)境基礎(chǔ)上，在基于當(dāng)前道路橋梁實(shí)際建設(shè)需求和建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行創(chuàng)新性的構(gòu)建，以此提升整個(gè)道路橋梁實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量，符合現(xiàn)代化交通發(fā)展水平。而我國現(xiàn)代化道路橋梁設(shè)計(jì)體系處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，這一時(shí)期存在設(shè)計(jì)理念滯后、橋梁耐久性水平低下、橋梁結(jié)構(gòu)疲勞問題常常出現(xiàn)，而且容易出現(xiàn)安全事故，以此妨礙了道路橋梁修建價(jià)值的有效發(fā)揮。所以，為了從設(shè)計(jì)階段為后期橋梁運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，強(qiáng)化對(duì)橋梁設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)問題的分析，有理有據(jù)，為設(shè)計(jì)工作改進(jìn)提供一定的借鑒意義。

2 橋梁設(shè)計(jì)中問題分析

2.1 安全隱患問題

道路橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，常常出現(xiàn)安全事故，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大的損失。而究其安全事故的出現(xiàn)，道路橋梁施工質(zhì)量水平低下，不僅僅是整體施工質(zhì)量低下，而且與最初的施工設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)存在很大關(guān)系。道路橋梁當(dāng)前建設(shè)所面對(duì)的自然地理環(huán)境比較復(fù)雜，在面對(duì)先天優(yōu)勢(shì)不足的現(xiàn)狀下，必須不斷強(qiáng)化道路橋梁安全建設(shè)和安全投入，提高運(yùn)行的安全性。造成當(dāng)前安全事故頻頻出現(xiàn)的主要原因則是當(dāng)前設(shè)計(jì)人員過分注重橋梁外觀形式的整體呈現(xiàn)效果，而忽視了內(nèi)在結(jié)構(gòu)質(zhì)量的高效率構(gòu)建，忽視了道路橋梁施工建設(shè)的實(shí)用性和牢固性。在設(shè)計(jì)過程中，道路橋梁的安全問題是必須考慮的首要因素。此外，設(shè)計(jì)人員在針對(duì)道路橋梁施工設(shè)計(jì)中，未能夠深入現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化前期勘察工作，系統(tǒng)化收集資料信息。以此導(dǎo)致后期針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的獲得和分析精確度低、橋體施工差異較大，導(dǎo)致后期出現(xiàn)了較多的安全問題。

2.2 設(shè)計(jì)運(yùn)行壽命短

道路橋梁工程建設(shè)成功之后，一旦投入使用其運(yùn)行壽命是比較長(zhǎng)的，而且道路橋梁本身做完一種消耗品，隨著時(shí)間的推移，道路橋梁的運(yùn)行壽命和運(yùn)行質(zhì)量在不斷降低。但是，在可預(yù)估期限內(nèi)保證道路橋梁的正常化通行是當(dāng)前道路橋梁價(jià)值構(gòu)建必須落實(shí)的要求之一。而且，即便是當(dāng)前道路橋梁施工建設(shè)所選擇的施工材料、施工工藝、施工設(shè)備等符合工程實(shí)際建設(shè)需求，但是施工設(shè)計(jì)往往不能發(fā)揮有效的貢獻(xiàn)作用，降低了橋梁運(yùn)行使用的耐久性和安全性。此外，道路橋梁運(yùn)行壽命的延長(zhǎng)必須在注重橋梁結(jié)構(gòu)科學(xué)化建設(shè)基礎(chǔ)上，提升整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體性，明確受力路線，保證橋體受力均勻，高質(zhì)量運(yùn)用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證橫截面的科學(xué)計(jì)算符合工程實(shí)際需求，以此整體上提升結(jié)構(gòu)構(gòu)造的安全性。一旦違背以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)很大影響道路橋梁運(yùn)行壽命。

2.3 設(shè)計(jì)理念滯后

道路橋梁設(shè)計(jì)中，一系列問題的出現(xiàn)主要是主觀設(shè)計(jì)理念滯后而導(dǎo)致的，主觀設(shè)計(jì)理念未能給實(shí)際設(shè)計(jì)工作發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用。現(xiàn)代化道路橋梁運(yùn)行與以往相比在運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行壽命等方面有了很大的改變，車輛載重在不斷的提高，所以道路橋梁運(yùn)行整體性能也在不斷優(yōu)化。為了促使性能優(yōu)化工作順利進(jìn)行，必須要不斷強(qiáng)化現(xiàn)代化、全新設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，而如果設(shè)計(jì)人員固步自封，仍然停留在原先設(shè)計(jì)理念上，理念指導(dǎo)下道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形成、質(zhì)量構(gòu)建體系、施工規(guī)劃和施工方案等的形成無法有效滿足當(dāng)前施工建設(shè)需求，從根本上為道路橋梁不合理設(shè)計(jì)埋下了諸多的問題。

2.4 橋梁結(jié)構(gòu)疲勞問題

道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)工作中的重要組成部分，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了橋梁運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行壽命。設(shè)計(jì)人員針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了保證道路橋梁正常通行基礎(chǔ)上，同時(shí)還要保證超載情況下，結(jié)構(gòu)承載極限值的設(shè)置和實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)疲勞度與道路橋梁實(shí)際車流量通行之間有著非常緊密的聯(lián)系。但是，當(dāng)前設(shè)計(jì)人員缺乏深入調(diào)查研究和精確計(jì)算的精神，無法對(duì)道路橋梁車輛運(yùn)行流量進(jìn)行精確計(jì)算和預(yù)測(cè)評(píng)估，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)無法滿足橋梁運(yùn)行車流量，道路結(jié)構(gòu)反復(fù)疲勞使用，長(zhǎng)期而言，造成道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷的現(xiàn)象，橋梁出現(xiàn)突發(fā)性塌陷、垮塌的現(xiàn)象是非常普遍的。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)中問題的應(yīng)對(duì)措施

3.1 優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)耐久性

道路橋梁設(shè)計(jì)中首先要針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在針對(duì)車輛通行給橋梁造成顛簸、超載、地震、疲勞使用等各方面影響因素基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)受損和抗剪力、抗疲勞、抗壓力等性能進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)。此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須立足道路橋梁長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行層面上，注重道路橋梁運(yùn)行的安全性，積極借鑒使用先進(jìn)的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和理念，規(guī)范結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精確計(jì)算、以數(shù)據(jù)信息為支撐，將后期道路橋梁運(yùn)行放入到整個(gè)工程施工設(shè)計(jì)階段，以此提升整體的道路橋梁設(shè)計(jì)水平。

3.2 強(qiáng)化科學(xué)技術(shù)運(yùn)用，提升橋梁設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展特性落實(shí)水平

道路橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)工作進(jìn)行的過程中，需要積極貫徹當(dāng)前廣泛使用的科學(xué)發(fā)展觀念，積極將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)形成和施工規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)能夠積極應(yīng)用計(jì)算信息技術(shù)，尤其是BIM技術(shù)的使用，不斷增加科學(xué)技術(shù)投入，提升橋梁結(jié)構(gòu)的科學(xué)含量，提升結(jié)構(gòu)整體的設(shè)計(jì)水平。

3.3 注重道路橋梁超載的問題落入到優(yōu)化設(shè)計(jì)中

道路橋梁運(yùn)行中，發(fā)生超載問題是非常普遍的。所以在道路橋梁設(shè)計(jì)工作進(jìn)行中，注重對(duì)超載問題的分析，切實(shí)將超載問題納入到設(shè)計(jì)優(yōu)化工作中。在預(yù)估車輛、數(shù)據(jù)收集和分析基礎(chǔ)上，提升整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極限值的彈性變化幅度，提升橋梁的極限承載能力，從施工材料質(zhì)量提升、施工結(jié)構(gòu)改進(jìn)、施工工藝優(yōu)化等層面上整體提升道路橋梁極限承載水平。

3.4 優(yōu)化橋梁的附屬工程設(shè)計(jì)

道路橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行，還需要同時(shí)促進(jìn)橋梁附屬工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在保證橋梁整體運(yùn)行安全性和運(yùn)行壽命的基礎(chǔ)上，針對(duì)特大橋、大橋的橋頭優(yōu)化緊急停車帶的設(shè)置、隔離柵科學(xué)設(shè)置、刺鐵絲網(wǎng)合理設(shè)置以及警示牌設(shè)置等都應(yīng)落實(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)，為道路橋梁高質(zhì)量運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

4 小結(jié)

綜上所述，道路橋梁設(shè)計(jì)中針對(duì)常見問題分析基礎(chǔ)上，能夠從優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)化超載問題研究分析、落實(shí)科學(xué)技術(shù)水平運(yùn)用以及優(yōu)化橋梁附屬工程設(shè)計(jì)等方面整體上提升道路橋梁施工設(shè)計(jì)水平，促使工程設(shè)計(jì)質(zhì)量高效率建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉勇.道路橋梁設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)措施[J].科技與企業(yè)，2014（16）：225.