公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的處理

王邱瑩

摘要：公路在建設(shè)的過(guò)程中，不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境不同，遇到的地質(zhì)問(wèn)題也有很多種。軟土路基是公路施工中比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，其對(duì)整體的施工質(zhì)量和后續(xù)的應(yīng)用效果有著直接影響。施工單位需要加強(qiáng)對(duì)軟土路基施工的重視，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行有效的處理，才能提高軟土路基的穩(wěn)固性，避免路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。軟土路基的施工技術(shù)有很多，為了保障行車安全，施工單位需要結(jié)合施工地區(qū)的地質(zhì)情況，合理選擇軟土路基施工技術(shù)，才能保證軟土路基的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)

一、公路施工中軟土路基呈現(xiàn)的特點(diǎn)

1、含水量大

軟土路基中的水分所占的比例很高，較多的水分會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，壓實(shí)工作是根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和路基中含水量來(lái)進(jìn)行的，但是軟弱路基的流動(dòng)性比較大，壓實(shí)完成后也很容易在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)坍塌或者凹陷的問(wèn)題，這就需要提前對(duì)軟土進(jìn)行處理，提高軟土的密實(shí)度，這樣在進(jìn)行路基施工才能保證整體上的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2、滲透性差

由于軟土是一種黏土，其都含有一定的沙子，對(duì)軟土的固化要比軟土路基固化的程度高，其固化的速度更快。由于軟土的滲透能力比較差，即使他處于比較理想的狀態(tài)，對(duì)于外界給予他施工的壓力，也不能提高其固化的速度，當(dāng)軟土中有機(jī)質(zhì)含量較多時(shí)，會(huì)進(jìn)一步降低其滲透性。

3、強(qiáng)度低

公路施工中所發(fā)現(xiàn)的軟土，他的性質(zhì)與黏土的性質(zhì)存在著許多不同，但是軟土是一種比較特殊的黏土，從抗剪能力上來(lái)說(shuō)，兩者的本質(zhì)沒(méi)有區(qū)別。由于公路施工中軟土路基的抗剪能力比較差，從而導(dǎo)致道路橋梁在排水能力上大大地降低，進(jìn)而影響了公路工程的整體質(zhì)量，甚至還會(huì)引發(fā)安全方面的問(wèn)題。因此在公路施工中對(duì)道路橋梁的建設(shè)，需要提高公路中軟土路基的抗剪能力，對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量上的提升，從而提高了公路工程建設(shè)的安全系數(shù)。

4、壓縮性強(qiáng)

由于軟土路基含有比較高的水分，對(duì)軟土路基的液限需要根據(jù)壓縮系數(shù)進(jìn)行，其兩者是成正比的關(guān)系，當(dāng)液限增加時(shí)，相應(yīng)的其壓縮系數(shù)也會(huì)跟著增大。由于我國(guó)的地地勢(shì)比較復(fù)雜，對(duì)于軟土路基的處理需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行施工方案的制定，切記不能一概而論。

二、影響公路施工質(zhì)量的原因

1、道路性質(zhì)

公路的道路等級(jí)非常高，國(guó)家對(duì)其施工質(zhì)量有著嚴(yán)格要求，地基是道路施工的基礎(chǔ)，所以地基的處理工作也是非常重要的。不同等級(jí)的道路對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量要求是不一樣的，在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)使用的施工技術(shù)也存在著差異。對(duì)于等級(jí)比較低的道路，在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，只進(jìn)行簡(jiǎn)單的鋪設(shè)工作就可以符合施工標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有特殊的施工要求，可以修建簡(jiǎn)易路面，確保符合施工要求的同時(shí)降低施工成本。在進(jìn)行軟土路基的施工時(shí)，除了要考慮道路等級(jí)，還需要結(jié)合公路的實(shí)際施工情況來(lái)進(jìn)行分析。路堤對(duì)公路路基的施工質(zhì)量有著一定的影響，路堤越高，則公路發(fā)生不規(guī)則沉降現(xiàn)象的概率越大。

2、周圍環(huán)境

在進(jìn)行軟土路基的施工時(shí)，需要考慮的施工因素有很多，施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，地下水和周圍的地形環(huán)境也會(huì)受到一定的影響。在不同地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，需要結(jié)合周圍的地形環(huán)境來(lái)確定施工方式，如果公路周圍的建筑物比較多，則需要在地基施工時(shí)做好沉降的控制工作，避免出現(xiàn)大面積的地基沉降現(xiàn)象，對(duì)周圍建筑物的穩(wěn)定性造成影響。工程施工中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，如果噪音比較大影響居民的正常生活，則需要與周圍居民進(jìn)行及時(shí)溝通，提出有效的解決方案，或者采取有效的措施進(jìn)行噪音處理，降低施工噪音對(duì)居民正常生活的影響。

三、公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

1、排水凝固法

公路施工過(guò)程中，對(duì)軟土路基的處理可以采用排水固結(jié)的方法，把沙井照在軟土路基之中，運(yùn)用垂直排水法從沙井中把水排出，利用土層結(jié)構(gòu)的重量進(jìn)行預(yù)壓的加載，從而軟土路基得以鞏固。在處理軟土路基穩(wěn)定與沉降的問(wèn)題時(shí)，利用排水固結(jié)法，在排水的過(guò)程中讓土壤的空隙逐漸地變小，同時(shí)地基可以進(jìn)行逐漸固結(jié)變形，這種方法適用于比較飽和的土層與軟弱土層。

2、換填法與砂墊層法

換填法適用于軟土路基不深的情形。這一方法的主要內(nèi)容包含了爆破法、挖掘法、埋填法、拋石法等多種形式。在完成填土之后再進(jìn)行公路的施工。如果路堤與脆弱土層的深度較低，并且在 2 倍頂點(diǎn)高度之下，就可以利用沙石墊層法，把碎石塊、砂礫等材料平鋪在路堤下方的土層上。在這一操作過(guò)程中，必須要對(duì)土壤的埋填速度實(shí)行嚴(yán)格掌控，施工人員在施工中需要設(shè)置合理的擋沙堤，保證擋沙堤的覆蓋度與砂墊層一樣，從而確保砂石的準(zhǔn)確投放。

3、水泥深層攪拌樁法

軟土路基施工技術(shù)處理最為有效的方式是采用水泥深層攪拌樁法，該處理技術(shù)的應(yīng)用，主要是將硬化后具備強(qiáng)度較高的水泥作為載體，嵌入軟土路基中，從而增強(qiáng)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。使得水泥在軟土路基中的發(fā)揮出至關(guān)重要的作用。采用水泥深層攪拌樁法，不僅可以降低軟土路基的下沉速度，還可以提升軟土路基的承壓能力和穩(wěn)定性，為未來(lái)的公路施工提供有效保障。

4、強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法對(duì)于路基也起著加固的作用，而該功能主要建立在物理學(xué)理論的基礎(chǔ)之上，其核心內(nèi)容是對(duì)煤灰、濕潤(rùn)性黃土、粉土、碎石礫、雜埋土與飽和度較低的黏性土等實(shí)行加固處理。憑借勢(shì)能與動(dòng)能之間的相互轉(zhuǎn)變，利用大型起重機(jī)的重量擊打路面，對(duì)路基施加壓力，引發(fā)震動(dòng)現(xiàn)象，從而使土層更為密結(jié)緊實(shí)。增加地基的硬度與強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)固地基的最終目的。強(qiáng)夯法也有一定缺點(diǎn)，就是在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，因此不宜在靠近居住區(qū)的地方使用。在實(shí)際操作過(guò)程中，要依據(jù)實(shí)際情況選擇合理的施工方法。

結(jié)語(yǔ)：

在高速公路施工中，軟土路基施工是整體施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，人們也越來(lái)越注重高速公路的施工質(zhì)量，保證軟土路基的施工質(zhì)量，是該行業(yè)發(fā)展中的首要任務(wù)。在軟土路基施工時(shí)，施工單位需要結(jié)合實(shí)際施工情況，將施工中的各項(xiàng)因素有機(jī)的結(jié)合在一起，根據(jù)所得結(jié)果來(lái)選擇施工技術(shù)，保證軟土路基施工技術(shù)符合高速公路建設(shè)需求，以此提高軟土路基施工水平，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙云.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（25）.

[2]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012（20）.