淺談基于產(chǎn)品生命周期工程的汽車制造業(yè)制造模式

劉愛榮

摘要：針對我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，從系統(tǒng)性和戰(zhàn)略性角度，對汽車制造企業(yè)的發(fā)展模式進行了研究。提出了一種包含產(chǎn)品生命周期、過程目標層、最終目標層、系統(tǒng)支撐層等四個層次組成的一種基于產(chǎn)品生命周期主線的汽車制造企業(yè)發(fā)展模式，建立了相應的體系結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品生命周期；發(fā)展模式；綠色制造；體系結(jié)構(gòu)

1引言

自20世紀90年代以來，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化趨勢對我國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是汽車制造企業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。汽車的生產(chǎn)量和銷售量一直呈現(xiàn)持續(xù)的高增長的態(tài)勢。隨著我國國民收入水平的提高以及消費層次的提升，可以預見我國的汽車制造企業(yè)面臨著更大發(fā)展的機遇。然而，在我國汽車制造企業(yè)快速發(fā)展的同時，一些困擾企業(yè)持續(xù)發(fā)展的問題愈發(fā)尖銳起來。如在制造過程中汽車產(chǎn)品如何以高質(zhì)量低成本地滿足安全、環(huán)保、節(jié)能的要求；車型如何從引進、模仿發(fā)展到自主研發(fā)；如何實現(xiàn)品牌化并參與國際競爭；如何引入先進的信息技術(shù)及管理理念提升企業(yè)的核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力等。事實上，汽車作為一種全球化產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)作為眾多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)于企業(yè)制造企業(yè)的發(fā)展模式及戰(zhàn)略研究一直是學者研究的熱點。本文將從中國汽車制造企業(yè)的實際出發(fā)，探討一種四層架構(gòu)的汽車制造企業(yè)發(fā)展模式的體系結(jié)構(gòu)。

2 基于產(chǎn)品生命周期工程的汽車制造業(yè)制造模式及其體系結(jié)構(gòu)

本文以汽車產(chǎn)品生命周期主線，以信息化、國際化、品牌化、綠色化為系統(tǒng)支撐，以企業(yè)過程目標和最終目標為歸宿建立了汽車制造企業(yè)一種發(fā)展模式，其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

在系統(tǒng)支撐層中，信息科技（包括硬、軟件支持體統(tǒng)）廣泛應用，統(tǒng)率企業(yè)的生產(chǎn)管理和各職能部門運作。作為一種十分復雜的工業(yè)產(chǎn)品，每一臺汽車都有數(shù)以萬記的零部件，數(shù)以千道復雜的工序，每個汽車制造企業(yè)都有數(shù)以千計的原材料和零部件供應商，龐大的銷售及售后服務網(wǎng)絡，海量的信息數(shù)據(jù)，如果沒有高效、可靠的一套信息系統(tǒng)作為強大的支持，敏捷供應鏈難以建立及有效保證，及時制生產(chǎn)難以順暢進行，產(chǎn)品質(zhì)量難以持續(xù)改善，產(chǎn)品的競爭力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展更無從談起。隨著信息技術(shù)的集成化和信息網(wǎng)絡化的不斷發(fā)展，汽車制造企業(yè)已經(jīng)無法回避知識化、數(shù)字化、虛擬化、網(wǎng)絡化、敏捷化、全球化等全方位的深刻變革，企業(yè)的競爭力日益與企業(yè)信息化程度密切相關(guān)。信息技術(shù)、信息系統(tǒng)和信息作為一種資源已不再僅僅是支撐企業(yè)戰(zhàn)略，信息戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略不可分割的一部分，企業(yè)信息化形成的獨特競爭優(yōu)勢——信息優(yōu)勢已逐漸成為企業(yè)競爭的優(yōu)先級競爭優(yōu)勢。另外，隨著經(jīng)濟全球化的進程日益加快，我國的汽車制造行業(yè)已經(jīng)面臨著全球性的競爭環(huán)境。從國際化的產(chǎn)品市場需求分析開始，到國際化的產(chǎn)品研發(fā)，到全球制造資源的組織，到全球性網(wǎng)絡化的制造模式，到全球化的市場銷售及售后服務，到最終的汽車產(chǎn)品報廢的回收及拆卸，國際化給企業(yè)帶來的生產(chǎn)及銷售的規(guī)模經(jīng)濟效應利益是我國汽車制造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。其次，品牌化戰(zhàn)略也是增強我國汽車產(chǎn)品核心競爭能力，促進我國汽車制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)戰(zhàn)略。擁有汽車產(chǎn)品研發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有汽車制造一系列核心技術(shù)，在汽車產(chǎn)品的全生命周期管理中能夠自我把控將是我國汽車制造企業(yè)品牌化戰(zhàn)略的必由之路。最后，汽車制造過程實施綠色制造（GreenManufacturing）工程。即在汽車產(chǎn)品的整個生命周期中統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)優(yōu)化，使得汽車制造企業(yè)在整個生命周期中對環(huán)境的影響（負作用）為零或者極小，對資源消耗盡可能小，用盡可能低成本，獲得較好的收益，以最大限度地促使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展[1]。值得一提的是，信息化、國際化、品牌化、綠色化這四大支撐并不是孤立的，它們是相輔相成的。信息化是企業(yè)國際化、品牌化、綠色化依賴的根本，綠色化是國際化和品牌化的基礎(chǔ)，而品牌化和國際化反過來又推動了企業(yè)的信息化和綠色化。

在產(chǎn)品生命周期層中，信息化、國際化、品牌化、綠色化的戰(zhàn)略支撐貫穿于整個汽車產(chǎn)品生命周期主線。在這一主線的每一關(guān)鍵節(jié)點，它們都具有信息化、國際化、品牌化、綠色化這四大屬性。汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品生命周期正是基于這樣的支撐，擁有這些屬性，才能充分利用起自身的資源，擴大自身的競爭優(yōu)勢，從而建立其自己的核心競爭能力，在多變動蕩的市場競爭中立于不敗之地[2]。

在系統(tǒng)支撐層及產(chǎn)品生命周期層的相互作用，其目的是使企業(yè)可以實現(xiàn)過程目標層及最終目標層的諸多指標。如在過程目標中要綜合考慮T（時間周期）、Q（質(zhì)量水平）、C（成本構(gòu)成）、S（客戶服務）、R（資源消耗）、E（環(huán)境影響）等因素，讓這些目標集合處于一種整體最優(yōu)化的狀態(tài)，以期達到經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展效益協(xié)調(diào)優(yōu)化的最終目標。

3 結(jié)論

本文提出了一種以產(chǎn)品生命周期全過程為主線，以信息化、國際化、品牌化、綠色化為支持手段，以T、Q、C、S、R、E六個制造屬性為過程目標，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化為最終目標的四層結(jié)構(gòu)的汽車制造企業(yè)發(fā)展模式。

本文建立了一種汽車制造企業(yè)信息化模式。該模式在網(wǎng)絡化環(huán)境、標準化系統(tǒng)以及協(xié)同辦公的支持下，能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈商務協(xié)同，汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同設(shè)計，3CP與車間生產(chǎn)信息以及公司ERP的集成運行，CRM、呼叫中心、門戶網(wǎng)站與經(jīng)銷售和客戶的信息實施傳遞。同時，基于數(shù)據(jù)庫的商業(yè)智能能為公司的管理決策提供智力支持。

本文建立了一種汽車制造企業(yè)綠色制造模式。該模式能實現(xiàn)了汽車產(chǎn)品生命周期全過程綠色化，優(yōu)化了企業(yè)的制造模式。企業(yè)降低資源消耗，減少了環(huán)境影響。

參考文獻：

[1]劉飛等.綠色制造的理論與技術(shù)[J].北京：科學出版社，2005.

[2]劉飛，羅振璧，張曉冬.先進制造系統(tǒng)（修訂版）[J].北京：中國科學技術(shù)出版社，2005.