城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計的探討

許健

摘要：在本文中，主要是對城市道路交通規(guī)劃以及設(shè)計做出全面的分析研究，同時也在此基礎(chǔ)上提出下文內(nèi)容，希望能夠給予同行業(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價值。

關(guān)鍵詞：城市道路；交通規(guī)劃；設(shè)計；分析

城市道路的規(guī)劃和設(shè)計對城市居民的生活而言，存在著直接的聯(lián)系，對城市交通運輸和市民的出行有著直接影響。在城市道路新建及提升改造的過程中，將會引起一部分地區(qū)或者主要車道位置的流量發(fā)生變化，對于居民的出行也會帶來嚴(yán)重的影響，因此相關(guān)經(jīng)驗告訴我們，必須要相關(guān)行業(yè)引起足夠的重視，同時還要不斷的更新規(guī)劃理念，做到未雨綢繆，這樣才能在一定程度上滿足社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

1 城市道路交通的規(guī)劃分析

1.1 交通規(guī)劃分析

一是近期交通規(guī)劃。在最近的交通規(guī)劃中，其期限通常情況下為一年到兩年，主要的目的是對交通設(shè)施做出合理的組織，使其交通管理效能可以充分的發(fā)揮出來。然而在制定近期交通規(guī)劃時，主要是解決現(xiàn)如今城市交通存在的問題，同時要對交通管理工作的滿意度引起重視。二是中期交通規(guī)劃。對于中期交通規(guī)劃來說，其期限為三年到七年，主要是對城市交通結(jié)構(gòu)進行不斷的優(yōu)化，進一步提高科技水平，加強設(shè)計隊伍在建設(shè)過程中的質(zhì)量管理，促進城市交通管理的科學(xué)化。三是遠期交通規(guī)劃，該期限通常情況下為八年到十年，但是可以根據(jù)具體情況延期到十五年，主要內(nèi)容包括確定交通發(fā)展戰(zhàn)略、需求分析、道路規(guī)模和交通組織，制定相應(yīng)的道路管理發(fā)展政策，建立起智能化道路交通體系，使道路交通的發(fā)展和城市經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，為城市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造出高安全有序的交通環(huán)境。

1.2 交通安全規(guī)劃分析

一是對于交通安全管理的政策而言，主要可以分為交通安全責(zé)任制度以及交通安全結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策等。二是交通安全管理信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)必須要考慮其采用先進的技術(shù)，逐漸確定交通安全以及事故情報網(wǎng)絡(luò)，更好的為交通事故預(yù)防工作奠定堅實的基礎(chǔ)。三是交通安全多發(fā)點段的整治規(guī)劃，要確定出該區(qū)域交通事故多發(fā)點的位置，從而對事故出現(xiàn)的原因進行分析和研究，最終確定整治方案。

2 城市交通功能的設(shè)計問題分析

2.1 生活服務(wù)型的道路分析

對于生活服務(wù)型的道路而言，其主要服務(wù)對象是城市的上班族以及物資運輸和購物娛樂等出行需求，通常情況下主要采取主干道和兩條支路的方式進行設(shè)計，伴隨著城市公共交通事業(yè)不斷發(fā)展，其多數(shù)人上班出行將會選擇比較方便的公交和快速公交等，因此設(shè)置出專業(yè)的公交車道，并且分時間進行車道限制也是十分必要的。

2.2 商業(yè)服務(wù)型的道路分析

對于商業(yè)服務(wù)型的道路而言，主要是為商業(yè)圈以及購物廣場和大型超市等位置設(shè)置，對于這些位置普通人流量都是比較密集的，須要將行人安全以及交通流暢作為重要的規(guī)劃內(nèi)容，通過設(shè)置港灣式公交站以及出租車?？空镜?，在進出購物商場、停車庫的方向進行分離，這樣可以更好的保證交通暢通性。

2.3 園林景觀型的道路分析

對于園林景觀型的道路而言，其主要目的便是重視市民娛樂休閑，比如武漢東湖大道，其道路主要目的不是對城市的交通進行分擔(dān)，最終目的是提高市民生活質(zhì)量。此外園林景觀型道路設(shè)計的過程中，通常情況下是采用二幅路進行布置，綠化要達到百分之四十以上，同時要將其設(shè)置成為開放式廣場形式，人行道在較為開拓的基礎(chǔ)上，保證兩邊綠化的自然美觀，此外要設(shè)計港灣式車站以及地鐵口，方便行人出行。

2.4 車道寬度

機動車車道寬度會對行車的安全產(chǎn)生直接影響，在對其確定的過程中要嚴(yán)格結(jié)合行駛速度以及安全距離，和我國現(xiàn)階段實施的《城市道路設(shè)計規(guī)范》相結(jié)合。但是由于城市發(fā)展的不同，所以對道路提出的要求也是不同的，現(xiàn)階段道路在服務(wù)過程中的主體就是從大車逐漸變?yōu)樗郊臆?，車道在設(shè)定的過程中要結(jié)合服務(wù)對象進行有效的確定。

3 城市道路規(guī)劃管理的方法分析

3.1 規(guī)劃制作過程中項目管理的重點分析

在城市中，交通問題通常和城市的土地利用情況和經(jīng)濟發(fā)展等存在直接聯(lián)系，在城市交通內(nèi)部也存在著多種關(guān)系，另外城市交通系統(tǒng)的內(nèi)部也在一定程度上呈現(xiàn)出多樣化的方式，并且彼此之間還能進一步形成互動。此外在交通規(guī)劃體系中，自身也屬于多層次系統(tǒng)，在微觀以及中觀和宏觀層面上需要進行相互規(guī)劃和銜接，同時要和城市的總體規(guī)劃之間進行相互調(diào)節(jié)，在進行規(guī)劃編制時，需要一些大量的資料作為支撐，但如何在較短的時間內(nèi)獲得準(zhǔn)確和全面的基礎(chǔ)資料，和工程進程以及強度等也存在著直接聯(lián)系。

3.2 交通調(diào)查過程中的重點分析

在交通調(diào)查過程中需要盡早向沿線業(yè)主單位說明交通調(diào)查工作開展的必要性，同時要對調(diào)查工作涉及到的一些具體單位進行說明，獲得相應(yīng)支持，取得較為科學(xué)的數(shù)據(jù)。此外要做好方案的優(yōu)化，根據(jù)涉及到的實際問題進行專項方案設(shè)計，做到有針對性的對調(diào)查方法進行選擇研究。同時要對工作模式不斷優(yōu)選，根據(jù)其工程實際情況，選擇負責(zé)單位，采取任務(wù)包干的方法，將其責(zé)任落實到人，更好的保證規(guī)劃數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.3 交通報告編制階段的優(yōu)化管理

對于整個項目來說，交通報告的編制是一項十分重要的內(nèi)容，在這個階段中，將會涉及到信息收集和數(shù)據(jù)處理等多個環(huán)節(jié)，只有將這些環(huán)節(jié)落實到實際中，才可以在一定程度上更好的保證統(tǒng)計的指標(biāo)具有基礎(chǔ)性，在對信息進行提煉和篩選的過程中，要根據(jù)其有效指標(biāo)作為基礎(chǔ)，因此要和規(guī)劃內(nèi)容相互結(jié)合，對技術(shù)指標(biāo)進行認真篩選，把數(shù)據(jù)信息充分的挖掘起來，做好數(shù)據(jù)判斷工作，只有這樣才能提高規(guī)劃質(zhì)量。

4 總結(jié)

通過對上述分析后得出，城市道路規(guī)劃是城市發(fā)展過程中不可忽視的重要課題，在進行規(guī)劃時難免會遇到各種各樣的問題，這樣便需要相關(guān)政府以及部門給予高度重視，并且積極采取相應(yīng)措施，只有這樣才能在一定程度上促進城市道路規(guī)劃發(fā)展，進一步提高人們生活質(zhì)量。

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