從黃河文化看黃河的經濟開發

許海燕 崔慧瀅

黃河在漫長的歷史發展過程中，中華民族賦予了黃河豐富的文化內涵，黃河對于中華民族已經具有了重要的文化意義。改革開發以來，中國經濟迅猛發展，相比之下黃河的情況不容樂觀。對黃河經濟開發研究，已成為黃河人面臨的重大課題。筆者從黃河文化角度來研討我們母親河的經濟開發。

一、黃河文化的概念

黃河文化源遠流長、范圍廣泛、博大精深，黃河文化的內容是一個由物質文化、歷史文化、民俗文化、旅游文化、工程文化等若干要素構成的有機綜合系統。認識和理解黃河文化，必須既要看到黃河文化的系統性和整體性，又要看到黃河文化的層次性和要素性。這有利于我們在黃河文化建設的實踐中正確把握其內在聯系、個性特色和發展方向，有利于我們理順整體與各要素之間的關系，科學高效地進行黃河經濟開發。

二、黃河文化的意義

千百年來，黃河流域以四書五經為基礎，傳承儒家思想，主張與鄰為善，強調人與人之間相濡以沫的深厚情感，并提出“修身、齊家、治國、平天下”為核心的人生理想，以達到“個人內心和諧、人與人和諧、人與社會和諧、人與自然和諧”的終極目標。這樣的人生理想和目標，成為華夏文化的主線延續至今，并隨著時代的變遷，不斷重塑著獨有的民族精神信仰。

黃河流域為創造燦爛的中華文化提供了堅實的物質基礎的同時，也形成了自己獨特的精神基礎，并隨著時代的發展，不斷更新，不斷壯大。由曾經鼓勵中華兒女奮勇向前的革命精神，到新時期，以改革創新、實事求是為主的文化，為推動社會主義現代化建設、建設社會主義和諧社會提供了精神動力和智慧之源。

三、黃河經濟開發的幾點建議

（一）增強繁榮黃河使命感

黃河文化是中華民族文化的代表，對于中華民族優秀傳統文化的弘揚而言，黃河文化具有不可替代的地位和作用。繼承和發展中華民族的優秀傳統文化，首先應該研究和弘揚黃河文化。在新的歷史時期，大力推進黃河文化的發展與繁榮，是實現中華民族偉大復興的需要。

我們應該深深感到黃河文化研究的必要性和緊迫性，采取多種措施，加大研究的力度。善于發現、總結和升華，找出其中具有普遍意義的東西，找出黃河文化發展的規律，并努力使黃河文化理論化、系統化，用理論指導經濟發展。

（二）讓黃河文化成為經濟的有利推手

在維持黃河健康生命的同時，進行黃河文化建設。在確保黃河堤防不決口、河道不斷流、河床不抬高、污染不超標的同時，進一步繁榮黃河文化，助力黃河經濟發展;在確保黃河安瀾的同時，確保黃河經濟的日益繁榮。

經過人民治理黃河60余年努力，黃河治理取得了舉世矚目的成就。我們已經具備了繁榮黃河文化的現實條件，具有了發展繁榮黃河經濟的強大動力。黃委提出了“維持黃河健康生命”的新理念，編輯出版了《人民治理黃河六十年》、“河流倫理叢書”等黃河文化作品;在黃河標準化堤防建設中，自覺融入了一些黃河文化的元素，取得了一些成績。我們應該更加積極地對黃河文化進行系統深入的研究，從而做好黃河的經濟開發。

（三）讓黃河博物館成為經濟發展的重要支撐

搜集、整理檔案、書籍、實物等黃河文化研究資料，建立黃河文化資料庫，建設黃河文化博物館，集中展示黃河治理黃河、治河人物、治河文物、治河理念等。充分利用報紙、廣播、電視、網絡，舉辦講座、論壇等多種方式，宣傳推廣黃河文化，普及黃河文化知識，營造重視黃河文化建設的濃厚氛圍;宣傳黃河的歷史變遷、治理開發管理、防汛搶險技術、引黃供水發展過程、治河手段與工器具變化、沿黃民俗風情等，讓人們感受黃河文化的魅力，讓人們看到黃河經濟發展的潛力。

（四）打造“生態農業”

黃河作為大地的動脈，河流世世代代地滋潤著大地、哺育著人民，成為人類文明發展的搖籃。美麗富饒的額傳統思路已經不適應要求，我們必須尋求突破，沖破繁多經濟布局形式，謀求新的出路。謀求產業經濟以種植、畜牧、養殖及生態旅游等分析開發為主。以市場為導向，調整產業經濟布局，拓寬臨蓐領域，發展糧食臨蓐，優化牧、漁等產業的比重，優化農產品的商品率及品質率，合理開發生態旅游資源，為灘區尋求新的經濟增加點。發展黃河灘區綠色農業，打造市綠色農業品牌，推行訂單種植，按合同收買，帶動無公害農產種類植基地興辦，促使生態農業經濟發展。

（五）黃河旅游為經濟發展裝上“無煙動力”

充分調動流域與區域積極性，實現良性互動，共同建設黃河文化，達到黃河經濟開發。文化雕塑、標準化堤防建設等設施中，也已經融入了一些黃河文化的元素，并取得了一定的經濟效益;發展黃河產業化、規?；μ岣唿S河建設的經濟效益。根據各流域的地貌特點，發掘旅游潛力，認真規劃建設黃河水利風景區、黃河水利生態園、黃河濕地公園，認真規劃建設能夠體現黃河文化的設施與載體，打造黃河文化與生態旅游品牌，建設屬于黃河的生態旅游經濟增長點。

（六）重建黃河航運

泛舟之役是中國歷史上第一次有明確記載的內陸河道水上運輸的一個重大事件，晉惠公在位期間晉國發生饑荒，向秦國借糧食，秦國最后決定把糧食借給晉國，運送糧食的船只經過渭河東下進入黃河的河道，再沿著汾河進入到晉國的都城絳。同樣是運糧，1963年河津缺糧，政府調集20艘運糧船只運糧，這成為黃河中游一帶最后一次航運。雖然水量問題、高壩通航問題、泥沙問題、游蕩性航道整治問題、黃河礙航閘壩通航問題、黃河礙航橋通航問題，都成為通航的障礙。通過合理調配，加之“南水北調”西線工程的已實現，保證通航用水是完全可能的。目前黃河已經十多年不斷流，通過“合理用水、節約用水、科學管水”，若干年后，黃河干流保證流量完全可以滿足航運需要。