夏天加油勿加滿

■ 杜賽男

在37℃的大晴天，將一輛轎車的油箱加滿汽油，然后讓該車在一片空地上來回行駛。半小時后，車開始漏油，車子繼續行駛，經過一處放置了煤炭的易燃區域，汽車突然著火，幾秒后車子發生爆炸，瞬間化為一團大火球。

這個場景不是電影，更不是什么特效，而是一家外媒做的實驗。稍不注意，這樣的實驗可能就會成為真實的慘劇。為了避免這樣的事故發生，大家要了解一下高溫天氣加油的注意事項。

人吃七分飽，車加七分油

去加油站加油的時候，我們經常會對加油員說：“加滿！”甚至為了湊個整數方便結算，好多車主加油加到跳槍后還繼續往油箱里再稍加點兒。但是這不是夏天么，動輒35℃的高溫天氣，您可千萬別再加滿啦，一不小心可能就會發生事故。至于為什么，從下面幾點給大家好好分析分析。

1.汽油雖好，溢出來可就“涼涼”了

為了防止汽油體積膨脹脹破油箱，在油箱的頂部都設計有一個通氣孔。如果油加得太滿，汽車發動后，特別是酷暑季節再遇高溫一曬，汽油很容易從通氣孔中溢出，這也就是咱們都知道的熱脹冷縮的道理。

汽油從通氣孔中溢出，是非常危險的，外在表現就是漏油。油箱溢油除了浪費汽油外，汽車還容易因靜電反應產生自燃，一旦遇到明火更易發生火災。文章開頭我們說的實驗就有可能變成真實的悲劇，所以遇到漏油千萬不能掉以輕心。

2.通氣孔堵塞，一躥一躥摸不著頭腦

加油加的太滿還容易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，汽車在行駛的過程中，油面就會下降，油箱內就會產生負壓，從而造成汽油泵的氣阻現象，也就是咱們常說的供油不暢，甚至根本就供不上油。

不知道大家有沒有遇到過這種情況，汽車上了高速以后會出現一躥一躥的現象，或者說剛加完油就發現發動機打不著火，這兩種現象都極有可能是油箱太滿造成的，所以加油還真不能加太滿。

3.夏季加油，加多了反而費油？

有實驗表明，同樣行駛1000公里的路程，車內多增加10公斤的油，將增加油耗400毫升，也就是說加得多用得就更多。那有人可能要問了，那我冬天也不能加滿咯？為什么夏季尤為強調這個問題呢？

在夏季，最好要在油面與油箱蓋之間留一定的空隙，主要是汽油會揮發，產生氣體，夏天行車過程中汽油不斷晃動，氣體產生得更快，天氣炎熱加上汽車本身產生的熱量，導致油箱溫度升高，氣體壓強增大。如果空隙過小，容易發生事故。最常見的還會造成活性炭罐飽和或損壞，有些車輛的油溢出后，甚至會回流到后排座位下的油泵安裝盤上。汽油揮發后很容易躥到駕駛室內，使駕駛室內有嚴重的汽油味。

夏季加多了不行，雷雨天更不行

夏天除了高溫，最可惡的就是不定時遇到雷雨天氣。遇到這種時候，空氣經過雷擊后，大量的帶電粒子彌漫在空氣中，這種時候如果您去加油站加油，油槍極易將雜、散電流引入油箱，引發火災。易燃的油蒸氣還容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，車輛和油罐將發生危險事故。“能等就還是等等，別在雷雨天加油啦！”專業人士說。

別等警示燈亮了再加油

趕早不趕晚，別等警示燈亮了再加油！有些車主是慢性子，經常等到警示燈亮了才去加油，先不說這中間隱藏的危險，光是說開在路上突然沒油了就夠讓人煩惱了。

事實上，油箱不能空太久。一般看油表剩兩格時就要加油，夏季油箱如果空太久，內外溫差較大，容易產生水分，從而銹蝕油箱內部，影響油質。所以說如果聽說“開車一定要將油用干凈，這樣對發動機好”這樣的話，還是不要輕信，因為這種理論顯然不成立。

如今汽車的燃油都是靠燃油泵，從油箱里輸送到前面的發動機里。而一般燃油泵的進油口都是在下方的，所以這就意味著油箱下部的油會先經過過濾，然后被送到發動機。因此，油箱里基本不會剩下舊油。

而且現在很多車的說明書上都會有提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護油泵的考慮。

如果跑到報警還不去加油，可能會導致燃油泵燒毀。

天氣炎熱，心情也莫名跟著煩躁，但還是不要忽略了汽車的感受哦！畢竟天天載著我們出來進去，沒有功勞也有苦勞，再說它一“生病”又得搭進去不少錢，還不如提前掌握點小知識，讓車和人都平安度夏來的實在。