淺談超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

閆向前

摘要：當(dāng)下公路的建設(shè)規(guī)模越來越龐大，如何對(duì)建成的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是一個(gè)非常龐大的工程。在公路施工建設(shè)中，鋪設(shè)超薄磨耗層可以很好的滿足公路路面的養(yǎng)護(hù)要求，它不僅可以有效的保護(hù)了公路，減少公路養(yǎng)護(hù)工作量，經(jīng)濟(jì)效益高，而且還能提高公路的路面性能。本文結(jié)合某公路建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中鋪設(shè)超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)，詳細(xì)介紹了該技術(shù)的施工特點(diǎn)以及保護(hù)層的材料構(gòu)成。

關(guān)鍵詞：公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；超薄磨耗層

1 緒論

當(dāng)下公路的建設(shè)規(guī)模越來越龐大，如何對(duì)建成的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是一個(gè)非常龐大的工程。在公路施工建設(shè)中，鋪設(shè)超薄磨耗層可以很好的滿足公路路面的養(yǎng)護(hù)要求，它不僅可以有效的保護(hù)了公路，減少公路養(yǎng)護(hù)工作量，經(jīng)濟(jì)效益高，而且還能提高公路的路面性能。超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)在我國各級(jí)公路中均具有非常廣泛的應(yīng)用。為了確保超薄磨耗層的質(zhì)量，在公路施工中必須要采用專門的技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行攤鋪。超薄磨耗層作為一種新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特點(diǎn)，而且施工簡單方便，效率高，可以在短時(shí)間內(nèi)開放交通。

2 超薄磨耗層的材料組成

（1）改性乳化瀝青粘結(jié)層。改性乳化瀝青粘結(jié)層在整個(gè)超薄磨耗層瀝青混凝土中，主要是起粘結(jié)作用以及防止水滲入的作用。所以，改性乳化瀝青粘結(jié)層質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路的使用壽命。因?yàn)槠涫褂玫臅r(shí)間是比較長的，需要維護(hù)的周期也長，一旦路面有問題出現(xiàn)，無法及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。另外公路所處的周邊自然環(huán)境都會(huì)影響到公路的使用壽命，比如一年四季中溫度的變化，夏季溫度過高及冬季溫度過低等極端的溫度都容易導(dǎo)致公路路面開裂，這樣將直接影響到路面的正常使用。而決定路面在溫度的作用下能否出現(xiàn)破壞問題的直接一個(gè)決定因素就是改性乳化瀝青粘結(jié)層的施工質(zhì)量。因此在公路路面施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)改性符號(hào)瀝青粘結(jié)層的施工質(zhì)量，從而確保滿足相關(guān)要求。

（2）一般情況下，在超薄磨耗層瀝青混凝土材料中，大粒徑集料所占有的比例會(huì)相對(duì)略大些，這就直接影響到了混凝土的孔隙率，前者會(huì)比后者的孔隙率略大一些。所以，對(duì)粘結(jié)材料的性能要求相對(duì)比較高，不但要求它的粘結(jié)能力要強(qiáng)，而且要有比較好的耐久性。在施工過程中，普通的橡膠瀝青、SBS改性瀝青或者其它改性瀝青等許多膠結(jié)料都可以滿足這類混凝土的要求，所以施工人員要結(jié)合實(shí)際施工的氣候以及地理環(huán)境來選擇最合適的粘結(jié)材料。這種方式不但可以最大程度節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，減少材料的成本，而且更方便工程的施工，施工效率高。

（3）集料的選擇與級(jí)配的設(shè)計(jì)。集料的選擇與級(jí)配設(shè)計(jì)在整個(gè)超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)中，是個(gè)非常重要的過程，很大程度會(huì)影響到超薄磨耗層瀝青混凝土的質(zhì)量。在其它材料均合格的情況下，其中起決定作用的步驟就是對(duì)瀝青混凝土混合材料的集料選擇與級(jí)配的設(shè)計(jì)。超薄磨耗層的厚度一般不會(huì)超過2cm，所以對(duì)混合材料的級(jí)配和材料本身的標(biāo)準(zhǔn)度要求比較大，不容出現(xiàn)任何瑕疵，會(huì)影響到超薄磨耗層。因此工作人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行集料的選擇與級(jí)配設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)瑕疵而阻礙到超薄磨耗層瀝青混凝土發(fā)揮其應(yīng)有的功能。

3 超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

（1）適應(yīng)性強(qiáng)。為了適應(yīng)各地不同的氣候、地理環(huán)境，超薄磨耗層在選擇材料和配比上，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，選擇不同的材料進(jìn)行施工。所以超薄磨耗層瀝青混凝土適用于各地不同的環(huán)境。同時(shí)工作人員都會(huì)嚴(yán)格按照材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行超薄磨耗層瀝青混凝土的施工，所以跟普通的瀝青混凝土路面相比，其適應(yīng)摩擦的能力會(huì)高出很多，另外工作人員在選取材料時(shí)會(huì)結(jié)合工程施工的各種實(shí)際情況，所以它同樣對(duì)施工的過程有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

（2）在施工過程中，工作人員需要考慮到如何最大程度減少材料因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。當(dāng)下很多施工單位為了節(jié)省施工時(shí)間與成本，而沒有嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)貤l件來選擇施工材料及配比。所以，很多工程往往在結(jié)束施工后，該公路路面無法很好的適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，從而造成結(jié)構(gòu)上的破壞，從而需進(jìn)行二次施工，這樣不但延長了施工時(shí)間，施工成本也大大提高了，還會(huì)影響到人們的通行。所以超薄磨耗層瀝青混凝土施工時(shí)，是必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)降低施工成本的目的。

4 施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)

（1）在超薄磨耗層的施工過程中，需要同時(shí)對(duì)改性乳化瀝青粘結(jié)層和改性瀝青混凝土材料進(jìn)行攤鋪，緊接著則采用壓力機(jī)進(jìn)行碾壓成型作業(yè)。在碾壓施工過程中，乳化瀝青在壓力作用下會(huì)產(chǎn)生上升的情況，并會(huì)與熱拌瀝青產(chǎn)生接觸，乳化瀝青會(huì)對(duì)瀝青產(chǎn)生包裹作用，接著會(huì)產(chǎn)生破乳的現(xiàn)象。在破乳反應(yīng)之后，超薄磨耗層與路面之間將會(huì)緊緊的粘結(jié)在一起。在壓力機(jī)的碾壓作用下，兩者之間會(huì)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。在施工過程之后，經(jīng)過相關(guān)的檢查，確認(rèn)沒問題即可開放交通投入正常使用。

（2）關(guān)鍵技術(shù)。超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)只是用作公路養(yǎng)護(hù)的一種措施，其本身操作并不復(fù)雜，但是也需要對(duì)部分技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。總的可以歸結(jié)為以下幾方面原因：高性能的改性瀝青在當(dāng)時(shí)不被人們所采用加上混合料膠結(jié)料的性能又較差，也無法及時(shí)對(duì)舊路面出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，相關(guān)問題的評(píng)估的缺乏，這些都會(huì)降低了面層瀝青混合料的長久耐磨性，如果遇到一些極端的天氣，路面的使用壽命會(huì)大大的降低了。施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)及所處環(huán)境等因素的影響，以上種種都會(huì)造成瀝青處治碎石薄層罩面技術(shù)無法最大程度利用在路面的養(yǎng)護(hù)上。隨著現(xiàn)階段科技的發(fā)展，可以很好的解決以上這些問題，使用優(yōu)良的改性乳化瀝青粘結(jié)層、優(yōu)良的面層混合料（改性瀝青膠結(jié)料、高強(qiáng)的集料、優(yōu)秀的級(jí)配）、舊路面評(píng)估機(jī)制的完善、先進(jìn)的攤鋪技術(shù)與設(shè)備等都是超薄磨耗層瀝青混凝

5 結(jié)語

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，為了能有效提高公路路面的耐久性，選取一種合適的路面材料尤為重要。結(jié)合以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)在公路中的應(yīng)用，不僅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特點(diǎn)，而且施工簡單方便，效率高，可以在短時(shí)間內(nèi)開放交通。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙星陸.超薄磨耗層瀝青混凝土在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017，（05）.