不斷求變的比亞迪叉車
——訪比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠

文/本刊記者 趙皎云

作為新能源叉車引領(lǐng)者，比亞迪叉車以“后來者居上”的姿態(tài)展現(xiàn)了其在鋰電叉車領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢。特別是在近年來工業(yè)車輛行業(yè)鋰電化趨勢的背景下，比亞迪叉車持續(xù)深耕鋰電叉車產(chǎn)品技術(shù)，創(chuàng)新發(fā)展理念，多措并舉推動工業(yè)車輛“油改電”變革。

作為全球新能源叉車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪叉車在鋰電叉車技術(shù)這條路上已經(jīng)耕耘了數(shù)年，有力推動了工業(yè)車輛行業(yè)向節(jié)能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展。其“環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)、省心省力”的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了眾多行業(yè)客戶的認(rèn)可。與此同時，比亞迪叉車基于在鐵鋰電池技術(shù)上的優(yōu)勢，在叉車制造、核心技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵能力方面不斷發(fā)力，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，逐漸擴(kuò)大市場份額。

日前，本刊記者獨家專訪了比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠先生，請他介紹了比亞迪叉車近年來在鋰電叉車技術(shù)領(lǐng)域的探索和取得的成績，以及最新的產(chǎn)品及市場策略，從叉車業(yè)務(wù)的角度詮釋了比亞迪“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，也讓我們對比亞迪叉車有了更加全面深入的認(rèn)識。

確立鋰電叉車市場地位

比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠

比亞迪自2009年開始立項布局叉車業(yè)務(wù)，2013年推出鋰電叉車，憑借獨特的鋰電池技術(shù)優(yōu)勢，為整個叉車行業(yè)帶來了一次動力系統(tǒng)革命，第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問題。

特別是近年來，面對日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部因素帶來的機(jī)遇，工業(yè)車輛行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐，國內(nèi)外主流叉車主機(jī)廠紛紛推出鋰電叉車產(chǎn)品。畢國忠表示，這也從側(cè)面證明了比亞迪當(dāng)初選擇這一方向的正確性?！拔覀兎浅g迎大家都來做鋰電叉車，因為這個市場足夠大?！彼f。在畢國忠看來，更多企業(yè)的加入非但不會給比亞迪帶來壓力，反而更有利于凸顯比亞迪在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢。

在鋰電叉車技術(shù)方面，比亞迪叉車無疑已經(jīng)占領(lǐng)了市場先機(jī)

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會（CITA）最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年電動類叉車合計銷售量為132194臺，與2017年上半年的91837臺相比，增長了43.94%，其中，鋰電叉車已超過了2017年全年的銷量，達(dá)到11078臺。而比亞迪叉車在其中的市場占有率高達(dá)60%以上。

對于這樣一份“成績單”，畢國忠認(rèn)為，電池質(zhì)量是一個重要因素。因為基于安全性考慮，鋰電叉車對電池的一致性要求非常高。比亞迪擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗，在產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性和能量密度等動力電池的關(guān)鍵指標(biāo)方面具有絕對優(yōu)勢。同時，比亞迪叉車不斷完善產(chǎn)品配置，包括高智能電控系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、貨叉自動找平功能和OPS安全預(yù)警等技術(shù)，使叉車可快速充電，隨充隨用，同時也解決了傳統(tǒng)鉛酸電池叉車充電時間長、電池壽命短、重金屬污染及酸霧污染等問題，提升了用戶的整體利益。

據(jù)了解，比亞迪鋰電池叉車上市五年來，銷量持續(xù)增加，市場保有量近20000臺，單車使用時間已超過15000小時，經(jīng)受食品飲料行業(yè)的低溫工況作業(yè)，以及汽車、飼料、造紙等行業(yè)長時間、重負(fù)荷作業(yè)等多種應(yīng)用場景的考驗，電池及叉車主要部件功能不斷完善，產(chǎn)品整體性能得到客戶高度評價。

打造全新整車質(zhì)保理念

2015年4月，比亞迪集團(tuán)正式發(fā)布新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”代表四大特殊領(lǐng)域，即在倉儲、礦山、機(jī)場、港口領(lǐng)域推出一批專用車產(chǎn)品。該戰(zhàn)略的核心是力爭把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決。作為該戰(zhàn)略的重要組成部分,比亞迪叉車加速滲透至主流行業(yè)以及更多細(xì)分市場。

據(jù)畢國忠介紹，近年來比亞迪叉車不斷在集團(tuán)性客戶領(lǐng)域取得突破。截至目前，比亞迪叉車已成功與京東、中國郵政、順豐、韻達(dá)、寶馬汽車、上汽通用、東風(fēng)汽車、美的、格力、娃哈哈、茅臺等集團(tuán)性客戶建立合作。而在這一市場戰(zhàn)略背后，比亞迪叉車正在醞釀一個更大的計劃，顛覆現(xiàn)有的行業(yè)發(fā)展模式。

“目前叉車主機(jī)廠很大一部分利潤都是來自售后，但對于客戶，特別是叉車使用量較大的集團(tuán)性企業(yè)而言，叉車的維修成本會隨著其使用年限的加長不斷增長，為此，我們正在考慮將汽車行業(yè)的質(zhì)保服務(wù)模式引入叉車行業(yè)?！碑厙艺f。

據(jù)了解，2018年，比亞迪叉車推出了電池5年、整車2年的質(zhì)保承諾，并計劃在2019年將整車的質(zhì)保時間延長至3年，“我們未來的目標(biāo)是把叉車售后服務(wù)做得像汽車一樣，實現(xiàn)整車5年、1萬個小時質(zhì)保?！碑厙覍Υ孙@得信心十足。他表示，如果這樣的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，將有望從根本上解除客戶和租賃企業(yè)的后顧之憂，并徹底顛覆叉車行業(yè)的現(xiàn)有盈利模式。

新市場戰(zhàn)略的推出也從側(cè)面反映了比亞迪叉車對于其產(chǎn)品質(zhì)量的自信。事實上，近年來比亞迪叉車在積極開拓市場的同時一直持續(xù)發(fā)力叉車制造，在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。采訪期間，記者還實地參觀了位于深圳葵涌工廠的比亞迪電動叉車檢測中心，深刻感受到了比亞迪叉車對于提升產(chǎn)品質(zhì)量的不懈追求。

目前比亞迪電動叉車檢測中心共設(shè)有電學(xué)、環(huán)境及可靠性、結(jié)構(gòu)部件、液壓部件、材料分析和整車測試六大專業(yè)實驗室，專業(yè)檢測人員50余名，配備國內(nèi)外各種先進(jìn)檢測儀器、設(shè)備100多臺（套），主要承擔(dān)著叉車研發(fā)驗證試驗、車型定型試驗、定期抽檢試驗等任務(wù)，為公司叉車研發(fā)和質(zhì)量控制提供了可靠的技術(shù)支撐和保障。

緊跟市場需求加碼產(chǎn)品技術(shù)

事實表明，電動化、鋰電化、倉儲化、智能化正在成為中國叉車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。而在鋰電叉車技術(shù)方面，比亞迪叉車無疑已經(jīng)占領(lǐng)了市場先機(jī)。但畢國忠并不滿足于此，在他看來，企業(yè)要想在競爭激烈的市場上取勝，僅僅依靠產(chǎn)品的價格和質(zhì)量是不夠的，更重要的是能夠緊跟技術(shù)熱點推出相應(yīng)的產(chǎn)品滿足市場需求。據(jù)介紹，2018年比亞迪叉車推出了5噸的電動平衡重叉車、1.6噸的四支點叉車，以及幾十款倉儲車等新產(chǎn)品，其中，倉儲車產(chǎn)品的銷量比去年增長了5倍。

經(jīng)過多種應(yīng)用場景的考驗，比亞迪叉車的產(chǎn)品整體性能得到客戶高度評價

畢國忠表示，針對倉儲自動化發(fā)展趨勢，比亞迪十分看好未來智能化叉車的市場前景，目前已經(jīng)圍繞控制技術(shù)、底層程序以及車聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度系統(tǒng)等AGV類產(chǎn)品的核心技術(shù)研發(fā)投入了大量的資源和精力?！拔覀兿Ｍ麨槭袌鎏峁┑氖钦嬲徊降轿弧悄蹵GV產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將自動接收、執(zhí)行系統(tǒng)下發(fā)的指令，并具備智能充電功能，運行過程中不需要任何人工操作介入”，他說。據(jù)悉，比亞迪叉車將在“2018 CeMAT ASIA”亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上展出全新的AGV產(chǎn)品。

在畢國忠看來，比亞迪集團(tuán)的強(qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新能力將為比亞迪叉車未來的發(fā)展帶來巨大優(yōu)勢。一方面，借助集團(tuán)在新能源汽車的三大核心部件——電池、電機(jī)、電控的研發(fā)、設(shè)計和制造能力，結(jié)合工業(yè)車輛的特殊需求，比亞迪叉車可以開發(fā)出更多性能卓越的電動叉車產(chǎn)品。另一方面，比亞迪叉車可以借助集團(tuán)電動汽車平臺的諸多技術(shù)，比如四驅(qū)、高轉(zhuǎn)速等技術(shù)，提高叉車的整車效率?！凹瘓F(tuán)的很多技術(shù)都是成熟的，就看什么時候、是否必要應(yīng)用到叉車領(lǐng)域?！彼f。

值得一提的是，2018年，比亞迪叉車為了進(jìn)一步發(fā)掘除電池以外的技術(shù)優(yōu)勢（包括零部件開發(fā)）成立了比亞迪叉車研究院，投入技術(shù)研發(fā)人員200人，向更基礎(chǔ)的叉車結(jié)構(gòu)技術(shù)延伸，以進(jìn)一步提高產(chǎn)品的技術(shù)水平。

無疑，隨著電動叉車鋰電化進(jìn)程的加快，比亞迪叉車將憑借性能卓越的產(chǎn)品、豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗、獨特的市場營銷理念和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)，持續(xù)領(lǐng)跑鋰電叉車行業(yè)。