市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制研究

羅治學

摘 要 在市政道路施工中，瀝青混凝土路面屬于其中的重點施工內容，需要施工人員引起高度的重視。本文主要針對市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制進行了深入的分析，供相關人員參考。

關鍵詞 市政道路；瀝青混凝土；路面施工；質量控制

1 市政道路瀝青混凝土路面施工質量現狀分析

市政道路瀝青混凝土路面施工質量的好壞對道路使用壽命有很大的影響。因為瀝青混凝土路面在使用過程中不能發揮出較強的承載能力，同時瀝青混凝土路面的承載能力非常低，這對于市政道路的使用效果產生了一定的影響。同時，在實際的施工過程中，沒有加強對材料質量的控制工作，這就對于瀝青混凝土路面質量產生了一定的影響。另外，因為施工人員自身水平存在一定的缺陷，所以在施工過程中沒有嚴格按照相應的施工流程來進行。對于混凝土的碾壓工作沒有進行嚴格的控制，對天氣的變化情況缺少深入的分析，這些問題的存在對于瀝青混凝土路面質量產生了嚴重的影響[1]。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制策略

2.1 加強原材料的質量控制

瀝青混凝土混合料主要包括瀝青、粗集料、細集料、填料等。在施工準備工作中要嚴格按照設計要求、施工規范進行控制把關，粗集料應采用質地堅硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌擠能力的玄武巖、安山巖、輝綠巖、硬質砂巖與硬質石灰巖等碎石，以保證對石料磨光值的要求；細集料應采用由制砂機專門生產的石灰石機制砂或優質石屑；填料必須采用石灰巖經磨細得到的新鮮礦粉，不應含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈。各種瀝青應經試驗檢測符合要求。

2.2 加強對拌和場地和設備的質量控制

攪拌設備型號要滿足施工需要，計量設備要準確，拌和場要硬化，礦料應采用分級備料，分四級至五級備料，應分別用磚墻隔開，防止串料。

2.3 加強攪拌環節的質量控制

在對混凝土材料進行攪拌的過程中，經常會出現混合原材料配備不準或者是含油量過高等現象，那么將會對最終的路面施工質量造成直接的影響。因此，一定要結合實際情況對油石、溫度以及材料之間的配比情況進行明確。通常情況下，在對油石進行選擇的過程中，應該使用電子秤對質量進行稱取，在進行混合攪拌均勻之后應該進行相應的試驗工作。在對材料的溫度進行控制時，應該對環境問題以及攪拌加熱問題進行有效把握，在此基礎上實現對材料溫度的合理控制。再對級配進行選擇的過程中，相關規范明確要求進行兩級控制，并且在工地實驗室當中要對級配進行抽檢，并且在確定好之后不可以隨意進行改變。在拌和時要控制好混合料出廠溫度，道路石油瀝青控制在155～165℃，超過180℃要廢棄，改性瀝青控制在170～180℃，超過190℃要廢棄[2]。

2.4 運輸環節的質量控制

在運輸過程中，主要是將已經攪拌好的瀝青混凝土材料運輸到施工現場，其注意事項主要體現在了以下幾個方面：第一，采用較大噸位（不小于15t）自卸汽車運輸，并且車輛數量要保證施工需要；第二，開始攤鋪時，前方應有運輸車在等候卸料，以保證攤鋪的連續性和路面平整度，同時要求運料車的車廂底板涂薄層隔離層或防粘劑（一般采用洗衣粉溶液），攤鋪過程中運料車在攤鋪機前約30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進并開始緩緩卸料，應避免撞擊攤鋪機；第三，運料車應采用雙層覆蓋，同時加蓋保溫氈和帆布篷，且施工單位還應采用其他必要的措施，以保證運料車將瀝青混合料運到現場后，其混合料的溫度滿足攤鋪和壓實溫度的要求，在施工過程中發現混合料在某一項指標上不能達到相應的標準要求時，那么該材料不可以繼續進行使用。

2.5 攤鋪環節的質量控制

在攤鋪環節當中，其流程主要涉及了攤鋪前的準備工作、攤鋪機器的檢查以及攤鋪作業的平穩運行等。首先，在攤鋪準備工作中，工作人員應該對攤鋪層進行全面的檢查，如果在檢查過程中發現存在路面災害現象，一定要提前采取措施進行控制和預防，從而才能為攤鋪工程順利開展提供良好的基礎條件；其次，在對攤鋪機器進行檢查的過程中，一定要保證攤鋪機器具備良好的使用性能，這樣在使用過程中才能保證時刻處于穩定的運行狀態。如果在檢查過程中發現存在質量或者是故障問題的攤鋪機器，不能在施工過程中進行使用，并且還應該在第一時間內準備好備用攤鋪機器，從而保證施工工作可以實現順利地開展。

2.6 壓實與接縫環節的質量控制

（1）初壓時壓路機應從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移；初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整；壓路機起動、停止必須減速緩慢進行[3]。

（2）復壓應緊接在初壓后進行，不得隨意停頓，宜采用重型的振動壓路機或輪胎壓路機。碾壓遍數根據試壓確定，一般不得少于4～6遍，達到設計要求的壓實度，要無明顯輪跡。應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。壓路機的振動應根據瀝青混凝土厚度來控制，厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。

（3）終壓應緊接在復壓后進行，可選用振動壓路機或雙輪鋼筒式壓路機碾壓，采用振動壓路機時要關閉振動，不宜少于兩遍，主要是消除輪跡，提高平整度。

（4）在接縫過程中，與整個路面的平整性有著非常直接的聯系，所以，在這一階段中，一定要安排具有足夠經驗的人員來進行，對于細節方面的質量進行嚴格的控制。另外，縱縫與橫縫之間在接縫方式上具有非常明顯的差異，需要施工人員引起重視。瀝青面層縱橫向接縫為平接縫，橫向接縫施工時，鋪筑新混合料使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一個整體，確保平順。

參考文獻

[1] 邢良軍，陳國橋.瀝青混凝土路面施工質量控制[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2017，（09）：52，53.

[2] 羅明，李羅晨.論瀝青混凝土路面的施工要點[J].江西建材，2017，（05）：

124-06.

[3] 王光光.瀝青混凝土路面施工質量控制[J].中國新技術新產品，2016，

（08）：2424.