探討關于船舶輪機工程檢驗方法

羅輝　宋天華

摘要：近些年來，隨著我國科學技術水平不斷發展，航海工程也加以快速發展，在此基礎上，船舶輪機的工作性能以及整體效率得到了很大的進步，并且船舶輪機的自動化技術應用也逐漸得到了普及化以及現代化。但是隨著自動化技術的應用，越來越多的設備及元件的數量和復雜程度也在相應的增加，這就給船舶輪機帶來的更多的安全隱患。因此實踐工作中不斷優化船舶輪機檢驗工作效率是很有必要的。船舶安全運行源于日常的維護和檢驗。在船舶輪機工程中，輪機檢驗是一項十分重要的內容。

關鍵詞：船舶；輪機工程；檢驗方法

1船舶輪機檢驗概述

船舶的輪機檢驗一般程序較為復雜，檢查內容也比較多，為了避免在檢查時發生錯漏，一般檢察人員都會按照一定的順序逐個進行了檢查。在本文中將會按照船舶輪機的空間順序對其檢查重點問題進行一一闡述。首先是安排對機艙的船殼外板進行檢查，機艙前后艙壁的結構以及密性，船舶管系的布置與安裝以及各管系穿過艙壁的結構處理等。其次是進行機艙內部主輔機的檢驗，包括機艙布置，主、輔機基座及安裝情況，齒輪箱及軸系、螺旋槳的安裝，發電機組等輔機及運行情況的檢驗。對操舵裝置進行檢驗，包括舵機艙和駕駛室以及連接部分的檢查和效用試驗。對錨機裝置的檢驗，包括安裝和拋起錨試驗等。對消防系統進行檢驗，包括移動滅火器具和固定滅火系統的檢驗和效用試驗。檢查機艙的照明、通風與通道的通暢等。對輪機的檢查是確保船舶在各種工況條件下可靠運轉的基礎，為船舶運行與人員、財產的安全提供有力保障。

2船舶輪機工程檢驗的意義

2.1確保船舶航行的穩定性

船舶在運行的過程中，輪機作為主要的驅動設備。其在運行的過程中，對于船舶航行的穩定性影響較大。實際發展的過程中，通過對輪機設備的工程檢驗，有效的保障了設備的穩定性。最終在實際運行的過程中，積極的保障了船舶整體的穩定運行。

2.2確保船舶動力的可靠性

船舶在營運的過程中，按照其營運特點整體上可分為：運輸類、軍事類、科研類等。實際分析無論其用途存在差異，或航線距離存在差異，船舶的動力方面，以及載重方面則有一定的標準參數。此類現狀下，通過對船舶輪機設備的工程檢驗，能夠有效的保障其動力方面的可靠性。并且確保動力系統，能夠良好的進行載重物的運輸驅動。

3船舶輪機工程檢驗方法

3.1軸系拉線檢驗

檢查前后拉線支架處鋼絲距基線的高度是否符合軸系布置圖及該船在船臺上的傾斜度的要求，并且檢查鋼絲及其掛重是否符合拉線工藝要求。利用重錘和鋼直尺，檢查主機座和齒輪箱座的開檔尺寸及其面板高度是否符合圖紙要求。鋼絲不同位置的撓度Y可由下列公式求出：Y=qX（L-X）/（0.99x2T）。式中：q為鋼絲單位長度的質量N/m；X為所需撓度處距基準點的距離m；L為首艉基準點的距離m；T為拉力9.8N；0.99為修正系數。根據公式計算出艉軸管前后端面處的鋼絲撓度，檢查艉軸管定位的正確性。鎖孔以后檢查鎖孔的精度是否符合要求，并再次拉線檢查艉軸管中心線是否符合要求。

3.2舵系拉線檢驗

舵系拉線檢驗與軸系拉線檢驗同步進行，主要檢查舵系中心線是否符合舵系布置圖要求，檢查舵系中心線是否與軸系中心線在同一個平面上，偏差是否符合要求。

3.3艉軸安裝的檢驗

（1）艉軸管定位檢驗。a.檢查艉軸管中心線與軸系中心線之間的偏差是否符合要求。b.檢查艉軸管后端面與舵系中心線的距離是否符合圖紙要求。（2）鎖孔檢驗。a.檢查鎖孔基圓是否準確。b.檢查鎖排安裝是否準確。c.檢查鎖孔的精度以及端面與中心線的垂直度是否符合要求。（3）螺旋槳及聯軸節拂配檢驗。a.螺旋槳錐孔與艉軸以及艉軸與聯軸節錐孔的拂配要求錐孔內色油接觸均勻，每一個25x25mm2面積上接觸點不少于3點，接觸面積不少于70%。b.用0.05mm塞尺檢查錐面兩端連接處，插入深度不應超過10mm。c.檢驗兩次：先無鍵，后有鍵。（4）鍵槽檢驗。a.要求鍵的配合為動配合，用手能將鍵推動，兩側面色油要接觸均勻，接觸面積不得少于70%。b.安裝后用0.05mm塞尺檢查鍵測隙，插入深度不應大于20mm，鍵的頂部空隙應符合要求。（5）艉軸安裝檢驗。a.安裝前檢查清潔度是否符合要求。b.安裝后進行間隙測量：左右間隙要均等，下部間隙為零，上部間隙要符合設計要求。（6）前后密封裝置安裝檢驗。a.轉動艉軸，測量襯套與艉軸的同心度是否符合要求。b.壓力試驗應符合要求。（7）螺旋槳安裝檢驗。a.安裝前檢查結合面的清潔度是否符合要求。b.安裝后檢查壓緊度是否符合要求。檢查保險是否安全可靠。

3.4軸系校中檢驗

（1）檢查偏移值和曲折值是否符合軸系校中計算書要求。（2）軸系連接螺栓安裝檢驗a.檢查鉸孔是否符合要求。b.檢查螺栓加工是否符合要求。c.檢查過盈螺栓安裝是否符合要求。（3）主機齒輪箱鋼質墊塊安裝檢驗a.拂配檢查：每一個25x25mm-面積上接觸點要求有2-3個色點。b.安裝后檢查：墊塊四周用0.05mm塞尺插不進，局部插入深度不得超過30mm。（4）主機檢查a.根據需要，檢查主機推力環間隙是否符合主機廠要求。b.根據需要，檢查臂距差是否符合要求。（5）頂升試驗根據需要進行頂升試驗，檢查各處受力是否符合軸系校中計算書要求。

（2）3.5舵系安裝的檢驗

3.5.1對鏜孔進行檢驗

按照鏜孔的基圓標準和要求進行檢驗，檢查鏜孔的制造是否符合要求，檢查鏜排的安裝是否準確，對鏜孔的精度進行檢查，看是否符合要求，對端面和中心線的垂直度進行檢驗，是否符合要求。

3.5.2對舵系安裝進行檢驗

對密封裝置進行檢查，檢驗其安裝是否準確，保險是否安全可靠。對舵桿法蘭鉸孔以及鉸制螺栓的精確度進行檢查，檢驗其加工是否符合標準和要求。對螺栓的過盈量或者冷凍安裝進行檢查，是否按照要求進行安裝，螺母是否緊固保險。對上下舵承和舵銷軸的安裝間隙進行檢查，檢查相互之間的間隙是否符合要求。檢查舵葉能夠靈活的轉動，檢查舵柄的零位是否準確，檢驗油缸底座固定墊塊的拂配進行檢查，檢驗其是否符合要求。對油缸底座止推塊拂配以及安裝進行檢查，檢驗其是否依據要求進行。

3.6管線的檢驗

對管子的成型、焊接以及打磨進行檢驗，檢驗其是否依照標準和要求進行制造。檢驗管系的壓力試驗是否符合要求，對管子的安裝進行檢查，檢驗其是否按照要求進行安裝，對管系的油漆進行檢驗，檢驗其顏色是否符合要求。

3.7系泊試驗和航行試驗

船舶輪機設備及管系檢驗結束之后，為了保障檢驗效果。針對設備進行運行測試，并且在設備運行的過程中。針對實際的運行現狀進行觀察，以此檢測設備整體的檢驗效果。保障設備在運行的過程中，輪機設備的正常運轉。測試實際的檢驗效果，并且防止因檢驗疏忽等造成的檢驗效果不良現狀。

參考文獻：

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