城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展趨勢分析

劉栗竹

摘要：我國城市現(xiàn)代化的建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進展，但是在當(dāng)今各個城市中，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人口密度逐漸變大，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足城市居民出行和經(jīng)濟發(fā)展的要求。為此，城市軌道列車成為了緩解城市現(xiàn)代化過程中人口密度增加對于城市發(fā)展影響的重要交通工具。軌道列車在使用中都是以電力作為主要的能源來源，使得其牽引系統(tǒng)是以電氣設(shè)備作為主要設(shè)備。在軌道列車的運行過程中，因為需要保證其高速、穩(wěn)定、完全的特點，所以保證電氣牽引技術(shù)在使用中不會出現(xiàn)差錯，是促進軌道列車正常形式的重要保證。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛；電氣牽引技術(shù)；發(fā)展趨勢

軌道交通車輛在使用中需要保證其穩(wěn)定性和安全性，所以必須要求電氣牽引設(shè)備在使用中的功率能夠按照控制系統(tǒng)的要求進行正確的輸出，也就是來說，城市交通系統(tǒng)的要求需要保證城市軌道列車交通系統(tǒng)在運行過程中控制系統(tǒng)能夠?qū)恳到y(tǒng)的輸出功率進行嚴格的控制，保證列車在使用過程中關(guān)于啟動、停止、提速、降速等一些列的操作指令都有著良好的控制性，使得軌道列車在使用中表現(xiàn)出更高的可控制性。

一、軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)

（一）控制系統(tǒng)

現(xiàn)在的計算機技術(shù)非常的發(fā)達，在軌道交通中，為了保證人們的工作生活能夠有著更加準(zhǔn)確的安排，減少在交通上面所需要空余的安排時間，所以軌道交通在運行過程中都需要保證其有著良好的自控能力，使其能夠在規(guī)定的時間內(nèi)行駛到規(guī)定的站點，在行駛過程中軌道列車的行駛速度較快，如果使用的計算機系統(tǒng)對其的各個方面計算精度不夠，就不能夠保證列車在行駛過程中相對于整個軌道列車系統(tǒng)的安全，或者不能夠保證在規(guī)定的時間內(nèi)到預(yù)定的站點，但是現(xiàn)在的計算機技術(shù)和信息技術(shù)都非常的發(fā)達，在列車控制區(qū)域和地面控制中心都能夠?qū)α熊嚨男旭偳闆r進行無縫控制，所以現(xiàn)在使用的計算機控制系統(tǒng)對于列車控制非常的精細，相對來說，控制系統(tǒng)的精度和抗干擾能力要遠高于列車的電氣牽引系統(tǒng)，因為電氣牽引系統(tǒng)在運行過程中需要共同協(xié)同的工作設(shè)備過多，所以對于其進行具體控制和各個工作區(qū)域的工作情況進行正確的反映存在著較大的困難，但是此時的控制系統(tǒng)除了已經(jīng)實現(xiàn)了全面的計算機化之外，還在其中利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，利用多重微機對牽引系統(tǒng)進行控制，再加上信號處理器所形成的列車實時信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，使得其利用計算機可以將列車進行精密控制。

（二）電氣牽引技術(shù)中的主要元件

1、電氣牽引技術(shù)的受電器

受電器在電氣牽引技術(shù)的元器件中有著非常重要的作用，但同時對于其的要求較高，我國制造的受電器在使用中展現(xiàn)出來了良好的性能，能夠保證電氣牽引技術(shù)能夠在軌道列車系統(tǒng)得到良好的配合，受電器在使用中的主要作用，就是列車在需要進行加速運動之前，需要對于壓力的適應(yīng)度有著一定的了解，只有這樣才能夠保證列車牽引系統(tǒng)不會出現(xiàn)什么問題，利用受電器將牽引所產(chǎn)生的力控制在一個合適的范圍之內(nèi)，是體現(xiàn)受電器在使用中質(zhì)量的評判標(biāo)準(zhǔn)。

2、電氣牽引技術(shù)的接口電器

接口電器雖然聽起名字和在電力牽引系統(tǒng)中的作用并沒有特別重要，但是軌道列車做為一種極為重要，人流密度極大的交通方式，在其中保證絕對的安全，是軌道列車發(fā)展中重要的指導(dǎo)方向，我國現(xiàn)在的軌道列車中使用接口電器，在使用過程中有著良好的性能，沒有因為接口電器不匹配出現(xiàn)列車故障因而引發(fā)事故的現(xiàn)象。

3、電氣牽引技術(shù)中的斷路器

電器牽引技術(shù)中的短路器在現(xiàn)在的軌道列車速度越來越大的市場環(huán)境下，有著良好的前景，雖然計算機控制系統(tǒng)對于列車的控制越來越完善，但是在出現(xiàn)各種故障或者緊急狀況的時，利斷路器進行緊急阻斷，能夠增加列車的制動效率，使得電力前因技術(shù)得到進一步的完善和發(fā)展。

（三）交流式牽引的電動機

電動機是電器牽引系統(tǒng)中的核心部分，對于整個軌道列車來說，電動機的性能直接關(guān)系著列車的使用性能，尤其是軌道列車在使用過程中一直是使用相應(yīng)的電力作為重要的能源核心，所以交流電所帶動的電動機成為了列車動力能源的核心設(shè)備，對于列車來說，良好的電動機不單單能夠提供強勁的動力來源，使得列車能在軌道上高速行駛，同時性能優(yōu)異的電動機在進行功率輸出時能夠保證功率的穩(wěn)定，為列車在行駛過程中能夠保持速度的穩(wěn)定，使得地面控制系統(tǒng)對于所有列車的控制能夠更加的方便和科學(xué)，增加軌道列車交通系統(tǒng)運行中整體的安全性。

二、電氣牽引系統(tǒng)的應(yīng)用

電氣牽引技術(shù)在使用中需要有著一個成體制的系統(tǒng)對其進行配合，在不同的領(lǐng)域中電氣牽引技術(shù)所進行配合的電氣牽引系統(tǒng)存在著不同的差別，但是軌道交通車輛中，電氣牽引技術(shù)和電器牽引系統(tǒng)的差別非常的小，有著較高契合度，因為軌道列車自身結(jié)構(gòu)的影響，其對于電器牽引系統(tǒng)的供電方式是采取第三軌道。這種供電方式在使用中能夠?qū)㈦姎鉅恳夹g(shù)的使用效果達到最好，并且電氣牽引技術(shù)能夠使用這種方式對電氣牽引系統(tǒng)進行一定的提升，使得列車在運行過程中的穩(wěn)定性得到最大的提升，對于大量的使用案例進行分析，可以發(fā)現(xiàn)，電氣牽引技術(shù)所產(chǎn)生的牽引力的范圍需要在0到43.33km/h之間的任意數(shù)值，只有這樣才能夠保證軌道列車在運行過程中的可控性得到最大的表現(xiàn)。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市現(xiàn)代化進出的速度逐漸加快，每個城市現(xiàn)在已經(jīng)面臨了原先的交通系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足當(dāng)前城市交通的要求，尤其是城市范圍被擴大之后，各個區(qū)域之間的聯(lián)系因為人口變多所引起的交通壓力變得難以進行連接，為此，城市軌道交通的發(fā)展能夠很好地緩解這一問題，在綠色出行的號召下，這一快捷的出行方式逐步被人們所接受。為了促進這一交通方式有著更加遠大的前景，需要不斷的對其發(fā)展相適應(yīng)的電氣牽引技術(shù)，只有如此才能夠讓軌道交通能夠更上一層臺階。

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