淺談鐵路客站雨棚鋼結構涂層維護管理

摘 要 鋼結構在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中廣泛應用， 常采用涂層進行防腐蝕保護。結合日常房建設備管理實際，對影響雨棚鋼結構防腐涂層劣化的因素、維護管理過程中存在的問題進行了分析，提出了應對問題所采取的措施。對涂層進行科學的維護管理，提高雨棚鋼結構耐久性和安全性。

關鍵詞 雨棚；鋼結構；涂層；維護管理

1 概述

鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、施工快等特點，在鐵路客站雨棚的新建、改擴建工程中得到了廣泛應用。但是鋼結構的抗腐蝕性能較差，腐蝕使鋼材表面產生不均勻的銹蝕，局部的銹蝕可引起應力集中，使鋼結構提前破壞，特別是在反復沖擊的荷載作用下，更促進疲勞強度降低，出現脆性斷裂，危及結構安全，引起的后果將不堪設想。國內外常采用涂層進行防腐蝕保護。防腐蝕涂料涂覆鋼鐵表面，成膜固化后形成硬實的防腐蝕涂層，并通過涂層的屏蔽作用、緩蝕作用、陰極保護作用防止鋼結構表面腐蝕[1]。

2 影響雨棚鋼結構防腐涂層劣化的因素分析

雨棚結構大致可分為頂部露天結構、頂部橫梁、站臺立柱、外接構件等部位，在日常設備管理過程中發現的銹蝕病害多出現在這些部位。目前陜北、關中地區的雨棚鋼結構極易受環境影響，已出現不同程度的銹蝕，許多客站雨棚鋼結構表面涂層粉化、龜裂、鼓泡、脫落，給鐵路運輸安全造成潛在的隱患。

（1）雨棚立柱涂層劣化，漆膜粉化、剝落，有銹蝕出現。立柱均為埋地結構，在立柱與地面混凝土的結合處易出現涂層的破損與鋼結構的銹蝕。立柱上端斜拉柱與其焊接縫周圍出現銹蝕，涂層部分剝落。根據對漆膜厚度的測量以及對已剝落部位的漆膜觀察發現：立柱涂層體系為底漆、中間漆、防火涂料；防火涂料與中間漆之間的契合度不高，易出現大面積龜裂并脫落，在防火涂料剝落后，涂層厚度低于設計要求，且沒有足夠的保護作用，在涂層剝落處附近還易出現漆膜粉化的現象；經常暴露在日曬雨淋條件下的部位涂層龜裂、剝落以及鋼結構的銹蝕較嚴重。

（2）雨棚鋼結構頂棚的涂層劣化。頂部露天結構頂部雨棚擋板涂層粉化，剝落比較嚴重，集中出現在朝陽的一面，說明涂層的耐候性不高，因為這部分鋼結構長期暴露在日曬雨淋下，需要結合實際選取合適的防腐措施進行維修。頂部橫梁涂層的剝落通常出現于某一處，集中于某一根梁上，出現這一現象的原因為：該處涂層耐腐蝕環境差，該根梁涂裝時表面處理不到位或涂裝厚度不夠；銹蝕處通常出現在焊接部位，多為點狀銹蝕，因與焊渣處理的不完全從而導致涂層覆蓋不均勻有關。

（3）雨棚柱狀鋼結構邊緣的涂層劣化。橫梁邊緣出現輕微腐蝕的病害比較普遍，局部橫梁邊緣出現漆膜的剝落以及鋼結構的銹蝕。鋼結構邊緣直角處理不好，涂層易在直角處剝落從而導致鋼結構銹蝕[2]。

3 雨棚鋼結構涂層維護管理中存在的問題

鋼結構雨棚相對高度比原來的混凝土結構雨棚高出很多，在電氣化鐵路區段，存在登高設備難以進場的實際情況，給房建部門的日常維護管理工作帶來一定的難度。

（1）設備管理單位對雨棚鋼結構涂層的周期性檢查、檢測要求落實不夠。設計文件要求：雨棚使用中應加強對主體結構構件耐久性實效監測和維護工作，特別是主體鋼結構的防腐等，對局部損傷應及時修補。對鋼結構涂層涂膜質量檢查和維護方案的建議為：前10年每2年1次，后續至少每1年1次。檢查維護所有涂層部位，特別是腐蝕易發生、邊角、易損傷部位等。實際上房建設備管理單位常受制于人員、資金、登高機具以及先進的檢測機具不足等因素，未能嚴格按照雨棚鋼結構涂層維護要求進行管理。

（2）設計上對雨棚鋼結構日常檢查、維修登高設施設計考慮不足。登高問題是維修工作客觀存在的難點，由于2010年前后投用的鋼結構雨棚未能充分考慮雨棚在維修時的登高作業和相關安全問題，尤其在對大跨度雨棚鋼結構的檢修方面，缺少豎向的上人和檢修作業通道，這樣就不能滿足檢修方便和維護管理的要求，也不能保證維修人員人身安全，造成維修困難甚至無法進行具體的維修作業，更不能及時發現雨棚鋼結構上部涂層病害，并進行有效整治。

（3）對雨棚鋼結構涂層的維修管理制度不完善。高速鐵路發展迅速，相應的維修制度還沒有跟上快速發展的形勢，大量新設備的使用及維修還在照搬以往舊有設備的管理模式。客站高鐵雨棚鋼結構大維修周期的確定需要借助先進的檢測手段和設備才能實現，同時需要綜合考慮其他實際因素，例如列車動荷載對雨棚的影響[3]。

4 雨棚鋼結構涂層維護管理現階段采取的措施

結合西安局集團公司管內近些年對客站雨棚鋼結構防腐管理的實際，針對存在的問題，房建部門克服重重困難，采取了一些積極的舉措，逐步進行了解決，整體設備管護能力。

（1）配備維修工器具設備。根據雨棚鋼結構的高度、結構以及檢修的方式方法，通過先調查后招標的方式，配置符合工作需要的登高設備、檢測儀器和各種維修工器具，以滿足設備維修的實際需求，目前管內所有的高鐵車站維修工器具已配備到位。

（2）修訂、完善管理制度，規范雨棚鋼結構涂層防腐。結合雨棚鋼結構涂層等內容在既有管理制度上的空白或指導性差等問題對現有的設備管理制度、作業指導書等進行修訂完善。結合新設備、新要求，建立新的設備維修保養制度，現階段房建單位根據不同雨棚的結構形式和其材料特性來制定不同結構雨棚的使用維護說明書，并根據說明書來制定相關的管理、檢修、保養工作，成立專業的檢查小組和配備專業的人員定期進行檢查[4]。

5 結束語

近年來客站鋼結構雨棚的數量越來越多，鋼結構涂層體系的維護也會越來越受到重視。通過對防腐涂裝的精心設計和施工，加上設備管理單位的科學維護管理，對雨棚鋼結構進行有效防腐，可保證結構的設計壽命，提高雨棚鋼結構耐久性和安全性。

參考文獻

[1] 沈海興.滬杭高速鐵路雨棚鋼結構防腐涂裝體系的研究[J].鐵道標準設計，2011，（6）：143-146.

[2] 許寶林.高鐵鋼結構雨棚涂層修復方案研究[J].上海鐵道科技，2016，（4）：42-43.

[3] JGJ/T251-2011.建筑鋼結構防腐蝕技術規程[S].北京：中國建筑工業出版社，2011.

[4] 高強.鐵路運輸房建設備管理及日常維護工作的研究[D].蘭州：蘭州交通大學，2016.

作者簡介

梁濤（1983-），男，學歷：本科，現就職單位：中國鐵路西安局集團有限公司，研究方向：主要從事鐵路房建設備管理與研究。