無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

楊林超

摘 要：無人機(jī)具有智能化程度高、易于操作、造價(jià)相對(duì)低廉等諸多優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也越來越暴露出嚴(yán)重的安全隱患。本文結(jié)合飛行安全風(fēng)險(xiǎn)概念及飛行安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，識(shí)別出多種無人機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)及適用性進(jìn)行分析，為無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分析提供了參考。

關(guān)鍵詞：無人機(jī)；飛行安全風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

一、無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)的成因是多方面的，包括環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、人力風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，具有以下顯著特點(diǎn)：

（一）高危害性

無人機(jī)在飛行過程中，一旦對(duì)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)處置不當(dāng)，則極容易發(fā)生失控、墜機(jī)等事件。[1]無人機(jī)一旦發(fā)生鏈路中斷或者定位系統(tǒng)信號(hào)丟失等，則進(jìn)入盲飛狀態(tài)，地面無法有效控制。

（二）不可控性

無人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)可控難度較大。絕大部分無人機(jī)系統(tǒng)采用的飛行控制器控制回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于視距外的故障，地面人員則無法根據(jù)無人機(jī)當(dāng)時(shí)所處的具體情況進(jìn)行較為妥善的處理。

（三）預(yù)測(cè)難度大

無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)不單單存在于動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，更多的集中于飛控系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)成因的復(fù)雜性決定了預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的難度較大。

二、無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分類

無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)的分類對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)具有重要的意義。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)成因，可分為人為操作因素、設(shè)計(jì)因素、飛行環(huán)境因素等。其中環(huán)境因素是造成飛行安全風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，例如惡劣環(huán)境造成鏈路中斷。

按照發(fā)生階段的不同，無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)可分為起飛風(fēng)險(xiǎn)、飛行風(fēng)險(xiǎn)和著陸風(fēng)險(xiǎn)。無人機(jī)飛行安全事故高發(fā)段主要是飛機(jī)的起飛和著陸兩個(gè)階段。

按照造成的危害對(duì)象來劃分，可以將飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分為三種：對(duì)飛行器本身的飛行安全造成影響，對(duì)所處環(huán)境造成危害和對(duì)上述對(duì)象同時(shí)產(chǎn)生危害。例如機(jī)載武器發(fā)射失敗后，帶彈著陸本身對(duì)飛行安全并不造成影響，但著陸過程中如果發(fā)生武器爆炸則影響的是整個(gè)機(jī)場(chǎng)。

三、無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

對(duì)無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分析最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一是確定量化分析方法。目前常見的風(fēng)險(xiǎn)分析方法特點(diǎn)比較及其評(píng)估方法的適用性如下表所示。[24]

四、結(jié)論

本文對(duì)無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較分析，找出各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)合，結(jié)合無人機(jī)飛行過程各階段的特點(diǎn)，便于找出對(duì)無人機(jī)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分析的適用方法，具有一定的實(shí)踐意義。

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