展會旺季市場焦點問題及熱點現象

在展會旺季，主辦方首先需要提前解決的就是展館的租賃問題。如果展會舉辦地是在二三線會展城市還好，如果是在北上廣等會展業發達城市，尋找到合適的展館檔期就是主辦方面臨的首要問題。例如9月的上海新國際博覽中心，據官網顯示，9月1日，2018國際特許加盟（上海）展覽會閉幕；9月3-5日，舉辦上海國際智能建筑展覽會、上海國際智能家居展覽會、上海國際城鎮與建筑給排水水處理展覽會等5場展會；9月4-6日，舉辦2018上海國際葡萄酒博覽會、2018第六屆上海國際生物發酵產品與技術裝備展覽會、中國國際產業用紡織品及非織造布展覽會等5場展會；9月11-14日，舉辦第二十四屆中國國際家具展覽會；9月19-21日，舉辦2018第十六屆上海國際廣告標識展、第十八屆中國國際橡膠技術展、2018（第十七屆）中國國際化工展覽會、中國國際精細化工及定制化學品展覽會等9場展會；9月26-29，舉辦2018中國國際線纜及線材展覽會、2018中國國際管材展覽會、2018上海緊固件與技術展等3場展會；9月27日-10月3日，舉辦浦東國際汽車展覽會。面對如此密集的展會排期，加上期間繁雜的布展、撤展工作，如何選擇合適的檔期就成為展會主辦方面臨的首要問題。

另外，在展會旺季，相同題材的展會也面臨著日趨激烈的同類競爭。以9月舉辦的車展為例（不完全統計）：8月31日-9月9日，成都舉辦成都國際汽車展覽會；9月6-9日，遵義舉辦遵義國際汽車展覽會；9月7-9日，洛陽舉辦中國（洛陽）國際新能源汽車展覽會； 9月7-10日，鄭州舉辦秋季大河國際車展；9月12-17日，青島舉辦青島國際汽車工業秋季展覽會（秋季展）；9月13-17日，長沙舉辦芒果（長沙）國際汽車博覽會，包頭舉辦包頭國際汽車展覽會，煙臺舉辦煙臺國際汽車工業展覽會；9月14-16日，南京舉辦中國（南京）國際新能源汽車及配套采購博覽會；9月21-25日，鹽城舉辦中國東部沿海（鹽城）國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會；9月27-29日，烏魯木齊舉辦新疆國際節能與新能源汽車及商用車展覽會；9月27日-10月3日，上海舉辦浦東國際汽車展覽會；9月28-30日，長沙舉辦湖南（長沙）國際新能源汽車及充電站設施展覽會；9月29日-10月3日，杭州舉辦中國杭州國際汽車工業展覽會（秋季展）；9月30日-10月5日，南京舉辦南京國際汽車展覽會，東莞舉辦廣東國際汽車展示交易會；9月30日-10月6日，西寧舉辦西寧國際汽車工業展覽會。

數目繁多的車展，雖然方便了城市的市民，但也加大了參展商的參展成本，讓參展商、專業觀眾面臨選擇困境。特別是同一城市短期內的同類展會，比如9月10-13日，第42屆中國（上海）國際家具博覽會將在國家會展中心（上海）舉辦，展覽規模將達40萬平方米；9月11-14日，第二十四屆中國國際家具展覽會將在上海新國際博覽中心和上海世博展覽館兩館聯合舉辦，展覽面積將達30萬平方米。這是兩大國際級家具展的第四次同城對壘，但這樣的對壘對家具行業、會展行業的發展是否有益，卻值得深思。

近年來，中央政府也提出了國家品牌戰略，全國各行各業也都在提倡“提質增效”“品牌建設”，而展會旺季市場的同題材展會泛濫問題卻無疑對“品牌打造”發起了挑戰。目前中國會展業面臨的一個難題，就是品牌意識的打造、品牌/商標的保護意識不夠，國家也對展會名稱沒有嚴格的立法保護。因此，當一個展會品牌輻射力、影響力比較大之后，打擦邊球的展會就會如雨后春筍般涌現。

面對這種現象，首先政府應該制定相應的關于規范經營、不正當競爭、會展知識產權保護等的法律、法規，把會展市場、生態有效的監督、規范起來。

同時，會展行業協會也可以聯合政府相關部門解決相應問題。例如廈門會議展覽業協會就與上級部門溝通，聯合商務局、會展辦、工商局、協會等二十余個機構成立了廈門市展覽項目準入協調委員會。現在在廈門辦展的市場化展會，必須到廈門會議展覽業協會申報。協會了解展會題材后，如果是沒有辦過的，很快就能討論通過，允許辦展；如果是已經有機構舉辦的，就最少必須間隔3-4個月，錯峰辦展。通過會展行業協會的協調和準入，有效的阻止無序競爭的問題。

另外，每個行業其實都是一個生態圈，應該以更加開放和包容的心態去看待行業的競合關系。每一個主辦方都是會展業的一份子，大家可以組成相關的行業聯盟，研究如何才能把展會辦得更成功、更加可持續，更好的引領行業的發展。只有大家齊心協力，才能共促中國會展業的強大。