高速鐵路路基與橋梁過渡段技術

江鴻鵬　何一慶

摘 要：隨著我國經濟不斷發展，為高速鐵路事業發展提供了有利條件，高速鐵路路基與橋梁過渡段技術對于整個工程具有重要作用，因此，相關人員應該加強對過渡段技術的重視，通過過渡段能夠使軌道的剛度發生相應的變化，降低列車與線路之間的振動，從而保證列車平穩運行。

關鍵詞：高速鐵路；路基；橋梁；過渡段技術

1 前言

高鐵鐵路路基與橋梁之間的剛度不同，變化較大，會影響軌道的質量。在路基與橋梁之間設計一段過渡段，從而可以使剛度逐漸變化，且可有效降低路基與橋梁之間的沉降差，從而保證列車舒適運行。若路基與橋梁之間的剛度差過大，則有可能導致軌道沉降不均勻而出現彎著的現象，若列車通過的速度較高時，加重軌道的振動，危及行車的安全。由此可見，對于高鐵鐵路路基與橋梁過渡段施工的重要性，在施工時應嚴格按照具體的施工技術要求進行作業， 保證工程質量， 從而保證行車安全。

2 高速鐵路路基與橋梁過渡段概述

高速鐵路的發展必須以安全為前提條件，這就需要相關人員加強對高速鐵路路基與橋梁過渡段的重視，確保列車在行使過程的平穩性，因此，工作人員要做好路基與橋梁連接處的準備工作，由于兩者之間的剛度相差較大，容易使軌面沉降變形而發生彎折，這會對列車的正常行使帶來一定程度上的影響。當列車高速通過時，會增加列車與線路的振動，使列車與線路之間的作用力增加，進而給列車帶來一定程度上的安全隱患。因此，工作人員要加強對鐵路路基與橋梁過渡段的重視，根據實際情況對工程進行合理設計，采取相應的措施控制軌道剛度變化，從而達到線路的平順度。

3 高速鐵路路基與橋梁過渡段的設置

對于過渡段的設置，在德國與日本得到了廣泛應用，與其他國家相比，我國對過渡段的設置時間較晚，相關技術還不夠完善，近年來，隨著我國經濟不斷發展，科學技術顯著提高，為過渡段的設置提供了有利條件。因此，相關人員要加強對過渡段設置的認識，充分發揮橋梁過渡段技術，降低路基與橋梁之間的沉降差，從而達到預期的目的。在德國、日本等國家采取上窄下寬的正梯形，而我國采取倒梯形，根據相關人員調查發現，采取這兩種方式都能滿足相關要求，這就需要工作人員根據實際情況選擇合適的方式，充分發揮過渡段技術的作用，進而提高列車行駛的安全性。

4 高速鐵路路基與橋梁過渡段技術

4.1 級配碎石填料填筑法

這種方法是為了減少路堤自身的壓縮性，在路橋過渡段中填筑強度高、變形小的級配粗粒料，主要包括碎石、混凝土等，這就需要工作人員根據工程實際情況選擇合適的施工材料，從而達到預期的目的，這種方法在很多高速鐵路中都得到了廣泛影響，并且取得了顯著的成果。因此，工作人員應該加強對級配碎石填料填筑法的重視，充分發揮級配碎石填料填筑法的優勢，進而確保工程質量。這種方法設計意圖較為明確，主要通過使用級配來減小路基自身的壓縮性，由于工作人員能夠對施工材料進行有效控制，根據實際情況選擇合適的施工材料，確保剛度與變形均勻過渡。如果工作人員使用了優質的填料，但沒有對其進行壓實，也會產生沉降，不能發揮過渡段的功能，從而影響工程效果，所以，工作人員要對級配碎石填料進行嚴格選擇，確保其達到規定的標準，進而確保施工質量。

4.2 加筋土路堤法

這種方法主要通過在路橋過渡段中埋設一定數量的加筋材料，增加路基強度，提高路堤剛度，從而減少路基變形。加筋土路堤法對于加強路橋過渡段處理有著重要作用，因此，工作人員應該加強對加筋土路堤法的重視，充分發揮加筋土路堤法的作用，這就需要工作人員對加筋土路堤法有一定程度上的了解，從而根據實際情況進行有效處理。根據調查結果顯示，通過在路基與橋梁過渡段采用加筋土路堤結構具有一定的優點：（1）能夠有效減少橋背路堤的沉降，這樣不但能夠提高軌道的剛度，避免橋背路堤發生沉降，還能達到路橋過渡段平順的目的。（2）能夠把橋背路堤與橋頭交界處的臺階式跳躍沉降變成連續斜坡式沉降，這樣工作人員通過調整拉筋材料的位置就能達到預期的目的，從而確保列車行駛的安全性。所以，工作人員要加強對加筋土路結構的重視，最大程度內發揮加筋土路的優勢，從而確保線路平順，因此，在施工過程中，施工人員要按照相關要求合理操作，工作人員要加大對施工人員的監督力度，確保施工人員選擇合適的拉筋材料，進而使其沉降為線形連續型。

4.3 過渡搭板法

這種方法主要在路橋過渡段設置一鋼筋混凝土搭板，一端作為剛性基礎，另一端支于枕梁上，通過這種方法能夠增大軌道的剛度，這種過渡段處理技術在公路系統中得到了廣泛應用，并且取得了良好的效果。與其他技術相比，過渡搭板法能夠有效提高軌道剛度，從而達到預期的目的，確保列車行使的安全性。工作人員在運用過渡搭板技術時要注意過渡段的使用范圍，由于列車質量較大，并且運行速度較快，需要板底有較大的承壓力，一旦板底出現問題，會給整個工程帶來較大影響。因此，工作人員要根據實際情況對搭板進行合理設置，確保路基具有較大的強度，并且把嚴格控制路橋間的沉降差，充分發揮搭板的作用，進而確保工程質量。從工程實踐效果來看，工作人員在對過渡段處理時要注意幾個方面問題：（1）要確保過渡段路堤基床表層滿足相關要求，這樣不但能夠確保工程的安全性，還能保證列車安全行駛。（2）在路堤與橫向結構物連接處應該設置過渡段，在基床基層填筑級配碎石并摻入適量的水泥，充分發揮級配碎石填料的優勢，這就需要工作人員對過路段與路基進行有效連接，并且選擇合適的級配碎石，從而提高工程質量。

5 結束語

綜上所述，高速鐵路路基與橋梁過渡段施工是非常重要的，在業內對該段施工技術的研究一直都在進行中。由于該路段的施工要求很高，并且我國還沒有豐富的施工經驗可借鑒，故大部分施工技術還是借鑒國外的施工工藝。為保證鐵路路基與橋梁過渡段的施工質量，要在準備階段、施工階段、驗收階段加大質量控制，從多方面保證施工的質量，從確保鐵路的安全性，以保證人們的人身及財產的安全。

參考文獻：

[1] 倪家明.高鐵鐵路路基與橋梁過渡段施工技術研究[J].建筑技術開發，2017（9）：51～53.

[2] 劉自明.高速鐵路路基與橋梁過渡段技術實踐分析[J].交通世界（建養.機械），2012（9）：170～172.