淺談鐵路鋼梁橋換枕施工技術(shù)及安全控制

吳太宇　劉立軍

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島工務(wù)段河北唐山063000

摘要：根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，本文分析了鐵路鋼梁橋換枕施工技術(shù)，并對(duì)當(dāng)前所存在的主要安全問(wèn)題進(jìn)行論述，提出了安全控制措施。

關(guān)鍵詞：鐵路鋼梁橋換枕；施工技術(shù)；安全控制

1 項(xiàng)目概況

根據(jù)路局2017年橋梁大修安排，更換津山線100#橋下行第712孔明橋面橋枕，計(jì)392米橋面。

施工地點(diǎn)：津山線100#橋，中心里程K285+484。

施工數(shù)量：更換下行392米橋面。（枕木1032根，上蓋板除銹油漆188.16平方米，更換可調(diào)軌距鐵墊板2064塊，更換扣件4128套。）

計(jì)劃施工日期：9月15日至12月15日（具體施工時(shí)間以路局下達(dá)計(jì)劃為準(zhǔn)）

施工技術(shù)條件：依據(jù)《北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》京鐵師[2016]408號(hào)文件要求，明橋面更換橋枕施工期間封鎖，⑴津山下行線施工期間限速45km/小時(shí)；施工結(jié)束后，第一列限速45km/h，后限速60km/h不少于24小時(shí)，再限速80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常。⑵津山下行線封鎖施工期間津山上行線285km+000m286km+000m處限速60km/h。

2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）列車(chē)限速45km/h時(shí)，軌枕每隔6根可空1根，軌枕可每隔1根釘緊1根，勾螺栓可每隔3根橋枕擰緊1根。

（2）除上一條允許外，明橋面木橋枕符合《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.15條規(guī)定。

3 施工作業(yè)程序

3.1 點(diǎn)前準(zhǔn)備

（1）由施工主體單位提前三天與調(diào)度核對(duì)施工計(jì)劃，內(nèi)容包括時(shí)間、地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、影響范圍、慢行條件、配合單位等；每天點(diǎn)前兩小時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與駐站員核對(duì)當(dāng)日施工計(jì)劃；點(diǎn)前再由駐站員與車(chē)站核對(duì)施工計(jì)劃，最終以車(chē)站的計(jì)劃為準(zhǔn)。（2）每天施工前組織施工盯控干部碰頭會(huì)、全體施工人員預(yù)備會(huì)，進(jìn)行施工及人身、行車(chē)安全、勞動(dòng)保護(hù)教育，布置防護(hù)體系，布置安全及施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到參與人員人人明白，清楚自己的工作內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)。（3）點(diǎn)前必須對(duì)所有橋枕尺寸與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)，有問(wèn)題立即采取補(bǔ)救措施。點(diǎn)前對(duì)所有材料進(jìn)行檢查、機(jī)具進(jìn)行試運(yùn)行，新枕木編號(hào)、鉤螺栓鉆孔、鋼軌上注明枕木位置，確認(rèn)狀態(tài)完好方可作業(yè)。（4）封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指派專人按照規(guī)定安插作業(yè)標(biāo)和移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。（5）每天施工前檢查防護(hù)用品（安全繩、安全帶等），確保正常使用。

3.2 點(diǎn)內(nèi)控制

（1）強(qiáng)化各種施工防護(hù)信號(hào)標(biāo)志（停車(chē)信號(hào)、減速信號(hào)、減速防護(hù)終端信號(hào)以及作業(yè)標(biāo)、減速地段標(biāo)）的設(shè)置，施工給點(diǎn)、開(kāi)通、提速前防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的設(shè)置、更換、撤除必須經(jīng)雙人現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人把關(guān)確認(rèn)。負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的人員和監(jiān)督檢查人員，必須在施工前1小時(shí)到達(dá)防護(hù)信號(hào)設(shè)置地點(diǎn)，重點(diǎn)確認(rèn)信號(hào)標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)是否正確，信號(hào)標(biāo)志、標(biāo)注的速度值是否與施工內(nèi)容應(yīng)設(shè)置的標(biāo)志相符，并對(duì)標(biāo)志每天巡視兩次，做好記錄。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃，嚴(yán)格控制質(zhì)量回檢，確保此次施工質(zhì)量合格。（3）為保證作業(yè)人員安全，更換橋枕開(kāi)口不要超過(guò)兩根，穿枕木時(shí)注意呼喚應(yīng)答，防止磕手碰腳。（4）穿入新枕加墊時(shí)要注意，防止硬高、三角坑、方向不良的發(fā)生，注意線路幾何尺寸的整修，防止出分。（5）每個(gè)封閉施工點(diǎn)內(nèi)留出不少于40分鐘檢查、整修線路幾何尺寸，符合開(kāi)通條件開(kāi)通線路。

3.3 開(kāi)通前設(shè)備檢查

（1）施工點(diǎn)閉前半小時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人對(duì)線路幾何尺寸進(jìn)行檢查。（2）所有施工人員要在點(diǎn)閉前10分鐘停止影響線路穩(wěn)定的施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、材料進(jìn)行檢查，避免侵限。

3.4 清場(chǎng)安排

由車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人查看材料、機(jī)具、工具是否清理完畢，必須做到工完料凈。

3.5 點(diǎn)后安排

每天組織召開(kāi)點(diǎn)后總結(jié)會(huì)，對(duì)當(dāng)日工作量、組織漏洞和次日工作計(jì)劃、人員組織安排進(jìn)行匯報(bào)。

4 施工重點(diǎn)問(wèn)題

因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)人員多，作業(yè)線長(zhǎng)，橋上避車(chē)臺(tái)數(shù)量少，導(dǎo)致施工安全威脅較大。因此，在實(shí)際施工中要關(guān)注下列因素，以避免造成安全事故。

（1）慢行準(zhǔn)備和超前作業(yè)。在慢行點(diǎn)之前，任何人都能進(jìn)入護(hù)網(wǎng)，在慢行期間不得將舊枕扣件運(yùn)送到橋上作業(yè)地點(diǎn)，要做好超前超量的準(zhǔn)備，按照施工方案開(kāi)展作業(yè)。

（2）慢行避車(chē)和橋上行走。要在防護(hù)人員的看護(hù)下進(jìn)入或橋上行走。行走在橋板上時(shí)，不能在枕木頭、兩線間和道心行走。遵循就近分配的原則，根據(jù)作業(yè)位置為全部人員分配避車(chē)臺(tái)，經(jīng)過(guò)防護(hù)員確報(bào)后，在相應(yīng)的避車(chē)臺(tái)避車(chē)，機(jī)具不得侵限。

（3）抽出舊枕后，要認(rèn)真清理枕底雜物，平整處理后將新枕穿入，避免超限。

（4）結(jié)束封閉點(diǎn)之前1個(gè)小時(shí)內(nèi)，進(jìn)行線路的恢復(fù)和開(kāi)通。

（5）線路開(kāi)通后，對(duì)軌枕均勻、方正以及扣件有效進(jìn)行核查。

（6）根據(jù)該橋的施工方案施工，不得對(duì)作業(yè)方案進(jìn)行隨意調(diào)整。

（7）結(jié)合施工條件、作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)人員，為其合理分配換枕任務(wù)，在按時(shí)完成換枕作業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)上提高速度。

5 安全風(fēng)險(xiǎn)卡控

為了避免造成施工過(guò)程中出現(xiàn)人身、作業(yè)和行車(chē)危險(xiǎn)，要結(jié)合橋上換枕施工的實(shí)際情況，合理制定安全風(fēng)險(xiǎn)卡控方案，并切實(shí)保證方案的實(shí)施。

（1）在實(shí)際開(kāi)工之前，要對(duì)全部作業(yè)人員開(kāi)展安全培訓(xùn)和教育工作，培訓(xùn)內(nèi)容以交通安全、橋上作業(yè)安全、電氣化施工安全等為主，讓作業(yè)人員樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)觀念和安全意識(shí)。

（2）要根據(jù)特定距離和位置，及時(shí)對(duì)開(kāi)通后施工信號(hào)牌進(jìn)行更換。在階梯提速更換慢行牌的過(guò)程中，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)換牌情況進(jìn)行仔細(xì)核查并進(jìn)行記錄，避免出現(xiàn)行車(chē)事故。

（3）新枕卸車(chē)的過(guò)程中，在非停電作業(yè)條件下，接觸網(wǎng)與工具、人員的安全距離是2米；在停電作業(yè)條件下，接觸網(wǎng)與工具、人員的安全距離是1米，以避免高壓靜電而威脅人身安全。

（4）封閉后執(zhí)行換枕作業(yè)時(shí)，要將起道高度限制在合適范圍內(nèi)，將舊枕抽出，對(duì)枕底進(jìn)行清理，將新枕從道心穿入，保證換枕后線路標(biāo)高在規(guī)定水平。

（5）施工負(fù)責(zé)人要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)各施工點(diǎn)有全面、準(zhǔn)確的把握，保證防護(hù)距離在規(guī)定范圍，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效掌控，對(duì)于困難地段要有效組織施工人員進(jìn)行搶換。

（6）不能將舊枕、新枕放在步行板上，集中避車(chē)人數(shù)不能超過(guò)5人，重量較大的器具也不能放在步行板上，設(shè)立專人對(duì)步行板狀態(tài)進(jìn)行巡視和檢查，及時(shí)處理異常狀況。

（7）開(kāi)通后進(jìn)行巡檢時(shí)，人員至少為3個(gè)，帶班負(fù)責(zé)人、巡檢作業(yè)和防護(hù)員各1名。電臺(tái)數(shù)量不得少于2臺(tái)，列車(chē)接近預(yù)警裝置不得少于1臺(tái)。如果出現(xiàn)行車(chē)危險(xiǎn)或線路故障問(wèn)題，遵循“先預(yù)防、后處理”的指導(dǎo)思想，做好來(lái)車(chē)防護(hù)工作以后，再向負(fù)責(zé)人發(fā)出信息并處理故障。

6 結(jié)語(yǔ)

鐵路鋼梁橋更換橋枕施工作業(yè)有著特定的工序，伴隨著鐵路各項(xiàng)設(shè)備的創(chuàng)新，需要我們?cè)谂f工序的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，不斷優(yōu)化作業(yè)方法和安全卡控措施，使鐵路鋼梁橋換枕施工技術(shù)更加完善。