徐浩
【摘要】航道是保證水路運(yùn)輸能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ),只有保證航道的暢通才能確保水路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。疏浚工程,是指利用挖泥船或其他機(jī)械設(shè)備,輔以人力,在水下挖掘泥土和石料的工程。疏浚可以極大地改善通航條件,同時(shí)也不需要大量的建筑材料和人工疏浚。但為了保證疏浚工程的順利進(jìn)行,進(jìn)一步提高疏浚質(zhì)量,必須加強(qiáng)航道疏浚工程中的施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制。因此,改進(jìn)航道疏浚工程施工技術(shù),對(duì)提高航道工程的整體質(zhì)量和使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】航道疏浚工程;施工技術(shù);關(guān)鍵點(diǎn)
引言
航道作為一種多功能的基礎(chǔ)設(shè)施,在水運(yùn)業(yè)的發(fā)展中起著重要的作用。近年來(lái),水路運(yùn)輸量不斷增加。航道的深度正在加深。航道的水文環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜。由于泥沙淤積,航道受到阻礙,造成航運(yùn)效益的下降,直接影響航道的安全運(yùn)行。因此,航道疏浚作為保證運(yùn)輸順暢的重要手段,顯得越來(lái)越重要。提高水路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率已成為一條重要途徑。
1、航道疏浚工程概述
疏浚是航道建設(shè)和維護(hù)的重要途徑。疏浚是利用機(jī)械及其它輔助設(shè)備,對(duì)下部水體中的巖土進(jìn)行清除和轉(zhuǎn)移的工程。疏浚工程中常用疏浚。通常采用挖泥船疏浚。疏浚有絞吸船,耙吸船,抓斗船,炸礁船等,航道疏浚施工技術(shù)可分為航道綜合整治、航道疏浚和后期維護(hù)。目前,航道疏浚工程的主要內(nèi)容包含以下幾個(gè)方面:①運(yùn)用合理的施工方式,對(duì)港口與運(yùn)輸航道進(jìn)行建設(shè),使得港口的數(shù)量增加;②河流中水深較淺,通過(guò)對(duì)河床進(jìn)行疏浚等方式,提高航道整體的通航以及排洪能力。③在航道疏浚的過(guò)程中,將航道的底部較為松軟的土質(zhì)進(jìn)行清除,將尺寸合理的巖石鋪設(shè)在底部,為今后的施工做好鋪墊;④在航道疏浚工程中,對(duì)于淤泥經(jīng)過(guò)一定程度的處理后,填埋到港口后方地勢(shì)較為低洼的位置,并進(jìn)行夯實(shí)處理,使其最大限度的恢復(fù)原貌,可用于農(nóng)業(yè)方面;同時(shí),對(duì)淤泥進(jìn)行針對(duì)性的處理之后,可運(yùn)用在公路施工中的路基處理方面以及用于建筑領(lǐng)域的原材料;⑤在航道的河床中開(kāi)挖一定深度的溝槽,以用于鋪設(shè)跨越水體的電纜等;⑥在航道疏浚工程施工的過(guò)程中,可選用吹沙的手段對(duì)海岸進(jìn)行后期維護(hù)工作,同時(shí)應(yīng)在當(dāng)?shù)卮罅﹂_(kāi)發(fā)旅游資源,使航道的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。⑦對(duì)航道進(jìn)行疏浚處理,能夠?qū)⒑降姥鼐€的水體進(jìn)行有效治理,保護(hù)沿線自然環(huán)境,對(duì)港口下部的雜物進(jìn)行徹底清理,能夠使得水體的質(zhì)量得到顯著提升。
2、航道疏浚工程的關(guān)健施工技術(shù)
2.1圍堰施工
在進(jìn)行圍堰的施工過(guò)程中,除了能夠進(jìn)行疏浚以外還可以順帶創(chuàng)造吹填區(qū)。在航道疏浚時(shí),將挖出的泥土用來(lái)修建圍堰。在選用泥土?xí)r一定要注意泥土應(yīng)當(dāng)選用具有一定穩(wěn)定性的人工填土,以確保圍堰的穩(wěn)定。一定不能夠使用任何的雜質(zhì)土以及淤泥,否則會(huì)導(dǎo)致圍堰的穩(wěn)定性下降。
2.2挖槽施工
2.2.1挖槽的尺寸
在進(jìn)行挖槽的過(guò)程中,為了能夠確保挖槽全面,避免產(chǎn)生漏挖,在挖槽時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量對(duì)于臨近區(qū)域的部分進(jìn)行重復(fù)的挖槽,最大程度上降低漏挖。在挖槽時(shí),對(duì)于河道進(jìn)行分段分層施工挖掘,以確保挖掘到位。施工時(shí)應(yīng)當(dāng)一邊挖掘一邊測(cè)量,并根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)繪制斷面圖。在挖掘過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整挖掘的方位,并對(duì)挖掘區(qū)域進(jìn)行重復(fù)挖掘,重復(fù)挖掘時(shí)的寬度最好控制在5m左右,以確保消除漏挖區(qū)域的存在。
2.2.2挖槽的深度
在正式進(jìn)行挖槽之前一般都會(huì)進(jìn)行試挖,試挖的目的是為了了解土層的強(qiáng)度,通過(guò)試挖來(lái)收集相關(guān)的信息,從而再根據(jù)收集的數(shù)據(jù)以及挖掘的要求確定正式開(kāi)挖時(shí)抓斗以及絞刀的深度。在實(shí)際的施工過(guò)程中由于會(huì)存在一定的回淤情況,因此在挖掘過(guò)程中一定要及時(shí)根據(jù)實(shí)際的挖掘情況進(jìn)行調(diào)整,對(duì)抓斗以及絞刀的深度進(jìn)行調(diào)整,使最終的挖掘深度能夠滿足工程需求。
2.3疏浚泥土的處理
2.3.1吹填法
吹填法指的是利用泥泵將挖掘出來(lái)的泥土進(jìn)行運(yùn)輸,使其達(dá)到填土區(qū)當(dāng)中,從而為綜合管理提供方便,在對(duì)其進(jìn)行綜合利用的過(guò)程中,還能夠有效地避免泥土回流到航道當(dāng)中,以免使得航道出現(xiàn)堵塞或者是造成水源的污染。在應(yīng)用吹填法的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)合適的泥土場(chǎng)地,如果沒(méi)有接力泵就接近吹填的號(hào)死后,應(yīng)當(dāng)依據(jù)排泥管線的具體長(zhǎng)度以及挖泥船的揚(yáng)程的廠段來(lái)選擇合適數(shù)量以及容量的泥土場(chǎng)地,并且應(yīng)當(dāng)保持通暢,從而達(dá)到方便排水的目的。
2.3.2邊拋法
⑴旁通法。邊拋法施工時(shí)運(yùn)用較多的是旁通法,具體是在施工過(guò)程中將挖出的泥土從旁通口處拋入水中,利用水流的沖擊力以及重力的共同作用對(duì)泥土進(jìn)行區(qū)分,一般體積較大的泥土就會(huì)沉降到較近區(qū)域,而小體積的則會(huì)沉降較遠(yuǎn),利用水流的作用實(shí)現(xiàn)對(duì)泥土的處理。⑵溢泥法。溢泥法不同于旁通法,在以溢泥法施工時(shí)會(huì)將挖出的淤泥放在泥艙中,當(dāng)泥土的量達(dá)到一定限度以后就會(huì)往外溢出,這時(shí)泥土在重力作用下往往溢出的都會(huì)是一些密度較小的、顆粒較小的淤泥,這些泥土在從溢泥口溢出后因?yàn)轭w粒較小,會(huì)被水流帶動(dòng),隨著水流的流動(dòng)而流走,并不會(huì)發(fā)生沉降。溢泥法的應(yīng)用能夠有效提高邊拋施工的效率以及成果。
3、對(duì)航道維護(hù)的措施
3.1航道淺灘維護(hù)和疏浚措施
在疏浚施工過(guò)程中,為了保證其他航行安全,進(jìn)行維修和疏浚航道較淺,使用挖泥船在很大程度上可以大大提高效率,把挖出來(lái)的土建設(shè)的有效合理的利用,也避免了其他船的通道,以保證安全施工、疏浚。
3.2筑壩的作用
同時(shí),大壩建設(shè)可以提高航道規(guī)模,增加航道規(guī)模。壩、閘壩、丁壩等多種壩型均可單獨(dú)使用,但綜合治理和維護(hù)效果明顯優(yōu)于單一使用。大壩施工對(duì)航道疏浚工程的維護(hù)起著極其重要的作用。
3.3航道疏浚工程的利用及生態(tài)防護(hù)
在當(dāng)今社會(huì),保護(hù)生態(tài)環(huán)境是每個(gè)人的責(zé)任。隨著我國(guó)許多城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市質(zhì)量的不斷提高,周邊環(huán)境得到了極大改善。疏浚工程施工過(guò)程中會(huì)有大量的能量損失,對(duì)周?chē)h(huán)境的破壞,所以為了保護(hù)相應(yīng)的預(yù)防工作的相關(guān)部門(mén),盡可能的破壞和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低程度,使周邊環(huán)境已經(jīng)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展,以及改善河和創(chuàng)造更好的通航條件,航道疏浚工程對(duì)河流的合理利用是治理的最有效手段。
結(jié)束語(yǔ):
總的來(lái)說(shuō),航道疏浚工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用。因此,要想促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,就要切實(shí)保障航道疏浚工程的質(zhì)量,加強(qiáng)施工管理,采用合理的施工技術(shù),保障港口航道的正常通行。
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