最是一抹藍

藍山

在眾多自主品牌中，長安是很特別的那個。不像長城或者吉利那樣高調，但卻是每個腳步踏踏踏實實的穩扎穩打，近些年推出的幾款車型都賣的不錯，特別是CS75剛推出那會兒，記得身邊很多人都來咨詢。當然隨著這個級別SUV市場的競爭激烈，CS75的銷量曾一度被“腰斬”。而后在國家的雙積分政策下，很多企業紛紛開始轉型，插電混動首當其沖。長安也是看中了這一點，于是就誕生了在長安“香格里拉計劃”后的第一款插電式混動SUV。相比起風風火火的電動車來說，插電混動雖然沒有那么熱門，但是它卻是能夠緩解“里程焦慮癥”的利器，再加上很多地方插電混動車型是不限牌照并且享受減免政策，銷量是有一定保證的。所以，長安適時推出CS75 PHEV也是準備分一杯羹。這款在9月份上市的新車，直接目標就對準了榮威eRX5和比亞迪宋DM，那CS75 PHEV拿什么來應戰呢？

外觀與汽油版CS75基本一致

汽油版的CS75在北京車展時，進行了中期改款，而長安CS75 PHEV則延續了改款后的車型設計。它的外形雖然談不上多么時尚搶眼，但至少中規中矩，不難看。而與汽油版不同的是在車身各個部位加入了藍色元素，以此表明這是一款新能源車。比如，在星網式格柵中間點綴了藍色的U型弧線，比如在輪輞中也加入了藍色飾條，比如轉向燈也用藍色元素圍繞，比如在前翼子板和車門相連的位置，將此前汽油版車型中使用的鍍鉻條換成了標有“PHEV”字樣的藍色裝飾，比如尾部的“e-4WD”和“CS75 PHEV”的兩個藍色標識等等，到處充滿了藍色，彰顯著這是一輛新能源車。但過猶不及，過多的藍色元素反而破壞了整車外形和諧的氣氛。CS75 PHEV的全車采用了LED光源，讓整車看起來更加有神。

內飾做工比較考究，顏色搭配有特點

內飾依然沿用了CS75汽油版的內飾，仔細觀察無論從內飾用料，細節之處處理的比較到位。有意思的是這款插電混動版車型的中控臺上方采用了軟搪塑工藝包裹和縫線工藝處理，并且還大面積使用了炫紫或魅藍麂皮包裹，盡管有仿Alcantara的嫌疑，但觸感不錯，也確實顯得比較上檔次。

10.25英寸的全液晶儀表板顯示十分清晰，凸顯了此車的檔次，中控屏幕的尺寸同樣也為10.25英寸，界面簡單明了，還可以實現雙屏互動與飛屏功能。除此之外，這個屏幕還可以顯示發動機和電動機的工作狀態，能夠給駕駛者更直觀的感受。它搭載了in Call智能車載系統，當你說“小安，你好”的時候，就可以激活語音操作。整個中控臺大量的采用了觸摸按鍵，不過溫度和風量調節等常用功能保留了實體按鍵，更方便操作。值得一提的是，該車擁有360度全景影像系統，當你倒車時，它提供的清晰度和良好的真實感都超出所料。

另外，與汽油版本顯著不一樣的是，CS75 PHEV采用了電子擋桿，它的后方是四驅控制旋鈕，駕駛模式調節位于旋鈕兩側，擁有AUTO，EV，ECO和SPORT四種模式。更加獨特的是，換擋桿的右側有一個CHARGE和SAVE模式選擇按鈕，能輕松實現油電互換及電量保存。在CHARGE模式下，發電機會強制為電池充電，僅發動機怠速情況下，只需要1.5小時就可將電量充到80%，而SAVE模式下，則會盡量保持電池當前電量，最大限度延長電池電量。

豐富的科技裝備，提供便捷也保證安全

CS75 PHEV的科技裝備也讓人眼花繚亂。這個級別的車型提供加熱座椅的挺多，但不僅提供加熱還帶通風功能的還真少見，可見這款插電混動車型的誠意。除此之外，1.12米的全景大天窗，前后共4個USB接口，副駕禮遇按鈕，2700軸距帶來的后排腿部大空間以及可調出風口等等，都武裝在了這款新車身上。后備廂還搭載了220V家用電源充放電功能，如果去戶外郊游，可接上電飯煲，電磁爐等等，來一頓美味的野餐，還是比較實用的。

在主動安全配置方面，CS75 PHEV搭載了6項全能智駕安全系統，包括了帶有跟車功能的ACC全速自適應巡航系統，LDW車道偏離預警系統，AEB預警輔助制動系統，BLIS智能并線輔助系統，EPBi電子穩定系統以及APA 4.0代客泊車系統。