市政道路路基工程施工工藝及質量控制

智瑋博

摘 要：市政道路路基工程不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經得起自然因素的侵蝕考驗。因此市政道路路基施工應該根據施工區域的地形、地質狀況等地理條件以及自然條件加以分析后，通過合理施工及其質量控制，從而保障道路工程安全運行。基于此，本文闡述了市政道路路基工程主要的施工準備工作，對市政道路路基施工及其質量控制進行了探討。

關鍵詞：市政道路；路基工程；施工準備；施工；質量控制

1 引言

隨著中國經濟的持續快速發展，人們對交通的通暢度和道路工程的質量給予了越來越多的關注。雖然交通基礎設施建設得到加強，但路基施工的質量問題卻日益嚴重。路基工程作為道路工程的重要組成部分，是直接支撐道路整體荷載的重要結構，其施工質量是整個施工的關鍵環節。由于我國幅員遼闊，不同道路工程的水文地質條件不同，影響路基工程質量的因素很多。因此，有必要加大對路基施工的監督和控制，以提高施工質量。

2 市政工程道路施工質量管理與控制的重要性

市政工程道路施工質量管理控制可以保證道路施工工作順利進行，有效的保證工程施工的進度。市政工程道路施工質量管理從設計施工到原材料控制，按全面質量管理控制的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工過程每道工序的質量進行嚴格控制，減少市政道路病害的發生，施工中加強各施工單位與管理單位之間的協調，協調各專業間和標段間的關系，有助于提高施工的進度，加快施工的整體進程。從而提高道路的建設質量，延長市政道路使用壽命，因此對市政工程道路施工質量管理控制有著重要意義。

3 市政道路路基工程施工工藝的控制措施

3.1 測量方面的控制

在市政道路路基工程施工開始前，首先依照曾經肯定好的標準設計圖紙對施工路段進行嚴厲的丈量，在核對水準點上增加控制樁后，丈量和繪制路段的橫斷面，再送審丈量信息，得到簽字審核。在丈量及放線環節，要確保一應丈量儀器的精準性，將誤差控制在合理范圍之內，再者還要全面理解和控制圖紙信息，確認丈量結果與圖紙信息之間能否存在較大誤差。中線路段的復測要設置暫時水準基點，對標高及空中標高進行精確丈量，以確保路基工程可以滿足實踐需求。丈量和防線環節則要保證結果的精準性，盡量減小誤差，以確保后續施工的精確性。

3.2 路基挖方工藝

關于市政道路路基的挖方施工請求必需按照設計邊坡坡度與橫斷面采取自上而下方式逐一開挖，但不得超挖、欠挖，及隨意挖方。首先，需求挖好溝槽，假使呈現降雨，須采取相應措施維護好邊坡，以免邊坡受雨水沖刷損壞，等邊坡挖方完成后須及時排水。其次，穩定邊坡，以免因挖方不當形成邊坡坍塌。在挖方中，不得采取爆破方式掏挖土方，以免毀壞工程周邊環境。路基交接部位的邊溝必需采取緩坡方式延伸到排水溝，以免排水沖刷路堤。關于路基的排截水設備必需契合設計坡形、溝形及溝基的穩定性規則。此外，需求把截水溝挖出的土方填入到路塹和截水溝間構成土臺，并且土臺的頂截水溝需求開設橫坡，邊坡腳和塹頂間的間隔須比設計間隔大。最后，必需基于路基沉降高度停止挖方，并按照挖方程序預留碾壓高度，關于土質疏松、超挖等地段必需進行針對性處置。市政道路工程常見軟土主要是沖填土、淤泥、雜填土等。

3.3 路基壓實方面的控制

當完成市政道路路基挖方作業后，下一個環節即是對路基進行填方壓實。一般情況下，都是采用振動壓路機對路基進行碾壓，并根據相關試驗測定數據來確定具體的碾壓次數以及壓實密度。通常在首次碾壓時無須做振動處理，其后的碾壓則需要做振動處理，并且振動幅度由弱到強、振動速度由慢到快，以保證碾壓的均勻性。為了切實保障路基強度，在實際作業中通常需要先對路基兩邊進行碾壓，然后再對中間進行碾壓，并且先輕碾壓，后重碾壓，碾壓時要充分碾壓，后輪需重疊一半左右的輪寬，碾壓時間也要充足。

4 市政道路路基工程施工的質量控制

4.1 壓實機具的選擇

土層的填土厚度通常以30cm最佳，對土層進行壓實時應盡可能的選擇重型機具來進行作業。對同一土體進行作業時，使用輕型機具壓實得到的壓實密度要比重型機具壓實得到的密度要小。在土壤含水量最佳的情況下，采用重型壓實機得到的壓實效果更佳，并且壓實效果會隨噸位的增加而增加。

4.2 松鋪厚的控制

壓實的土壤層的密度隨深度增加而減少，其最佳密度是在距地面5cm處。若壓實機械的噸位比較大，那么壓實土層的松浦厚度可適當加深，反過來也一樣。松鋪層的厚度通常時30cm，應選用高頻率震動壓實機械進行壓實，其邊角應選用18-21t的三輪靜壓來壓實。

4.3 壓實厚度及寬度

每層壓實厚度的規范值通常為15cm，對大型的壓實機械而言，厚度增至20-25cm。若是壓實厚度偏小則容易產生疊皮的問題，因此，在進行施工之前應先測量松土的厚度，與此同時圖層要超出路堤，留出足夠的寬余。對于進行高填土的路段應進行增加余寬的操作，以免路基沉降等問題造成邊緣不能充分壓實的問題。

4.4 含水量的控制

路基密實度只有在土壤的含水量最佳時在能達到要求，所以，在土壤壓實過程中必須隨時對土壤的含水量進行測定，若土壤含有大量的水就應曬干后在進行壓實；若土壤含水量過少則應該對土壤進行適當的灑水，之后在進行壓實。施工過程中應不斷地進行作業，減少降雨和暴露的機會，避免土壤含水量發生大幅度的變化。

4.5 加強施工設計的質量控制

在市政工程項目施工設計質量控制中，嚴格要求按照設計文件和相關規范標準進行施工，加強施工設計環節的質量控制，提高市政設計人員的專業素質能力，這樣才能全面提高設計的質量。設計時要將當地居民的實際需求納入考量范圍，對出現的圖紙矛盾要積極整改。要多備幾個預選的設計方案，對設計的方案進行評審，從中選出最優秀的設計方案，避免因設計不合理造成的經濟損失。

5 結束語

隨著城鎮化建設的不斷推進，促進了交通運輸的發展，使得道路工程建設日益增多，并且對道路工程質量要求也越嚴格，而作為道路工程施工中的路基施工，其施工質量決定著的道路工程質量，為了充分發揮道路路基工程的作用，因此必須加強對市政道路路基施工及其質量控制進行分析。

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