市政橋梁工程的施工要點分析

曲英麗

摘 要：隨著我國經濟的快速發展以及人們生活水平的不斷提升，對于市政橋梁工程的質量有了更高的要求。在市政橋梁工程中，施工技術水平極為關鍵，如果受到自身或外界因素的影響，就會導致工程質量出現問題。一旦出現質量問題，不僅影響到施工企業的經濟效益，同時還會威脅到人們的生命安全，造成嚴重的后果。本文對市政橋梁工程的施工要點進行了簡要分析。

關鍵詞：市政橋梁工程；施工要點；控制措施

1 市政橋梁施工技術影響因素分析

1.1 對法律法規缺乏正確的認識

最近幾年以來國家相關部門雖然加大了對建筑行業的管理，先后出臺了一些政策和法律法規，但是仍舊存在一些施工企業對此缺乏重視，一直采用傳統的技術手段，無視規章制度，法律意識極為淡薄，對于安全管理工作缺乏正確的認識，未注意到其重要性，影響了施工安全管理工作的順利開展。

1.2 技術人員水平過低

一些施工企業在實際施工建設中為了加快施工進度，縮短工期，略過崗前培訓和教育，直接進入施工環節。導致工作人員專業水平無法滿足實際需求，職業道德素質較差，安全意識淡薄，投機取巧、違規操作，缺乏足夠的自我保護能力，無證上崗現象經常出現，使得施工過程中存在大量的安全隱患。

1.3 施工設備管理不到位

在一些施工現場老化、損壞、已經使用多年的設備在使用，施工單位為了節省成本投資并沒有對其進行改革換代，設備的使用性能無法滿足實際要求，增大了安全事故的發生幾率；維修力度較差，后期保養不到位。管理人員受到傳統思想的影響較為嚴重，習慣于事后修理，事前預防不到位，輕維修重效益思想嚴重，不愿意拿出更多的資金來進行設備維修和保養，導致安全事故多發；在實際施工中設備超負荷運行情況十分常見，很多施工企業為了在節省成本的同時加快施工進度，加班工作屬于常態，很多的設備都是在帶病作業，導致產生了大量的安全隱患。

1.4 施工管理制度不完善，技術質量監管力度不足

最近幾年以來，城市橋梁工程建設發展尤為迅速，但是在施工管理等方面仍然存在一定的問題，缺乏完善的管理制度，導致內部管理體制松散，缺乏系統性和規范性，施工質量和施工安全缺乏良好的保障。在實際操作中難免有與傳統觀念的局限而導致施工發生問題。在橋梁工程施工管理過程中，涉及到很多的內容，但是技術人員在此方面缺乏實踐經驗，導致技術質量監管力度不足，使得質量安全問題多發，嚴重影響了市政橋梁施工技術和質量。

2 市政橋梁工程中施工分析

2.1 市政橋梁工程施工前期的準備工作

在進行橋梁施工前期，首先需要申請與地方的交通管理企業進行協商作業，保障整個工程施工方案的可行性。在施工前，對施工現場的狀態進行詳細的調查，對地下管線以及埋藏物進行充分了解，提前做好和相關部門的協商工作，辦理好相關的施工手續，保障整個工程的施工進度。結合工程的實際情況，做好相關的施工技術與安全交底等方面的工作。除此之外，還應該依照施工單位的相關要求，進行施工警示標志的放置。同時，還應該對于交通管理進行詳細的規劃，避免交通事故的發生。在進行一系列的處理工作之后，還應該及時做好前期所需要的相關數據的測量。

2.2 市政橋梁工程中的施工技術分析

在施工時，需要進行施工的交通警示標識的放置、中央隔離、便道建筑、路緣石標識的拆除工作等等。一般隔離帶的拆除范圍是在30m以內，在實際的施工環節中，應該選擇在車流量較低的時間段進行相關的拆除工作。在進行隔離帶的拆除時，應該設置專門的人員對交通進行暫時的疏導，避免發生交通事故。在隔離帶的拆除中，需要經過25t的汽車吊裝10t的拖板車來實行，主要就是把其運送到指定的場地，這樣有利于更好的進行保管，一般運送的距離應該控制在3km的范圍之內。在進行路基填筑中，需要對于山皮土的實際含水量加以考慮，合理使用灑水車進行水分補充，主要就是保證山皮土的正常濕潤度。對于便道的邊坡處理，可以使用人工1.2m3的反鏟修坡的方法進行，對于邊角或者一些狹窄的位置應該采用90型汽油平板夯的人工夯實的方式來進行處理。

2.3 搭板設置的施工技術

搭板設置在橋梁工程的施工中作用較大，一般會將搭板的標高與橋臺連接部分的標高設置相同，借此將反向坡預留在搭臺與路面的連接部分。運用這樣的施工方式，必須考慮到路與橋間的沉降差，只有這樣才能更好地測定預留反向坡的大小，預留反向坡的施工技術的核心就是對沉降差的考慮。想要避免出現基礎沉降，對枕梁下部增強基礎的承載能力，可以選擇設置碎石樁在其內部，或者設置水泥石屑樁。經過工程實踐發現，這種施工方法確實具備著積極地作用，同時這種施工方式還可以降低施工成本，經濟效益可以得到提升。因此，假如工程項目中確實需要設置枕梁，可以考慮將碎石樁或者水泥石屑樁設置在枕梁下部的基礎內部，借此對基礎的承載能力進行增強。

3 市政橋梁施工技術要點及應用

3.1 工程概況

某大橋共有樁基112根，樁徑1.5m樁基有68根，1.6m樁基有44根。摩擦樁采用旋挖鉆施工，端承樁采用沖擊鉆施工。

3.2 鋼護筒施工

該過程可以為水下灌注步驟奠定良好的基礎，但同樣，如果該環節出現問題也會影響整個工程的施工質量。在本橋梁工程建設施工中，鋼護筒的筒壁厚度為12mm，長度能夠達到2m左右。這些數據都根據基礎樁鉆孔的實際大小得出，為了能夠讓護筒發揮出更好地作用，護筒的直徑往往比鉆孔要大0.2m左右，并且根據所要搭建的橋樁確定護筒直徑。本次施工中1.5m的樁采用1.6m的護筒，1.6m的樁采用1.8m護筒。

3.3 鉆孔施工

在前期工作做好之后便要開始正式鉆孔，此次施工中鉆孔使用的是CK-8T沖擊鉆機。一般來說，由于所需鉆出孔洞直徑與深度都較大，因而所使用的鉆機也相對較大一些，這也容易造成一定的誤差。故我們需要在鉆機就位之后進行校準，減少誤差。除此之外，為了避免鉆孔受力破損，相鄰鉆孔不允許同時開鉆，只有當已澆筑混凝土樁的強度超過2.5MPa時，才可以在相鄰孔位進行鉆孔操作。

3.4 鋼筋籠骨架的制作及下放

首先，在鋼筋籠骨架制作的時候，對于每一條鋼筋的長度、直徑、之間需要留有的間距等都有著硬性要求。在清孔之后，工作人員便可以將制作完成的鋼筋籠骨架置入鉆孔中，需要注意的是鋼筋籠的中線一定要和鉆孔的中心線相符合，只有這樣才能夠使穩定性達到最高。

3.5 導管下放以及混凝土灌注

在鋼筋籠全部放入鉆孔中后，就應該立即選用導管，并使用快速法蘭盤連接成一個整體。在這里，工作人員使用的是壁厚10mm的導管，鋼導管內徑則為280mm。為了不影響灌注效率的基礎上保證了導管的穩定性，在下管之前需要計算首方混凝土，確定導管首次埋置深度1.0m以上。混凝土配合比通過實驗室試配確定，以保證灌注后能夠在最短的時間內凝固成型以便于后續施工的進行。

4 結束語

由于市政橋梁工程數量不斷增多，所以我國加大了對施工技術的重視程度。只有合理運用現場施工技術，才能保證市政橋梁工程的順利完工，防止質量問題以及安全事故的出現。

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