浮塵與霾及揚沙的實用判斷方法

劉慶民，劉子璐

（1.山東省新泰市氣象局，山東 新泰 271000；2.山東省泰山氣象站，山東 泰安 271200）

天氣現象是地面觀測的主要項目之一，目前天氣現象以測報軟件為主，人工判斷訂正，在實際工作中浮塵與霾及揚沙是較好區別與判斷的，但因測報軟件判斷后人工干預較少造成記錄錯誤。本文引入風速來正確判斷浮塵與霾及揚沙，能夠記錄準確，對氣象業務有較好的幫助。

1 歷史統計

以新泰市氣象局的資料進行統計。2004年1月1日之前我局為人工站，天氣現象以人工觀測為主，此后為自動站，天氣現象以測報軟件判斷，人工觀測訂正。故以2014年為界進行統計如下。

從表1很明顯可以看出，2004年前是人工觀測，記錄正常，2004年后計算機判斷，缺少人工干預，造成霾天氣增加，而浮塵、揚沙天氣現象極少。因測報軟件判斷后自動識別為霾，人工未進行干預造成較多的記錄錯誤。

表1 氣象資料

表2 浮塵與霾的區別

2 判斷方法

2.1 規定

《規范》規定的視程障礙現象：（1）能見度自動觀測且正式業務運行的臺站，視程障礙現象由軟件自動判識，取消該類天氣現象人工觀測。沙塵暴、霧、浮塵、霾現象自動能見度小于0.75公里時，每天每一種現象記錄一個最小能見度。（2）視程障礙現象自動判識的臺站，揚沙、浮塵、輕霧、霾的能見度判識閾值為7.5公里，沙塵暴、霧的能見度判識閾值為0.75公里；能見度人工觀測的臺站，其判識閾值分別為10.0公里和1.0公里。（3）觀測人員要參考上游天氣狀況、衛星云圖及本地大氣成分監測數據，結合本站地面氣象觀測數據對視程障礙現象進行綜合判識。定時觀測時次須對視程障礙現象自動判識結果、天氣現象編碼和連續天氣現象進行人工確認。

2.2 工作實踐

實踐中自2017年1月1日開始，我局實驗性引入了風速作為參數，具體如下：當自動能見度小于7.5公里，前一天極大風速≥10.0，為浮塵S；前一天極大風速≤10.0，為霾∞；當日極大風速≥10.0，為揚沙在實際工作中，我局根據以上指標進行記錄判斷分析天氣現象并與鄰近臺站比較，效果理想。

3 結論

浮塵、霾、揚沙在視程障礙天氣現象中的比重較大，正確判斷浮塵、霾、揚沙，準確記錄，嚴格執行《規范》和《規定》，從而保障數據準確。