貴州省工業企業物流成本研究

趙艷芳，王茂春 （貴州大學 管理學院，貴州 貴陽 550025）

0 引言

物流作為商品流通的重要環節，物流成本對于企業經濟效益有直接影響。隨著物流行業在國內蓬勃發展，控制物流成本成為企業和專家學者們的重要研究領域。在我國，工業企業占有舉足輕重的地位，它是我國國民經濟的核心和工業化的原動力，是我國經濟增長的發動機。改革開放以來，中國制造業相對于國內其他產業發展較快，成為國民經濟增長的主要源泉。本文分析了貴州省工業企業物流成本的構成，為控制貴州省工業企業物流成本提出了相應對策。

1 貴州省工業發展總體概述

改革開放以來，貴州省工業經濟取得了長足的進步，但從整體上看，“欠發達、欠開發”還是貴州省的基本省情，貴州省工業基礎差、規模小、起點低等因素嚴重制約了工業經濟的發展，導致貴州省工業水平與全國差距較大，根據統計部門統計得出，貴州省工業現代化水平和城鎮化水平落后，遠低于全國平均水平，且省內各州市工業現代化水平發展也不均衡，與其他省份相比，貴州省工業發展仍存在很多不足。目前貴州省主要以勞動密集型產業、傳統產業以及重工業產業為主，盡管近幾年貴州省高新產業和輕工業產業的發展有了一定進步，但仍處于起步階段，且規模較小。貴州省的特色產業規模較小，主導產業發展較為緩慢，拉動力相對較弱。此外，工業的發展對技術管理水平、科技創新能力以及信息化程度要求較高，尤其是制造業，必須靈活應對市場需求，然而貴州省作為西部欠發達地區，交通比較落后，市場化程度不高，嚴重制約了貴州省工業經濟的發展。并且貴州省整體工業企業的科技創新能力不足，科研投入力度不高，工業技術水平較低，造成貴州省工業經濟發展的效率不高。

2 工業企業物流成本影響因素

2.1 第三方物流企業規模小，規模經濟不明顯

經過調研得知，貴州省除了貴陽市和遵義市的貨運量具有一定的規模外，其余各地州市的物流量非常小，這就導致貴州省的物流企業分布不合理，具有規模的物流企業都集聚在貴陽和遵義，而地州市的物流企業普遍規模小、技術落后。車源少在一定程度上抬高了物流貨運價格，致使工業企業的物流支出增大。

2.2 工業基礎薄弱，產業集聚度不高

貴州作為農業大省，工業基礎十分薄弱，并且產業集聚度低，結構發展不平衡；沒有形成產業配套，物流是很難形成對流運輸，空駛現象嚴重，與沿海相同企業相比，運輸費用相當高。多數企業沒有自己的物流設備，大多委托第三方物流公司進行配送，但是合作并不理想，長期以來，就會降低企業的競爭力。

2.3 國家運輸政策的影響

物流具有距離經濟和規模經濟效應，運輸成本與運輸規模成逆向發展。國家頒布施行“921”政策后，車輛實際運輸量減少，單位分攤成本提高，物流企業抬高運輸價格，增加了工業企業的負擔，使得利潤空間縮小，不利于工業企業的良性發展。

2.4 物流業與工業聯動效應不足，物流社會化程度低

部分制造企業采用“大而全”、“小而全”的物流運作模式，企業物流剝離程度低，制造企業自營物流比重較大，對強調合作共贏的物流供應鏈組織模式認識不深，物流與供應鏈上下游融合度不足，制造業與物流業的聯動效應較弱，物流潛力挖掘不夠。

結合貴州的實際情況，通過對社會物流成本統計算式的結構內涵辨析，來尋找算式構成要素名稱、要素指標的計算方法、計算口徑等。從而構建貴州社會物流成本指標體系，建立物流成本核算模型。

3 貴州省工業企業物流成本分析

3.1 工業企業物流成本構成

我國社會物流成本的統計算式為： 社會物流總費用=運輸費用+保管費用+管理費用

其中：運輸費用=運費（公路、鐵路、水運、航運、管道）+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費

保管費用=利息費用＋倉儲費用＋保險費用＋貨物損耗費用＋信息及相關服務費用＋配送費用＋流通加工費用＋包裝費用＋其他保管費用

管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率

經過調查走訪，發現貴州省大部分的工業企業對物流業務進行外包，其成本構成情況如下：

物流成本=原材料采購運輸費用+產品運輸費用+倉庫租賃費+倉庫折舊費+設備折舊費+管理費用+稅費+雜費

3.2 工業企業物流成本基本情況

3.2.1 企業所有制性質

從貴州省工業企業所有制性質來看，私營企業居多占到總體31%，混合所有制次之占25%，有限責任制占比19%，國有企業占比13%，民營企業和股份制數量相對較少6%（如圖1所示）。總體上看貴州省工業企業所有制性質類型較廣，形成多種所有制形式的企業相互競爭的市場，不同所有制企業具有不同物流成本管理方式，能夠得到不同政策扶持，多種企業所有制性質的企業并存使得貴州省工業更具有包容性，這有利于整個工業的良性發展。

圖1 企業所有制性質

3.2.2 企業業務輻射范圍

由圖2可知，81%的企業實現了全省和周邊省區以及全國范圍內的快遞服務，僅有6%的工業企業的業務輻射范圍只涉及到本市，其中13%的企業涉及跨國鏡業務。可以看出貴州省的工業企業在一定程度上有了很大發展，業務輻射范圍變廣，跨國境業務能力也有很大提高，但是還有非常大的潛力有待挖掘。

3.2.3 企業物流信息管理系統的實現

圖2 企業業務輻射范圍

圖3 企業物流信息管理系統的實現

由圖3可知，貴州省互聯網技術近年來得到高速發展和廣泛應用，貴州省很大一部分工業企業都實現了物流信息管理系統的應用，只有少數部分的小型企業還沒有引進信息系統，也可以看出貴州省對信息化管理的重視。

3.2.4 企業的年營業收入情況

根據調查結果顯示，企業的年營業收入情況如下：

從表1可以看出，大部分企業的年營業收入集中在1億至2億，750萬以下只占8%，而750億至1億之間的也占了很大的比例為31%，2億以上的占15%，可見貴州省的工業企業收入都比較好，企業的年營業收入水平有所提高，企業經營規模有所擴大。

3.2.5 工業企業物流成本占銷售額的比例

由圖4可看出，45%的工業企業的物流成本占銷售額的比例不到10%，37%的企業物流成本占銷售額的比例在10%到20%之間，18%的企業物流成本所占比例比較大。總體看貴州省的工業企業在物流成本方面的管理比較好。

表1

圖4 物流成本占銷售額的比例

4 貴州省工業企業物流成本管理存在的問題及對策

4.1 存在的問題

4.1.1 成本核算標準不統一

目前貴州省工業企業物流成本的核算范圍由各企業依據自身的需要進行認定，沒有統一的計算標準，使得各企業物流成本包含的范圍不同，致使各企業物流成本無法比較，也無法真正衡量企業相對的物流績效，物流管理也就失去了依據。只有將混入其他費用科目中的物流成本全部分離出來，讓巨大的物流成本賬面化，才能真正找出物流成本管理中存在問題，制定降低物流成本的對策。

4.1.2 成本核算范圍不全面

在工業企業財務決算表中，物流費用核算的只是企業對外部運輸業所支付的運輸費或在倉儲過程中所支付的商品保管費等傳統的物流費用，而對于企業內與物流操作相關的人員費、設備折舊費、固定資產損耗等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。

4.1.3 物流成本控制的手段單一

目前，貴州省工業企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，很少考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。

4.1.4 物流管理效率低下引起管理成本過高

貴州省工業企業大部分物流管理者素質較低，企業物流從業人員很少受過物流專業教育。同時，許多工業企業領導對物流重要性認識不清，忽視企業物流環節的工作，不重視對物流的投入，企業物流管理還停留在粗放式、低效的管理水平上。

4.2 相應的對策

4.2.1 健全物流成本統計體系

落實物流統計核算與報表制度，進一步建立完善的物流部門統計制度，制定科學的物流成本統計報表，做好物流成本、物流業增加值、物流運輸投資等指標的統計核算工作。強化物流數據監測，建立健全數據共享機制，不斷提高統計數據的準確性、權威性和時效性，為全省現代物流業發展形勢動態分析和決策提供依據。

4.2.2 提高工業與物流業聯動效應

物流產業的發展離不開制造企業和商業的物流社會化。物流成本過高，行業存在需求不足的缺陷，主要原因是制造業和商業物流需求釋放程度還不夠，釋放速度仍有待加快。另外，物流外包業務有其自身的復雜性，物流外包不僅是物流問題，也是人流、資金流問題。加快物流業與工業、商業聯動效應，構建企業供應鏈聯盟，整合企業內外部物流資源，提高物流業的服務水平。

4.2.3 提高物流企業的科學管理水平

物流企業需要有較高層次的物流專業管理人員才能提高企業的管理水平。物流企業應該經常培訓自己的管理人員，使他們實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，為企業創造更大的效益。同時物流企業也可以與國內外具有先進的物流管理經驗的企業加強合作與交流，取長補短，提高自身的物流管理水平。