黃土地區(qū)公路工程地基處理技術(shù)探討

蘇子超

摘 要：隨著科技的進(jìn)步及交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化標(biāo)志建筑的高等公路建設(shè)也有了質(zhì)的飛越，其不僅表現(xiàn)在全國(guó)覆蓋范圍的擴(kuò)大延伸，也體現(xiàn)在公路工程的建設(shè)及工作質(zhì)量上。人們?cè)谧非蟾咚刭|(zhì)生活的同時(shí)也更多關(guān)注于出行的便捷性及敏銳性上。具有濕陷性特征的黃土地區(qū)在建設(shè)鐵路和房屋的時(shí)候會(huì)更多存在各種相較普通平原地區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中更嚴(yán)重的危險(xiǎn)和困難。因而有關(guān)黃土地區(qū)的地基處理技術(shù)也成為工程負(fù)責(zé)人的心中之重。值得注意的是高等級(jí)公路工程填土路基期間不但強(qiáng)調(diào)施工期間的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也要時(shí)時(shí)警醒著公路運(yùn)營(yíng)后的沉降變形問(wèn)題。因而如何將黃土地區(qū)公路工程地基建造地又穩(wěn)定又牢固已然成為工程負(fù)責(zé)人研究及探索的核心問(wèn)題。為此，本文將以地基處理方法選用原則、地基處理方法和效果檢測(cè)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)一步闡述黃土地區(qū)公路工程地基處理技術(shù)以期能提高黃土地區(qū)公路工程地基處理技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：黃土地區(qū)；公路工程；地基處理技術(shù)；探討

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化腳步的加快，我國(guó)公路工程建設(shè)也在不斷得改進(jìn)創(chuàng)新，不同通過(guò)新技術(shù)及新理念去力促更便捷、更舒適的公路服務(wù)。由于我國(guó)地貌復(fù)雜、地形多變豐富，因而針對(duì)不同地質(zhì)地貌及氣候濕度特征，公路工程建設(shè)中的所使用的地基處理技術(shù)也是不盡相同的。具有濕陷性特征的黃土地區(qū)在建設(shè)鐵路和房屋的時(shí)候會(huì)更多存在各種相較普通平原地區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中更嚴(yán)重的危險(xiǎn)和困難。濕陷性黃土地區(qū)會(huì)因?yàn)榈鼗两刀霈F(xiàn)一系列問(wèn)題因而有關(guān)黃土地區(qū)的地基處理技術(shù)也成為工程負(fù)責(zé)人的心中之重。本文將以地基處理方法選用原則、地基處理方法和效果檢測(cè)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)一步闡述黃土地區(qū)公路工程地基處理技術(shù)以期能提高黃土地區(qū)公路工程地基處理技術(shù)水平。

不同的方法能特定性地提升施工過(guò)程的效率及實(shí)用性。因而針對(duì)不同地質(zhì)風(fēng)貌及設(shè)計(jì)風(fēng)格采用最適應(yīng)的地基建筑法以求達(dá)到安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)，節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的施工要求。黃土面積在我國(guó)分布較大且各地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件千變?nèi)f化，且施工機(jī)械條件、技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)積累，以及建筑材料資源差異很大，選用地基處理方法時(shí)一定要做到因地制宜。黃土地區(qū)的地基處理要求一般需要針對(duì)黃土難承受性地特征來(lái)針對(duì)性地提高其承載力以減少后期可能會(huì)出現(xiàn)的壓縮變形問(wèn)題。同時(shí)降低這種方法可以從兩條思路進(jìn)行，第一條是減少黃土地區(qū)地基公路工程建設(shè)中濕陷性黃土的覆蓋面積及覆蓋深度以降低黃土地區(qū)地基沉降問(wèn)題；第二種方法則是通過(guò)減少濕陷性黃土本身的濕陷程度來(lái)降低黃土地區(qū)公路地基中的濕陷變形問(wèn)題。針對(duì)這2種類型，黃土地區(qū)較多使用的處理方法是墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁法以及水泥攪拌樁法。針對(duì)每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同地勢(shì)及水文條件等因素進(jìn)行具體細(xì)致的分析后再選擇最為適宜的方式進(jìn)行地基加固。

1 降低濕陷性黃土覆蓋面積及相關(guān)地基處理技術(shù)

降低降低濕陷性黃土覆蓋面積是一種是一種實(shí)用經(jīng)濟(jì)的地基處理理念。通過(guò)降低濕陷黃土陷性黃土的覆蓋面積及覆蓋深度以降低黃土地區(qū)地基沉降問(wèn)題。其原理簡(jiǎn)單易懂且操作便潔，主要的處理技術(shù)有強(qiáng)夯法和水泥攪拌樁法。其中強(qiáng)夯法是處理濕陷性黃土地基的最經(jīng)濟(jì)的一種處理方法，兼有處理軟弱黃土高壓縮性的功能。其加固原理是利用夯錘自由落下產(chǎn)生的沖擊波使地基夯實(shí)。利用梅納提出的估算公式和強(qiáng)夯法的主要設(shè)計(jì)參數(shù)（有效加固深度、夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、間隔時(shí)間、夯擊點(diǎn)布置和處理范圍）我們可以計(jì)算出處理土層的厚度并進(jìn)行加固工作。

針對(duì)黃土地區(qū)水文土質(zhì)特征，我們?cè)谑褂盟鄶嚢铇斗〞r(shí)最適宜采用加固到接近飽和的軟弱黃土。眾所周知，水泥攪拌樁法是利用水泥作為固化劑，在特制的攪拌機(jī)械功率下將軟土和固化劑于地底深度強(qiáng)制攪拌。在這個(gè)過(guò)程中固化劑和軟土間會(huì)因?yàn)榉磻?yīng)而硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而提高地基強(qiáng)度和增大變形模量。

2 降低濕陷性黃土濕陷程度及相關(guān)地基處理技術(shù)

減少濕陷性黃土本身的濕陷程度來(lái)降低黃土地區(qū)公路地基中的濕陷變形問(wèn)題是第二種地基處理原理。以此為依據(jù)的地基處理方法有墊層法和灰土擠密樁法。采用黃土地基上墊層是我國(guó)一種傳統(tǒng)的地基處理方法，其操作是先將處理范圍內(nèi)的黃土挖去，然后用素土、灰土或碎石分層回填夯（壓）實(shí)。在這個(gè)過(guò)程中我們要通過(guò)計(jì)算墊層底部承載力來(lái)確定軟弱黃土墊層的厚度并盡量使墊層設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣。與此同時(shí)，在做好適合軟弱黃土墊層的同時(shí)要關(guān)注排水問(wèn)題，防止表面積水（或雨水）浸濕地基。

灰土擠密樁法在一定程度上也深受黃土地區(qū)建筑師的喜愛(ài)。作為常用的地基處理方法之一，灰土擠密樁法通過(guò)擠密樁周圍土體來(lái)降低或消除成樁深度內(nèi)地基土的濕陷性從而提高地基承載力。在使用灰土擠密樁法來(lái)擠密樁周圍土體時(shí)應(yīng)當(dāng)注意地基含水量這一關(guān)鍵因素，這是灰土樁加固效果的關(guān)鍵。同時(shí)為了能讓樁間土得到均勻擠密，樁孔應(yīng)盡量按等邊三角形排列，樁間距應(yīng)控制在2.0～ 3.0 d（樁徑）范圍內(nèi)，以防止過(guò)度緊密造成的變形及地基膨脹。

總結(jié)

不同的方法可以針對(duì)不同的地勢(shì)及水文達(dá)到適當(dāng)?shù)牡鼗幚砟康摹Ｔ谶\(yùn)用地基處理技術(shù)來(lái)解決黃土地區(qū)建設(shè)問(wèn)題時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記因地制宜原則，不可一法用萬(wàn)家，一技施全程。建筑師可以靈活運(yùn)用各種地基處理技能去解決相關(guān)問(wèn)題，從而降低地基這一關(guān)鍵而又重要環(huán)節(jié)的問(wèn)題。

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