分析我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)淖兓厔菁罢呓ㄗh

楊靜

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，我國鐵路旅客運(yùn)輸也發(fā)生明顯變化。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，鐵路作為我國旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，其運(yùn)輸距離遠(yuǎn)且運(yùn)輸能力強(qiáng)，成本較低，安全性高，環(huán)境污染小，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位。本文就我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)淖兓厔葸M(jìn)行分析，并就此提出相關(guān)政策建議，僅供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路；旅客運(yùn)輸；變化趨勢；政策建議

鐵路是一種比較大眾化的交通工具，其安全性高，可實(shí)現(xiàn)全天候，便捷程度高，且節(jié)約能源，受到社會(huì)的高度重視。我國鐵路旅客運(yùn)輸效率較高，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)淖畲髥栴}就是受到季節(jié)因素的影響導(dǎo)致運(yùn)能緊張，尤其是在客流集中的階段，比如五一、十一、春節(jié)、暑假等。盡管我國鐵路快速發(fā)展，但其技術(shù)裝備水平并未與鐵路運(yùn)輸需求相比肩，在此種情況下，探討我國鐵路旅客運(yùn)輸變化趨勢及政策建議是非常必要的。

1 我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)淖兓厔?/p>

1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的短途客運(yùn)趨勢

現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展，社會(huì)群體的生活水平明顯提升，更加關(guān)注精神生活，表現(xiàn)在鐵路旅客運(yùn)輸方面，逐漸傾向于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的短途客運(yùn)趨勢，因此鐵路運(yùn)輸發(fā)展過程中要高度重視短途旅客市場的維護(hù)。這就需要鐵路發(fā)揮自身節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，開發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)鐵路運(yùn)輸市場，以提升鐵路旅客運(yùn)輸市場競爭力。

1.2 市郊旅客運(yùn)輸及假期旅游趨勢

現(xiàn)如今，市郊旅客運(yùn)輸及假期旅游的趨勢比較明顯，市郊旅客運(yùn)輸有助于緩解城市交通客流，對于中心城市及小商品集散地附近的中小城鎮(zhèn)，可為其提供運(yùn)量大且快捷的交通工具。假期旅游是緩解都市群體壓力的一種有效方式，近年來旅游市場快速發(fā)展，鐵路旅客運(yùn)輸在假期旅游方面的市場有待開拓。因此鐵路旅客運(yùn)輸要從長遠(yuǎn)角度出發(fā)開展科學(xué)分析，將市郊旅客運(yùn)輸及假期旅游市場開拓作為鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展的方向之一。

1.3 交通運(yùn)輸領(lǐng)域協(xié)調(diào)合作趨勢

交通運(yùn)輸行業(yè)之間競爭激烈，但其各自具備一定優(yōu)勢與不足，就我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)淖兓厔輥砜矗锌赡軐?shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)之間協(xié)調(diào)合作，創(chuàng)建“共贏”格局，促進(jìn)各交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)，展開良性競爭，提高資源利用率，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

1.4 速度提升趨勢

我國鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展過程中，運(yùn)輸速度有望進(jìn)一步提升?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，能夠有效克服介質(zhì)阻力，從而提高鐵路運(yùn)輸速度。

1.5 智能化與環(huán)?；厔?/p>

智能運(yùn)輸系統(tǒng)將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化，信息化的高級階段就是智能化。交通運(yùn)輸在環(huán)境持續(xù)性危機(jī)中起著很大的影響。例如，油船的泄漏和垃圾排放對水的污染，電氣化鐵路和通信線路的電磁干擾等，都說明建設(shè)生態(tài)潔凈型的現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是非常重要的。

2 我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)恼呓ㄗh

2.1 承擔(dān)更多增加人員流動(dòng)性及拉動(dòng)內(nèi)需的任務(wù)

我國鐵路旅客運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過程中，要全面把握鐵路運(yùn)輸整體情況，由經(jīng)濟(jì)向內(nèi)需轉(zhuǎn)變，以次作為戰(zhàn)略性目標(biāo)，滿足人員流動(dòng)性運(yùn)輸需求，拉動(dòng)內(nèi)需，開發(fā)旅客市場，挖掘市場潛力，從而推進(jìn)我國鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展。未來發(fā)展中，我國鐵路旅客運(yùn)輸應(yīng)積極采取多種措施來增加人員流動(dòng)性，尤其是在春節(jié)、五一、十一等旅客運(yùn)輸高峰期，要通過有效措施來緩解運(yùn)能緊張的問題，切實(shí)提高我國鐵路旅客運(yùn)輸效率，促進(jìn)鐵路在旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面承擔(dān)任務(wù)的不斷增加，承擔(dān)其更多社會(huì)義務(wù)，在維護(hù)鐵路經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，為整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2.2 開展多樣化、差別化的旅客運(yùn)輸服務(wù)

未來我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)拈_展，要致力于實(shí)施多樣化、差別化的旅客運(yùn)輸服務(wù)，以切實(shí)提高我國鐵路旅客運(yùn)輸能力，提供高質(zhì)量、高效率的鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)。具體來說，多樣化、差別化的旅客運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，要確保鐵路票價(jià)制定的合理性，并體現(xiàn)出差異化，考慮到不同層次旅客對鐵路票價(jià)的承受能力存在一定差異，因此鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)的展開，要提供不同檔次的鐵路旅客服務(wù)，結(jié)合季節(jié)因素調(diào)整鐵路票價(jià)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)能供給，以改善鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)效率。為提高旅客對于鐵路運(yùn)輸服務(wù)的舒適度，可采取改造鐵路車輛座位的方式，合理調(diào)整軟臥、硬臥的數(shù)量，以改善鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖孢m度。若處于運(yùn)輸能力緊張階段，則應(yīng)適當(dāng)增加座席，以提高鐵路旅客運(yùn)輸能力。在鐵路旅客運(yùn)輸中實(shí)施多樣化、差別化旅客運(yùn)輸服務(wù)的過程中，需在科學(xué)技術(shù)的支持下加大研發(fā)力度，研制出可調(diào)節(jié)的鐵路旅客運(yùn)輸車輛，以滿足座位及臥鋪調(diào)整需求，進(jìn)而改善鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

2.3 關(guān)注弱勢群體的交通需求

未來我國鐵路旅客運(yùn)輸高高度關(guān)注弱勢群體的交通需求，為弱勢群體鐵路出行提供便利。也就是說，鐵路要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，為弱勢群體提供低票價(jià)鐵路運(yùn)輸服務(wù)。在政府方面，可對學(xué)生、農(nóng)民工等實(shí)行優(yōu)惠政策。對于弱勢群體所采取的鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策，其實(shí)行方式是可調(diào)節(jié)的，可以在不同季節(jié)時(shí)段體現(xiàn)出來，也可以在票價(jià)上體現(xiàn)出來，或者在服務(wù)方式及服務(wù)水平上體現(xiàn)出來。由于高檔次旅客對于鐵路票價(jià)的承受能力相對較強(qiáng)，因此為維護(hù)鐵路部門的效益，可提高高檔次旅客對于鐵路收入的貢獻(xiàn)度，以此為弱勢群體提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

3 結(jié)語

通過以上研究可知，隨著社會(huì)不斷發(fā)展，我國鐵路旅客運(yùn)輸將朝著智能化、環(huán)保化的方向發(fā)展，并表現(xiàn)出逐漸向短途客運(yùn)、假期旅游、市郊旅游等趨勢。為促進(jìn)我國鐵路旅客運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，可令鐵路承擔(dān)更多拉動(dòng)內(nèi)需任務(wù)，開展多樣化、差別化的旅客運(yùn)輸服務(wù)，并關(guān)注弱勢群體的交通需求，從而全面提高我國鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，保持鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母偁巸?yōu)勢。

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