賈躍亭其實是個賭注，總有人想賭一把

賈躍亭有股神奇的魔力。這股魔力對于普通人或許無效，但對于成功企業家卻總能切中要害，俘獲其心智。據融創中國的孫宏斌回憶，他第一次跟賈躍亭談了六七個小時，談完之后，就有投資沖動 了。

如今，跟孫宏斌撕破臉后，賈躍亭還和恒大集團董事局主席許家印鬧翻了，蜜月期僅維持3個多月。10月7日，恒大健康發布聲明稱賈躍亭已經向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毀雙方所有協議。

賈躍亭要與恒大結束合作的公告發布之后，“先騙孫宏斌，后坑許家印”等類似的標題上了各大媒體的頭版頭條。事實上，自樂視爆發危機以來，從樂視網高管、業界明星到投資人，被賈躍亭“辜負”的大有人在。

但為什么總有人前仆后繼地相信這個人人喊打的“老賴”？除去賈躍亭身上的種種標簽，賈躍亭和他的造車夢，或許只是一個“超高風險、超高收益”的投資標的。總會有人想賭一把，畢竟，誘惑就在那里。

20億美金，許家印“上車”

2017年8月，賈躍亭焦灼的內心就像被夏日的太陽炙烤。他的造車公司法拉第未來（Faraday Future）已經彈盡糧絕，賬上的資金消耗殆盡，若非靠緊急貸款拿到1400萬美元，恐怕很難繼續經營下去。

當時有知情人士指出，如果法拉第未來不能在12月前完成A輪融資，那么一筆超過4億美元、12%利息的可轉換票據可能會被立即兌現，賈躍亭的造車夢或徹底化為泡影。

為此，賈躍亭開始瘋狂找錢。自從樂視崩盤后，賈躍亭本人被貼上老賴的標簽，其人格信譽已經破產。再加上孫宏斌血淚接盤史還在被人當作“反面教材”，賈躍亭想拿到融資自然難上加難。從印度塔塔集團的9億美元融資，到李嘉誠之子李澤楷的10億美元融資，傳說中，法拉第未來的接盤俠一直在發生變化，卻遲遲沒有真正落地。

2017年11月30日，香港時穎公司（下稱“時穎”）與以賈躍亭為代表的法拉第未來原股東以合資模式設立一家新公司Smart King，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權。2018年6月25日，恒大健康公告稱，恒大以67.46億港元收購時穎100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為該公司第一大股東。這意味著恒大承繼了時穎投資法拉第未來的所有權利，正式入主法拉第未來。

關鍵時刻，許家印充當了白衣騎士的角色，決定慷慨地拿出20億美元。消息一出，不少人佩服許家印的勇氣，在很大程度上，沒有恒大的及時出手，賈躍亭的造車夢或許就很難再繼續下去。更多的人佩服賈躍亭的手段：“論空手套白狼，我只服賈躍亭！”

當然，這20億美元并不是一次性支付。按照之前與時穎的融資協議，恒大支付的節奏是：2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。

20億美元對于曾經的中國首富許家印來說，也并不是什么了不起的代價。要知道，恒大地產2017年的營業額為3110.2億元，凈利潤為370.5億元。除此之外，許家印也有一個造車夢。

早在2014年，恒大就已經在新能源汽車領域進行研究和收購，相比不成熟的公司，賈躍亭花費心血，不惜犧牲樂視網換來的法拉第未來更有吸引力，而且賈躍亭正處在人生和事業的絕對低谷，要價和股權都可以獲得最大化的收 益。

于是，60歲的許家印，老夫聊發少年狂，微微一笑，坐上賈躍亭的“車”，開始了甜蜜卻風險極大的“婚姻”。

一家人，各藏各的心眼

恒大成為法拉第未來第一大股東，“鎖定法拉第未來CEO15年”是賈躍亭的條件。一位法拉第未來內部人士稱，在雙方接洽談判初期，鎖定賈躍亭的CEO地位甚至是恒大主動提出的要求。彼時，“投資了，大家就是一家人”，是雙方都掛在嘴邊的話術。

恒大人員和法拉第未來高管一起住在賈躍亭位于洛杉磯的別墅，這棟坐落在加州海邊的豪宅，在法拉第未來內部被稱作高管宿舍。但長期患有資金饑渴癥的賈躍亭，在接受恒大投資時就知道，這筆錢代價昂貴。也因此，賈躍亭一直對恒大“嚴防死守”。

作為法拉第未來和恒大的合資公司，Smart King共計7個董事會席位，其中法拉第未來作為原股東從自始就占據5個席位，另外兩個分屬恒大集團總裁夏海鈞和恒大健康董事長時守明。

Smart King的董事會人員配置源于該公司的AB股模式，FF作為原股東享有“1股10票”的權力。恒大透過時穎僅持有Smart King12%的投票權，而賈躍亭等原股東投票權則高達88%。這意味著，賈躍亭在Smart King的重大事項中擁有一票否決權。不過，在賈躍亭法拉第未來原股東違約的情況下，其投票權將出現反轉，特別投票權將回轉到恒大手中。

知情人士表示，若賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付的承諾，即視為對恒大健康這位大股東的違約情形。賈躍亭將失去上述投票權，失去對Smart King等實際控制。

恒大同樣提防賈躍亭，畢竟，孫宏斌的血淚史還歷歷在目。事實上，許家印和賈躍亭有許多相似之處，許家印也曾嘗試過高負債和高融資，在恒大上市的關鍵時刻，多虧了周大福的BOSS鄭裕彤，用1.5億美元入股恒大幫助在香港上市。

對于這次投資，許家印顯然也打好了算盤，賈躍亭的法拉第未來已經和樂視沒有任何關聯，買下來不會像孫宏斌一樣收拾樂視的爛攤子。即便首批電動汽車不能按照規定量產，賈躍亭就會喪失對公司的掌控，公司就變成許家印的公司，這樁買賣非常的劃算。

恒大在對法拉第未來做盡調期間，就派財務人員進駐，“其他層面不談，孫宏斌為后來投資賈躍亭的公司樹立了很好的財務榜樣，恒大很清楚守住法拉第未來財政大權的重要性。”法拉第未來 內部人士表示。

“有了前車之鑒之后，FF對財務審計做得十分嚴格，這兩年都是請PwC（普華永道）對公司進行審計”，這位FF前員工對記者透露，“賈躍亭在起訴公眾號作者顧穎瓊一案中，但這些律師費均由賈躍亭個人出資，沒有使用法拉第未來的賬款。”

就這樣，賈躍亭和許家印一面秀恩愛，一面打著自己的小算盤。7月13日，許家印帶著一從高管參觀訪問法拉第未來位于美國的工廠，在參訪過程中，許家印稱“眼見為實”，他對法拉第未來球領先的產品技術給予高度評價，對FF91的內外飾設計和產品性能給予高度贊賞。他表示，“投資法拉第未來絕對是正確的決定，恒大未來將會在資金、生產基地建設和產品銷售等方面給予全方位支持”。

缺錢，缺錢，真缺錢

在這次訪問中，被曝光出來的照片中，許家印一直妥妥地占據C位，賈躍亭要么只上一個側臉，要么只露一個背影。兩人看起來情意滿滿。

事實上，此時，恒大支付給賈躍亭的8億美元已基本用完，因此，賈躍亭要求恒大再提前支付7億美元。也就是說，賈躍亭想要提前把明年的錢拿到手，還要比協議約定的多要1億美金。恒大看上去倒也爽快，7月又與賈躍亭方面簽訂補充協議，同意在滿足支付條件的情況下可以提前支付。

如今，賈躍亭與恒大互扯，爭議的焦點就在于法拉第未來是否滿足附加協議。法拉第未來在發出的公告中直指，恒大沒有兌現承諾，沒有在最初8億美元投資之外支付任何額外款項，盡管法拉第未來及其首席執行官履行了義務，滿足2018年7月協議下的所有融資條件。但恒大拒絕支付這筆款項以試圖獲得對公司全部知識產權的控制權和所有權。與此同時，恒大還阻止法拉第未來立即從其他渠道獲得融資。

恒大則回應稱，賈躍亭利用其在多數董事席位權力操控法拉第未來，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大方面付款，并一紙訴狀向有關部門提起仲裁。雙方各執一詞，但由于附加協議屬于商業機密，雙方都不能透露具體內容，只能等香港國際仲裁中心的仲裁結果。

先不管法拉第未來是否滿足了附加協議，恒大沒給錢是真的，賈躍亭缺錢也是真的。許家印回國后不久，恒大還于2018年8月7日正式成立恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團，8月14日在廣州恒大中心舉行揭牌儀式，法拉第未來相關人員無一出現在儀式現場，而該集團的高管均由恒大一方擔任。

一邊是缺錢，一邊是許家印虎視眈眈似要奪權。沒錢就很難造車，更別提什么量產。要知道，對于新能源汽車來講，量產絕對是一件難事。

畢竟，2016年特斯拉發布Model3之后，馬斯克也曾信心滿滿地宣布要在2017年實現大規模的量產，可隨后Model3卻陷入產能的地獄之中。在2017年第四季度，特斯拉只生產了1550輛的Model3汽車，遠遠低于其預期目標。為此，馬斯克每天睡在工廠里，Model3的產能才逐漸有了提升。

8月28日，法拉第未來在美國加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式，正式宣布豪華電動車FF91的首輛預量產車下線，離量產的目標似乎又近了一步。

只是，盡管只有一字之差，預量產車與量產車還是有相當大的區別。預量產車需要逐一經過工藝驗證和工程簽發、預試生產、試生產等，最后才能正式投入生產。對于傳統車企而言，這個過程需要15-18個月。

屋漏偏逢連夜雨。據國外科技網站The Verge報道，唯一一輛預量產車也在今年9月末發生起火事件，這又為法拉第未來的量產之路增添了不確定性。

賈躍亭必須做最壞的打算，一旦不能如約實現量產，就會面臨違約，如何掌握法拉第未來的控制權才是關鍵。

賠了錢，還輸了感情

內心煎熬的賈躍亭先行動了。他向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毀雙方所有協議，曾經的友情又變成了“塑料”。至此，這場貌合神離的造車聯姻宣布破裂。

獲悉，Smart King此次在香港國際仲裁中心提起的是緊急濟助申請和緊急仲裁程序，平均用時14天即給出裁決。裁決經法院許可，可按執行法院判決的方式強制執行。這是一場賈躍亭的賭局——贏了得償所愿，一旦輸掉仲裁，法拉第未來大概率面臨全面清盤的風險。

即便如此，相比恒大，孫宏斌的損失更慘重一些。先不說錢，孫宏斌可是動了“真感情”。

2017年1月，孫宏斌和賈躍亭一起舉辦一場新聞發布會，宣布融創入股樂視。在發布會現場，賈躍亭與孫宏斌互表惺惺相惜之情。孫宏斌形容他和賈躍亭：“有些人認識很多年你還是覺得陌生，有一些人一見面經過短時間的交往就覺得很親，像兄弟。”

也正因如此，融創出資150億入股樂視的買賣，雙方也只用了36天就決定了。

故事的結局大家都知道了，去年7月，賈躍亭在公開表示自己將“承擔所有的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底”的當天晚上，便辭去樂視網包括董事長在內的一切職務并退出董事會，不再具有任何決策權。有媒體報道稱，那時賈躍亭已經抵達美國了。

樂視的爛攤子全都留給了孫宏斌。孫宏斌開始“去賈躍亭化”，并對樂視進行“大換血”。

今年3月，樂視網發出公告，孫宏斌因工作安排調整原因向公司申請辭去樂視網董事長職務。此時，距離2017年7月21日孫宏斌上任已過去236天，樂視的奇跡并沒有出現。孫宏斌認輸了：

“人有時候要敢叫日月換新天，有時候也要愿賭服輸。”

“樂視是一個失敗的投資，這不是壯士斷臂，而是斷頭了。”

有“金句王”之稱的孫宏斌甚至一度落淚：“投資樂視以前，我覺得人生沒有遺憾；投資樂視以后，覺得不把樂視經營好，就真的有遺憾了。”

孫宏斌在接受采訪時表示，對樂視關聯交易知情，但錯判了關聯方欠上市公司的債務無法得到有效償還。而有融創內部人士曾向媒體感慨：“老孫這個人，看大方向真的很準，就是看人經常會跑眼。”

“他很真誠、坦率，我選擇相信他”

不能否認的是，賈躍亭確實有一定的“魔力”。除了孫宏斌，對賈躍亭流露過“親情”的還有樂視的很多高管。

當年賈躍亭第一次滯留海外時，樂視風雨飄搖，但樂視汽車、樂視手機、樂視體育等樂視生態的重要組成部分，都是在那段時間搭建的業務架構和團隊。

時任樂視汽車負責人呂征宇曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利、英菲尼迪等公司工作過。他接受《福布斯》采訪時回憶稱：“說自己一點疑慮和擔心都沒有，肯定是假的。”但2014年10月，他在香港和賈躍亭聊了三個小時之后，最終決定加入樂視。“因為我見到了賈躍亭這個人。他很真誠、坦率，我選擇相信他。”

非常神奇的是，不只是呂征宇，很多業界翹楚都是在樂視低谷時期的2014年底到2015年初選擇相信賈躍亭。比如原新浪體育頻道合作總監于航、原聯想集團副總裁馮幸、原聯想集團聯通業務總經理董志升、聯想集團運營管理總監崔戰良以及原微軟北亞及大中國區售后運營部高級經理綦濱。

賈躍亭究竟有什么魅力能讓這些頂尖人才聽之信之呢？

如果細看，你會發現賈躍亭設計的股權激勵策略相當“雞賊”——不光讓高管在自轄業務中有利益牽扯，同時也把高管編入整個樂視集團中，保證了單個項目高管和集團公司利益一致。而另一方面，新項目前期不融資的策略，保證有更多股權給團隊。這種管理層雙重持股的架構，讓高管不僅持有自身業務板塊股權，如果其他板塊業務高速成長，他也可以從中分享到增長的紅利。

這些高管在原有的公司或許難以取得職業突破，這時的樂視反倒成為了一個大舞臺，賈躍亭能把足夠的頭銜給到他們。雖然樂視整體風險看上去較大，但樂視網的股票、工作價值和薪水都是他們選擇賈躍亭的理由。其實，和孫宏斌﹑許家印一樣，他們也是在賭。

不過，賈躍亭還是辜負了他們，而他們也為自己當初的賭注式選擇付出了職業生涯的代價。

據騰訊科技的報道，在2016年6月開始，賈躍亭就已經在為自己謀化退路了。直到雷振劍（樂視體育CEO）要求財務向樂視控股申請工資發放，一些樂視體育高層才發現，公司已經沒錢了。

雷振劍也一度非常相信賈躍亭，甚至為賈老板背上官司。2017年12月，媒體報道，樂視體育股東起訴了CEO雷振劍、董事長高飛等人，指控其違規為樂視控股提供40億元左右借款，致使股東受損，要求賠償1億元損失。

賈躍亭還“征服”了一從明星們。樂視影業B輪融資后，受到眾多明星青睞。張藝謀增資樂視影業后，郭敬明、鄧超、孫儷、孫紅雷、馮紹峰等多名明星也開始紛紛參與樂視影業股權轉讓與增資。此外，北京錦陽資產管理中心（北京錦陽）以1.15億元認繳359.91萬元樂視影業新增注冊資本，劉濤、賈乃亮、李晨、秦嵐、馬蘇、霍思彥（霍思燕）、陳赫工作室均為北京錦陽股東。2016年11月樂視債務危機爆發后，樂視影業估值開始大幅縮水，一眾持股明星損失慘重。

賈躍亭的直系親屬也受到波及。此前賈躍亭在媒體采訪中表示，家里的房子“都被凍結了，就剩一套房子，還是用她（甘薇）媽媽的名字買的，小薇的卡也被凍結，只能刷2000元，小薇都說不相信我了”。

這一次，如果賈躍亭賭輸了，還會有人愿意賭，選擇“相信”他一次嗎？

資料來源：《第一財經日報》、微信公眾號：全天侯科技、騰訊棱鏡、不凡商業、財約你等