城市軌道交通運營安全管理協同機制分析

徐家銘

摘要：隨著我國人口基數的不斷擴大，交通需求也日益增加。城市化進程的不斷加快使得城市交通面臨更大的挑戰，城市軌道交通作為一種新型的城市交通方式，與傳統的交通方式相比具有很多的優越之處，所以發展潛力還是比較大的，但是在實際的運營過程中，還存在很多不穩定因素，安全管理問題就是城市軌道交通運營管理中的一個重點，為了行業的長遠發展，加強安全管理力度是非常有必要的，本文結合我國城市軌道交通運營的實際情況，對其安全管理協同機制進行了簡單的分析，僅供參考。

關鍵詞：城市軌道交通；安全管理；協同機制。

城市軌道交通的運營是一件比較復雜的事情，因為軌道交通的客流量是比較大的，同時不穩定因素也是比較多的，結合我國城市軌道交通安全管理工作的實際情況來看還是不容樂觀的，不僅管理理念是比較傳統的，同時管理手段也是比較單一的，對于我國城市軌道交通的長遠發展是非常不利的。安全管理協同機制是一種新型的交通運營管理機制，有利于推進安全管理工作，為了機制的不斷發展與完善，加強對協同機制自身的認識是非常重要的。

一、城市軌道交通運營安全管理協同機制的概述

傳統的軌道交通安全管理工作是由專門的安全管理部門推進的，并且有專職人員負責安全管理工作，雖然這種管理模式能夠在一定程度上提高管理工作的效率，為管理工作節約大量的資源，但是城市軌道交通的安全管理工作還是比較復雜的，有很多的不穩定因素，由專門的部門進行管理，會加大相關部門的管理壓力，同時也很難達到管理的目的。而安全管理協同機制就能夠緩解這種情況，這種管理機制中貫徹的是協同管理精神，能夠充分發揮行業各部門的作用，同時也有利于推進安全管理工作，對于行業的長遠發展是非常有利的。

二、城市軌道交通運營安全管理協同機制的現狀

城市軌道交通的安全管理工作是一項比較復雜的工作，管理的重點不僅包括日常的行車安全和乘客安全，還要保障城市軌道的基礎設置安全，結合我國的相關管理實際來看，在一些方面還是存在漏洞的，主要有以下幾個方面：

（一）空間存在局限性

城市軌道交通主要以輕軌和地鐵為主，在軌道交通的建設過程中，由于考慮到用地面積的成本和城市規劃和發展，所以大部分軌道交通都建立在地下或者是空中，地下和空中環境與地面相比，還是比較惡劣的，不僅照明工作成了問題，而且地下的濕度也是比較大的，這些都是軌道交通中的不穩定因素，一旦出現安全問題，很難進行乘客的有序疏散，也就很難推進安全管理協同機制。

（二）管理制度不完善

在我國的大部分城市軌道交通安全管理協同機制中，管理制度大部分都是不完善的。主要有以下幾種表現方式：首先，管理制度自身存在較大的局限性，受傳統的管理思想影響比較嚴重；其次，大部分的管理制度沒有充分結合軌道交通管理的實際情況，同時管理制度也止于形式，并沒有真正的落實于實踐，譬如大部分的設備維護工作就沒有得到真正的推行，這種松散的外部環境顯然不利于行業管理工作的落實和發展。具體的管理體系如圖（1）所示：

三、城市軌道交通運營安全管理協同機制的主要構成

（一）技術支撐平臺

隨著時代的發展，計算機網絡技術在各行各業中有了越來越廣泛的應用，在軌道交通安全管理工作中也可以利用相關先進技術，譬如可以利用地理信息系統和衛星定位系統，同時也可以利用監控設備實現對交通設施的實時監測，能夠在第一時間發現安全管理中的不穩定因素。通過先進技術可以建立相關的技術性模型，譬如安全預警和事故擴散分析模型，這種技術模型主要依靠的是實時監控技術和地理信息系統中的實時疊加分析功能，能夠實現對安全管理中的關鍵部位進行重點監控，并且能對事件的發生趨勢進行分析，為安全管理工作提供充分的數據支持，也有利于安全事故的預防工作。

（二）信息協同運行

信息的傳輸在安全管理工作也是比較重要的，所以加強信息協同運行也是非常有必要的。可以在安全管理的重要部位建立信息節點，并且要完善信息傳輸的流程，這樣就能實現信息的有效聯動，不僅能夠大大提高安全管理工作的效率，也能起到一定的預防作用。

（三）組織協同運行

組織協同運行工作也是安全管理協同機制中的重要組成部分，由于管理工作的核心是相關管理工作人員，所以首先要明確管理部門和管理人員的工作職責，同時也要協調好工作部門和工作人員之間的關系，在協同工作之中，要充分考慮到各部門之間的長短，實現優勢互補，為安全管理工作注入新的發展活力。

四、結語

從上述敘述中可以看出，城市軌道交通的安全管理是一項比較繁重的工作，包括很多具體的管理工作，這就給行業工作人員提出了巨大的挑戰，但是這不僅僅是挑戰，同時也是機遇。城市軌道交通的發展對于我國國民經濟的平穩運行有很大的促進作用，讓我們攜起手來一起努力。

參考文獻：

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（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）