關(guān)于建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

李文

摘 要：地下車庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行。在車庫(kù)的整體布局上，要重點(diǎn)提高車庫(kù)的停車使用率。在工程經(jīng)濟(jì)性上，要充分考慮場(chǎng)地環(huán)境、地質(zhì)水文條件和上部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，確定優(yōu)化目標(biāo)，綜合分析優(yōu)化方案的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。使方案在質(zhì)量、施工安全、建筑造價(jià)和工期等方面取得良好的綜合效益。

關(guān)鍵詞：建筑地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)；要點(diǎn)

1 地下車庫(kù)的基本概述

以建筑空間為標(biāo)準(zhǔn)通常將地下車庫(kù)劃分為兩種：?jiǎn)谓ㄊ胶透浇ㄊ絻煞N。其中，單建式地下車庫(kù)在地面上只是在那些汽車出入口、通風(fēng)設(shè)施中加以運(yùn)用，對(duì)地面景觀環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生任何的影響。鑒于單建式地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置只是對(duì)汽車空間尺寸要求進(jìn)行的考慮，為此，在相關(guān)技術(shù)處理上并不存在什么難度；附建式地下車庫(kù)指的是在建筑物下進(jìn)行地下車庫(kù)的合理性布置，建筑物結(jié)構(gòu)要求及其他設(shè)備的要求通常會(huì)給附建式地下車庫(kù)設(shè)計(jì)帶來一定程度的影響，會(huì)增加整體上的建筑設(shè)計(jì)難度，特別是對(duì)建筑內(nèi)地下車庫(kù)造成的影響是最為顯著的。

2 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)主要著眼點(diǎn)

通常而言，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)包含以下具體的內(nèi)容：①明確建設(shè)企業(yè)對(duì)地下車庫(kù)指標(biāo)的相關(guān)要求，譬如：建筑層高、窗井、通風(fēng)口、設(shè)備機(jī)房的具體方位；②確定政府規(guī)定性指標(biāo)的要求，例如：停車位數(shù)量、各類地下設(shè)備用房、人防面積等。

2.1 是否設(shè)人防

地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)最好能夠與人防設(shè)計(jì)有效地聯(lián)系在一起，通常在城市規(guī)劃當(dāng)中對(duì)于人防建設(shè)面積會(huì)有一個(gè)明確的強(qiáng)制性界定。

2.2 確定坡道

地下車庫(kù)的進(jìn)入是需要有坡道作為支撐的，其中坡道需要曲線、直線或二者結(jié)合起來。整個(gè)坡道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于明確坡道的具體方位及整體數(shù)量。需要指出的是一定要挑選最為適合的地下車庫(kù)地址，這樣才能夠確保車輛的順利進(jìn)出。

2.3 其他數(shù)據(jù)

垂直式停3輛車所需柱網(wǎng)軸距最小面寬為8100～8100mm，進(jìn)深為5400mm。車庫(kù)內(nèi)雙車道柱網(wǎng)最小軸距為6300mm。（整個(gè)地下車庫(kù)中車道要保證通道的通暢，防止有曲折彎曲的情況存在，為順利地進(jìn)行坡道疏散提供便利條件）。小型地下車庫(kù)的轉(zhuǎn)彎半徑通常按照6m進(jìn)行設(shè)計(jì)，汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)：>2.20m（微型車、小型車）。一般微型地下車庫(kù)及小型地下車庫(kù)最為常見。

2.4 防火設(shè)計(jì)

建筑地下車庫(kù)防火設(shè)計(jì)通常指的是防火的分區(qū)設(shè)計(jì)。一般地下車庫(kù)在進(jìn)行防火設(shè)計(jì)上是按照區(qū)域進(jìn)行劃分的，平均每一防火區(qū)域最大可允許面積為2000m2。若整個(gè)地下車庫(kù)中設(shè)置了自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，那么地下車庫(kù)設(shè)計(jì)每一防火區(qū)域的面積可達(dá)到4000m2。

3 建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 地下車庫(kù)豎向設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)的層高、覆土厚度、建筑墊層、排水找坡、汽車出入口坡道等都會(huì)對(duì)豎向高度產(chǎn)生影響，也是優(yōu)化設(shè)計(jì)中必須要考慮的因素。另外，車庫(kù)豎向高度對(duì)建筑物持力層的選擇、基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)埋深、地基處理、基坑施工等都會(huì)產(chǎn)生重要影響。因此。車庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)合理與否往往對(duì)建筑單體造價(jià)影響較大，從綜合效益考慮的角度，盡可能使豎向高度最低。地下車庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)優(yōu)化中需要綜合考慮以下方面：①建筑地表厚度，需要考慮地表的使用功能，例如綠化、活動(dòng)場(chǎng)地、商業(yè)等，合理確定其厚度；②車庫(kù)室內(nèi)的高度，在對(duì)車庫(kù)的高度分析中，要對(duì)管線的尺寸、車輛的空間尺寸、室內(nèi)建筑構(gòu)造等尺寸進(jìn)行優(yōu)化分析，選擇合理的凈空尺寸；③頂板和基礎(chǔ)的高度，車庫(kù)的頂板要根據(jù)優(yōu)化分析需要合理選擇頂板的類型，例如：無梁樓蓋、井式梁樓蓋、肋梁樓蓋等對(duì)頂板高度都具有較大影響；④基礎(chǔ)高度，基礎(chǔ)類型的選擇對(duì)基礎(chǔ)高度影響較大，例如：平板筏板基礎(chǔ)、肋梁筏板基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)類型；⑤鄰近建筑物、基礎(chǔ)的埋深、地基的處理方法等方面的影響。一般都要利用結(jié)構(gòu)找坡形式對(duì)排水找坡和汽車出入口坡道進(jìn)行找坡。

3.2 地下車庫(kù)細(xì)部設(shè)計(jì)

在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，很多細(xì)節(jié)問題需要被考慮，對(duì)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行優(yōu)化處理，往往對(duì)提高車輛使用率、合理組織交通、增加舒適度、節(jié)省工程成本、預(yù)防工程質(zhì)量事故等方面都具有重要作用。例如，合理布局地下和地上的防火分區(qū)，使地下車庫(kù)疏散樓梯不延伸到地下，可以設(shè)計(jì)更多的停車位；地下車庫(kù)避免采用機(jī)械排風(fēng)的方式，盡量采用自然通風(fēng)和采光的方式，可以減少能源的浪費(fèi)，增加停車位；地下車庫(kù)加強(qiáng)豎向細(xì)部設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)備的尺寸、樓蓋和基礎(chǔ)的形式、基礎(chǔ)埋深、地基處理等進(jìn)行綜合考慮深化設(shè)計(jì)，可以降低基礎(chǔ)埋深減少工程造價(jià)；加強(qiáng)地下車庫(kù)基底、豎向剪力墻施工縫處和地下車道處細(xì)部構(gòu)造的防水設(shè)計(jì)和施工，防止地下漏水造成工程質(zhì)量事故。

3.3 合理確定車輛出入口的數(shù)量和位置

建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中一定要嚴(yán)格遵循規(guī)劃要求，嚴(yán)格按照《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中車庫(kù)建筑規(guī)模及停車當(dāng)量數(shù)，合理地確定地下車庫(kù)出入口和車道數(shù)量與實(shí)際寬度。根據(jù)車庫(kù)建筑規(guī)模及停車當(dāng)量數(shù)分為特大型（>1000輛）：車庫(kù)的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于3個(gè)；大型（301～1000輛）：車庫(kù)的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于2個(gè)；中型（101～300輛）：車庫(kù)的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于2個(gè)；中型（51～100輛）：車庫(kù)的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于1個(gè)；小型（<50輛）：車庫(kù)的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于1個(gè)；按照上述條件可得出：要進(jìn)行地下車庫(kù)出入口的合理性設(shè)置，并且要明確出入口的實(shí)際寬度。把地下車庫(kù)的車輛出入口進(jìn)行科學(xué)合理性的設(shè)計(jì)，例如：某個(gè)住宅小區(qū)，地下車庫(kù)汽車的出入口要安排在住宅小區(qū)的周邊區(qū)域，要與住宅區(qū)保持一定的距離，以有效地防止車流對(duì)住宅區(qū)人們的正常生活帶來不利的影響，以免車輛噪音影響居民的正常生活。在對(duì)樓梯出地面及地下車庫(kù)出入口設(shè)置的過程當(dāng)中一定要切記要達(dá)到建筑防火的相關(guān)要求，通常狀況下，《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》4.2.1條中一、二級(jí)耐火等級(jí)的防火間距均為10m。在地下車庫(kù)距離建筑物的距離超出10m的情況下，那么則需要進(jìn)行特殊情況的考慮；如果二者之間的距離在10m的范圍，則要進(jìn)行防火墻的相應(yīng)設(shè)置。

3.4 平面的合理性布置

地下車庫(kù)平面布置涉及到交通組織、停車布置等多方面的內(nèi)容。車庫(kù)交通組織給整個(gè)車庫(kù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)有著極為重要的作用，在達(dá)到車輛行駛路線明確方便、防止交叉影響、有助于交通安全的基礎(chǔ)上，需要與停車空間密切的聯(lián)系在一起，便于更多車輛的隨時(shí)進(jìn)入。除此之外，車庫(kù)中的交通組織及車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)，二者的關(guān)系在極大程度上是由地下車庫(kù)所處的具體方位和地下車庫(kù)出入口的個(gè)數(shù)有關(guān)。對(duì)停車位進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，為促使地下車庫(kù)的實(shí)際停車面積利用率得到進(jìn)一步的提升，一定要按照行車道兩側(cè)布置停車位的基本準(zhǔn)則進(jìn)行車位的實(shí)際排放，停車方式可選用前進(jìn)停車后退出車的垂直式或后退停車前進(jìn)出車垂直式的方式。此外，在車庫(kù)車位的安排上，通常會(huì)以垂直式為主。

4 結(jié)束語

在目前人們的基本生活質(zhì)量日益提高的今天，伴隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提升，汽車早已成為各家各戶的基本生活品，在人們相繼使用汽車的同時(shí)，隨后而來的便是由汽車所引發(fā)的一系列問題，特別是目前汽車停車問題開始成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。地下車庫(kù)是汽車停放的主要場(chǎng)所，而目前人們?cè)谄噹?kù)設(shè)計(jì)方面的要求處于不斷增高的一種變化趨勢(shì)，為此，需要針對(duì)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中的現(xiàn)有問題進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化處理，這樣才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的多元化需求。

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