如何提高瀝青路面施工質(zhì)量

王世濤

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，瀝青混凝土在路面建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。瀝青混凝土路面在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文將對(duì)瀝青混凝土路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，從質(zhì)量控制的角度出發(fā)，闡述了瀝青混凝土路面施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，提出了工程實(shí)施中需要注意的問(wèn)題，有效的進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；管理；瀝青

1 背景介紹

瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、行車(chē)平穩(wěn)、無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，且具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性、平整度和穩(wěn)定度，因而在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量要受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此，只有對(duì)施工組織設(shè)計(jì)及每道工序嚴(yán)格的控制，才能保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。本人通過(guò)多年來(lái)從事瀝青混凝土路面的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制談?wù)剛€(gè)人見(jiàn)解。

2 質(zhì)量控制與管理的內(nèi)容

修建道路與工業(yè)產(chǎn)品一樣，瀝青混凝土路面的形成也是工、料、機(jī)三個(gè)主要因素結(jié)合而生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。因此，瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制與管理主要是對(duì)工、料、機(jī)的控制與管理。

2.1 對(duì)人員的管理

人在各個(gè)生產(chǎn)要素中占有重要的地位，人具有主觀能動(dòng)性，生產(chǎn)過(guò)程中各工序和主要崗位必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。充分調(diào)動(dòng)每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮最大的效率。

2.2 對(duì)原材料的管理與控制

對(duì)用于永久性工程的材料，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。把好原材料質(zhì)量關(guān)，保證使用的原材料全部合格。

2.3 對(duì)施工機(jī)械的管理

先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3 瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制

3.1 影響拌和質(zhì)量的因素分析

拌和質(zhì)量的影響因素主要有以下兩類(lèi)：（1）原材料質(zhì)量的影響（2）拌和過(guò)程的影響。

3.2 拌和過(guò)程的質(zhì)量控制

拌和過(guò)程的質(zhì)量控制主要包括三個(gè)方面：（1）礦料級(jí)配控制：（2）拌和溫度控制（3）油石比的控制。

4 瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量控制

4.1 運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂的清洗

瀝青混合料采用大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)面板和底部涂一薄層隔離劑，不讓多余的混合液積聚在車(chē)廂底部。

4.2 運(yùn)輸中的保溫措施

運(yùn)輸過(guò)程中要用篷布覆蓋，起保溫、防雨和避免污染環(huán)境作用。

4.3 攤鋪前的車(chē)輛注意事項(xiàng)

運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量大于拌和能力和攤鋪速度，攤鋪機(jī)前方有五輛運(yùn)料車(chē)等候卸料，使攤鋪機(jī)連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，將混合料整體滑落到攤鋪機(jī)料斗中。

5 瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制與管理

5.1 攤鋪前的準(zhǔn)備

在攤鋪下面層前首先要對(duì)上基層進(jìn)行徹底清潔，并按要求進(jìn)行下封層的施工，下封層施工結(jié)束后實(shí)行交通管制，以確保表面的干燥和清潔。

5.2 攤鋪過(guò)程的質(zhì)量控制

（1）速度控制。在其他條件不變的情況下，速度的任何變化直接影響進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量，從而改變攤鋪層的厚度和結(jié)構(gòu)密實(shí)度。因此，速度一經(jīng)選定，必須保持恒定，攤鋪速度一般控制在2m/min～6m/min的范圍內(nèi)，按照“連續(xù)工作原則”和計(jì)算公式選定的速度值。（2）合理地選用機(jī)械設(shè)備，也有助于提高攤鋪質(zhì)量。根據(jù)“連續(xù)工作原則”，選定攤鋪速度、科學(xué)地組織瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸，使攤鋪機(jī)的待料時(shí)間最大限度地降低。（3）正確合理地調(diào)整攤鋪機(jī)。由于攤鋪機(jī)工作條件千變?nèi)f化，缺乏規(guī)律性，在很大程度上取決于工作人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)。在調(diào)整后，進(jìn)行試攤鋪，用試攤鋪質(zhì)量來(lái)檢驗(yàn)、修正初調(diào)數(shù)據(jù)，以取得最佳工作狀態(tài)。（4）做好預(yù)熱保溫工作。熨平板的預(yù)熱和保溫，是保證攤鋪質(zhì)量的一項(xiàng)重要技術(shù)措施，即使在炎熱季節(jié)，也不容忽視。要根據(jù)環(huán)境氣溫、運(yùn)距、混合料種類(lèi)等條件，科學(xué)的掌握預(yù)熱時(shí)間。過(guò)早則浪費(fèi)能源，過(guò)遲則降低效果，一般在25min～40min范圍內(nèi)，預(yù)熱至不低于100℃。當(dāng)因待料或其他原因中斷攤鋪，如熨平板附近的混合料溫度降到規(guī)定的攤鋪溫度下限時(shí)，一定要開(kāi)動(dòng)加熱裝置，實(shí)行保溫。否則會(huì)影響平整度，降低攤鋪質(zhì)量。

6 瀝青混合料的碾壓控制

6.1 初壓

由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（超過(guò)130℃），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6T～8T的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h～3km/h左右速度進(jìn)行碾壓2遍。

6.2 復(fù)壓

是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行，不得隨意停頓。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）和16T以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于4遍，碾壓方式與初壓相同。

6.3 終壓

是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)）并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。

7 接縫處理

在攤鋪施工中，接縫是無(wú)法避免的。無(wú)論是縱向或橫向，都存在接縫的處理問(wèn)題。處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到攤鋪層的質(zhì)量和壽命，我們應(yīng)該引起足夠重視。

7.1 縱向接縫的處理

當(dāng)攤鋪層設(shè)計(jì)寬度大于攤鋪機(jī)工作寬度時(shí)，縱向接縫是無(wú)法避免的。在計(jì)算熨平板的組合寬度時(shí)，對(duì)此要有充分的考慮。 在可能條件下，將縱接縫設(shè)計(jì)在各行車(chē)道分隔線附近。而且在攤鋪施工時(shí)，將上下層的接縫錯(cuò)開(kāi)。

7.2 橫向接縫的處理

橫向接縫是無(wú)法避免的，而且皆為冷接。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，攤鋪完畢，在規(guī)定溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，然后用3M直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)將攤鋪層末端厚度漸減的楔形部分瀝青混合料除掉，并將準(zhǔn)備接縫處加工成一個(gè)垂直的接口，清除附近的殘余料，直到露出基層。

8 交通管制

8.1 開(kāi)放交通條件

瀝青路面應(yīng)該完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50攝氏度后，方可開(kāi)放交通。

8.2 瀝青路面保潔

鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得污染。嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在瀝青層上制作水泥砂漿。

9 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面質(zhì)量受多種因素影響，不僅需要施工組織者的高度重視，還必須注重設(shè)備與人員的投入，同時(shí)還應(yīng)有一整套管理措施和工藝規(guī)范，為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)。在施工過(guò)程中，我們不斷總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。在施工過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況， 精心組織，科學(xué)合理的組織施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。只有這樣，才能保證工程質(zhì)量，減少后續(xù)維修費(fèi)用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。