淺析電梯和起重機械的停電應急處理

王成華

【摘 要】我國由于各種原因，直到實行了改革開放政策以后，作為高樓大廈的垂直交通工具—電梯，才迎來了快速發展，全國各地高層建筑不斷拔地而起，不同類型不同規格的電梯被安裝到建筑中。如今，電梯已然在高層建筑中占據著不可分割的地位，是重要的垂直交通運輸設備。

【關鍵詞】電梯；停電應急處理；裝置；救援

一、前言

電梯是以電機為動力的垂直升降機，由于我國高層建筑工程數量的不斷增加，電梯應急避險及救援工作已經引起人們的重視。為了保證高層建筑電梯事故得到更好的防控，做好相應的應急避險救援工作非常重要。

二、電梯停電應急處理裝置

1.第一類比較常用的方法是安裝專用的電動松閘裝置，它跟電梯控制柜是相對獨立的。當電梯遇到市電停電時，此裝置會繞過電梯控制柜的核心（變頻器），只經過部分線路（抱閘電源線路、門區信號線路和轎門層門門鎖線路），打開曳引機抱閘，因為轎廂和對重之間的存在重量差，電梯可以利用這個重量差使轎廂移動到最近的平層位置，然后救援人員趕到轎廂所在樓層，開啟轎門層門，讓乘客安全撤離。這類電梯電動松閘裝置一般是成套的產品，整套裝置比較小巧，且通用性較好，可與大部分的電梯控制柜匹配。

這種專用的電動松閘裝置主要由信號接收電路、控制電路、輸出電路和蓄電池組成，控制電路有充電線路、逆變線路、檢測線路以及按鈕控制線路。檢測線路的作用主要是負責監測電梯輸入電源，當輸入電源失電時，救援人員就能操作裝置，然后通過相關信號燈確定電梯狀況。如果此時的電梯門鎖回路信號是正常的，沒有任一層門被打開，并被裝置檢測到信號，這時如果需要啟動裝置，需要操作裝置上面的啟動裝置就可以使裝置動作。同時電梯平層信號被接入到此裝置中，當電梯停電的時候轎廂就位于平層位置，則救援人員只要用鑰匙打開電梯門就能解救被困乘客。如果轎廂不在平層位置，則需要按下操作按鈕，電動松閘裝置內部的蓄電池通過逆變線路啟動升壓工作，給曳引機抱閘裝置輸出一個激勵電壓DC110V，抱閘線圈得電，打開抱閘，電梯通過重量差緩慢移動，當移動到平層位置時，平層信號輸入到電動松閘裝置中，當采集到平層信號，裝置會立即自動停止輸出電壓，救援人員就能通過機房的平層記號到達相應樓層，用鑰匙打開電梯門，放出被困人員。該裝置還有一個特點，就是接入了門鎖信號，當門鎖斷開時，該裝置無法輸出電源，曳引機制動器就不能打開，電梯無法移動。這樣做的好處就是當門鎖斷開，電梯轎門打開，有人出入電梯轎廂，即使機房有人誤操作裝置，電梯也不會移動，在電梯事故中，有過很多這方面的慘痛教訓。

2.第二類停電應急救援裝置就是在控制柜內放置一個不間斷電源（UPS），能提供備用電源給電梯控制柜。當電梯停電時，該電源輸送電能給控制柜，讓電梯以低速移動到平層位置。這是一類停電應急裝置，近年才開始在國內使用，但目前使用仍不多，主要是因為受到變頻器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制。由于UPS提供的是單相220V交流電，這樣的話變頻器就需要在此電源供電時能以低速拖動曳引機運行。這種停電應急救援裝置的結構相對來說是比較簡單的，它包括UPS不間斷電源和接觸器以及控制線路，UPS由于其體積較小，一般都是放在控制柜內部，單獨放在控制柜外面的很少，控制線路是與控制柜內部線路設計為一體的，下圖是一種比較普通的控制線路圖，圖中MC是電梯主電源開關，M是電梯曳引機，SC、SW、UPC1、UPC2、UPC3都是接觸器，其中UPC3是正常供電時的輸入電源接觸器，UPC1和UPC2是使用UPS時的接觸器，這里控制柜變壓器的輸入要求是AC220V。

三、高層建筑電梯事故應急救援

1.緊急救援措施

為了保證高層建筑電梯事故得到更好的救援，電梯管理人員要結合電梯以往的運行情況，做好相應的救援工作。例如，當高層建筑電梯運行出現故障時，電梯管理人員要認真遵守相關規范，采取合理的救援方法。管理人員可以按照救援流程進行救援：首先，電梯管理人員要及時關閉電源按鈕，停止電梯運行，減小電梯運行危害；其次，合理確定電梯轎廂位置，做好相應的調整，保證電梯處于平衡狀態，在這個過程中，管理人員要確定電梯停靠位置，并結合樓層位置，制定相應的救援方案；最后，當電梯停靠與樓層之間的距離<0.5m時，可以利用三角鑰匙將轎廂門打開，如果>0.5m，技術人員可以將轎廂進行合理的移動，移動到指定位置后，將轎廂門打開。

另外，為了保證高層建筑電梯能夠更加穩定的運行，電梯管理人員在日常工作中，要認真觀察電梯的運行情況，一旦發現電梯運行出現異常，要采取合理的控制措施，如適當改進電梯內部的運行程序，從而為乘客提供更好的服務。由于高層建筑電梯的運行結構比較復雜，人們乘坐電梯的次數較多，電梯管理人員要不斷提高乘客的安全意識，培養其良好的自救能力。對于乘客來說，通過不斷提高自身的電梯安全意識，在乘坐電梯的過程中，一旦出現電梯事故，能夠不慌張，平復自己的情緒，耐心等待救援，進一步提高高層建筑電梯救援率。

2.電梯超速限制措施

根據國家相關規定能夠得知，為了保證電梯轎廂能夠更加安全的運行，電梯管理人員要采取合理的下行超速保護方法，科學使用安全鉗，當電梯轎廂的運行速度過大時，嚴禁使用轎廂內部的懸掛裝置，利用安全鉗將電梯運行軌道夾緊，不斷提高轎廂的穩定性，保證轎廂平衡。

通俗來講，乘客在乘坐電梯的過程中，一旦電梯出現故障，轎廂迅速下落，通過科學安裝速度控制設備，能夠提高轎廂的安全性。高層建筑電梯管理人員可以按照流程進行控制：首先，啟動電梯與限速器，并停止安全回路的運行，在這個過程中，如果電梯仍然快速運行，可以采用安全鉗，停止電梯運行；其次，電梯管理人員要與電梯中的乘客進行溝通，安撫乘客情緒；最后，電梯管理人員要將電梯情況反饋給維修人員，維修人員通過釋放安全錘，保證被困乘客在短時間內得到救援。高層建筑電梯在運行的過程中，管理人員要采取合理的上行超速保護方法，可以在拽引牽動電梯上部安裝限速設備，通常情況下，限速設備內部包含檢測零件，能夠檢測轎廂的上行速度。通過安裝合理的上行限速設備，能夠保證轎廂的穩定運行。當發生電梯故障時，該設備能夠保證轎廂緩慢下落到指定位置，為救援人員提供方便。

3.被困人員自救注意事項

高層建筑電梯在運行的過程中，一旦出行運行故障，被困乘客要采取科學的自救方式，禁止扒門。如果電梯中缺少機械鎖，電梯突然停止運行，轎廂與電梯門之間距離又>0.2m，乘客采取扒門的自救方式，很容易掉入電梯井中，從而引發電梯安全事故。當轎廂與電梯門之間的距離<0.2m時，會嚴重影響電梯的運行質量，在維修的過程中，維修人員很難判斷出電梯故障原因，增加維修難度。被困人員在電梯中，如果不小心滑倒，很容易直接掉入到電梯井道中。對于被困人員來說，要采取科學的自救方法，不能夠扒門，從而減小電梯運行風險提高電梯的安全性。

四、結束語

對于電梯管理人員來說，在實際工作中，仍然會遇到很多問題，如電梯運行環境較差，這就需要電梯管理人員不斷學習電梯事故應急避險及救援知識，健全相關工作體系，從而為乘客提供更好的服務。

【參考文獻】

[1]徐紅喜.淺析高層建筑電梯事故應急避險與救援標準[J].中國標準化，2016（17）：88.

[2]孫廣華.淺析高層建筑電梯事故應急避險及救援[J].化工管理，2017（32）：231.