談市政道路混凝土路面施工技術

張楊

摘 要：水泥混凝土具有抗壓、抗彎、抗磨損、穩定性強的特點，被廣泛應用到市政道路施工中。但是，水泥混凝土路面容易出現裂縫、噪聲大的問題，且能夠加快車胎的磨損，減少車輛的使用壽命。由此可見，水泥混凝土的使用存在弊端，需要有關人員進行改進。而改性瀝青混凝土路面具有耐低溫、不易產生裂痕、減少車轍變形等優點，有效彌補了水泥混凝土路面的不足，在城市建設中逐漸被人們認可和使用。因此，文章對某市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術的施工準備、施工優勢、施工控制要點進行具體分析，通過分析逐漸提升改性瀝青混凝土在路面施工的應用，促進我國市政道路交通的發展。

關鍵詞：市政道路；混凝土路面；施工技術

1 前言

瀝青混凝土路面是我國現階段道路交通中的常見路面形式，在我國市政道路施工中得到了廣泛的應用。其中，改性瀝青混凝土相比其他混凝土來講，具有較高的技術含量和優勢，能夠改善其他混凝土在施工中的問題，可以更好地適應嚴重氣候條件和交通條件的需要，防止和減輕瀝青路面建成不久就出現車轍、開裂、坑槽等早期破壞，能夠有效保證路面的正常使用，也可以減少維修養護費用，減少維修養護對交通的影響，延長路面的使用壽命。因此，加強對市政道路改性瀝青混凝土路面的施工技術的研究是非常必要的。本文筆者對進行了分析探討，希望對相關從業人員具有借鑒意義。

2 改性瀝青混凝土概況

改性瀝青混凝土是指基質瀝青和多種改性劑加工整合而成的一種混合型產物。主要分為三種類型：熱塑性類、橡膠類和樹脂類。其中，熱塑性類和橡膠類的改性瀝青混凝土由于自身具有較好的抗車轍變形能力以及彈性，成為當前使用最為普遍的一種混凝土，在具體路面施工中，主要分為原材料試驗、級配控制、拌合、攤鋪、碾壓以及縫隙處理等步驟。其中，原材料試驗是檢驗瀝青混合料質量的重要環節。

3 改性瀝青混凝土的施工技術優勢

3.1 較強的粘結性能

改性瀝青混凝土是由某種特殊的瀝青配置而成，具有很強的粘結性能，對于水泥混凝土在低溫開裂的問題，能夠有效的通過粘結性能進行彌補。甘肅地處西北，其市政路面交通存在較為普遍的路面災害，比如龜裂、快裂以及邊緣裂等問題，其中最常見的是橫向裂縫，橫向裂縫的出現主要是由于瀝青路面的溫度收縮產生的，嚴重破壞了路面的整體性，降低了路面的承載能力。改性瀝青混合料的稠度較低、溫度敏感性較低，能夠有效減緩路面的開裂問題，并能通過在混合料鋪上鍍一層薄層的方式形成一個吸收薄膜，從而提高路面的抗拉強度，減輕溫度對路面開裂的影響。

3.2 具有較強的嚴密性、耐久性

混凝土的嚴密性、耐久性是指其能夠抵抗較長時間的自然因素侵害，比如溫度、光線、水分等。改性瀝青混凝土由于瀝青的含量大，它的結構較為嚴密，能夠有效改善地表水的下滲以及地下水的上升問題，從而減輕雨水對地面的損害。同時，改性瀝青混凝土能夠加強瀝青混合料和集料的粘附性，降低混合料的空隙，從而加強水穩定性。甘肅成武高速公路經過整個西秦嶺，公路沿線山高谷深，年降雨量超過了700mm，是典型的多雨溫濕地區。因此，為了有效防止橋面被自然雨水侵害，減輕伸縮縫的早期損壞，從而提升橋面的質量、保證橋面的壽命，有關人員在對橋面伸縮縫的安裝中，結合以往的安裝經驗，在進行開縫、清縫完之后，將半剖直徑為1cm的PVC管的內部裹麻棉，并同時將橫向層間的水集中排出，從而實現了橋面伸縮縫混凝土與瀝青層間無積水，有效預防了通車后伸縮縫的早期損壞。現階段，常用的改性瀝青混凝土浸水技術主要是馬歇爾殘留技術。

4 市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術控制要點

4.1 加強施工溫度的控制

改性瀝青混凝土的溫度對路面的壓實度以及路面質量有著直接的影響，因此，市政施工要控制好改性瀝青混凝土的溫度。相對水泥瀝青混凝土來講，改性瀝青混凝土的溫度較高，但不是溫度越高越好，溫度過高會老化改性劑和抗剝落劑，嚴重影響改性瀝青質量。因此，有關人員要控制好改性瀝青混凝土的溫度，要對施工過程中的出場溫度、到場溫度以及攤鋪溫度進行專門檢測，并要制定相應的記錄，嚴格控制施工溫度，杜絕不合規范的施工步驟。

4.2 加強拌合的控制

①要對集料進行除塵。改性瀝青混合土的拌合主要在室外進行，會增強灰塵的攝入，影響道路施工質量，因此，改性瀝青混合土的拌合要加強除塵，并要根據具體的施工要求選擇合適的使用量進行拌合，合理優化配置原料的使用。②要適當添加抗剝落劑。抗剝落劑和改性瀝青混凝土的路面質量相關，因此，為了提升路面施工質量，要選擇玄武巖作為拌合材料，并在材料中添加適當的抗剝落劑。

4.3 加強控制混合料的碾壓

碾壓工作是在攤鋪機工作之后的作業流程，在適當的溫度內，改性瀝青路面就能夠被碾壓成型。和其他的混凝土相比，改性瀝青混凝土具有很高的硬度，很容易受到天氣的影響，因此，有關人員要首先加強對攤鋪質量的控制，從而實現攤鋪機和壓路機的連續性工作，保證市政道路施工的質量。甘肅成武平洛河1號特大橋上部結構是裝配式預應力混凝土組合箱梁，在改性瀝青混合施工過程中，有關人員自主研制并外摻了0.5%高分子粉粒狀的高模量瀝青混合料添加劑GaR，有效增加了礦料表面瀝青膜的厚度，增強了瀝青膠漿與礦料之間的裹覆效果和粘結性能，提高了瀝青混合料的抗壓回彈模量與粘彈性力學性能。通過現場檢測與施工總結分析表明，高模量改性瀝青混凝土AC-20C型橋面鋪裝路面結構骨架密實、無明顯離析和滲水現象，達到了預期的鋪筑效果。同時，為了解決傳統碾壓方式對橋梁結構造成損傷、壓實度不足，高模量改性瀝青混合料溫度敏感性強，橋面施工降溫速度快等技術問題，有關施工人員首次采用振蕩壓路機與大噸位膠輪壓路機組合的“緊跟雙重揉壓”工藝與全環節保溫措施，有效提高了橋面瀝青鋪裝層的壓實質量和密實效果。

5 總結

綜上所述，市政道路路面施工要加強對改性瀝青混凝土的使用，同時，要不斷優化改性瀝青混凝土的使用，加強對改性瀝青混凝土材料溫度、攤鋪溫度。碾壓溫度的控制，限制攤鋪機的運行速度，從而提升改性瀝青混凝土在市政路面施工的使用質量。

參考文獻：

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