吉利的崛起

在剛剛公布的2018年上半年汽車銷量中，我們看到了一家中國(guó)車企首次站上國(guó)內(nèi)銷量前3甲的位置，而這個(gè)品牌就是吉利。

根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，吉利汽車2018年上半年累計(jì)銷量為757931輛，不僅超過了日產(chǎn)，更高于豐田的680000輛和本田的609100輛。在超過日系3強(qiáng)的同時(shí)，也正在挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)—大眾與通用。

那么吉利是靠什么崛起的呢？又是靠什么贏得消費(fèi)者的信賴的呢？

品牌層面，不可否認(rèn)，吉利對(duì)于沃爾沃的成功收購為如今的品牌價(jià)值提升起到了關(guān)鍵性的作用，同時(shí)也為后續(xù)推出領(lǐng)克高端品牌奠定了基礎(chǔ)。

技術(shù)層面，依托沃爾沃打造正向研發(fā)體系，包括車型平臺(tái)架構(gòu)與動(dòng)力總成，并吃透所有核心技術(shù)，進(jìn)而打造自己的CMA、BMA和DMA等一系列平臺(tái)，為產(chǎn)品的落地打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

產(chǎn)品層面，盡管在SUV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力晚于長(zhǎng)城，但憑借博越、遠(yuǎn)景等SUV的產(chǎn)品力以及領(lǐng)克01、領(lǐng)克02產(chǎn)品的及時(shí)推出，牢牢占據(jù)了SUV市場(chǎng)一塊寶貴的陣地，再加之轎車平臺(tái)依靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪二三線市場(chǎng)資源。

營(yíng)銷層面，如今吉利旗下各個(gè)品牌的營(yíng)銷活動(dòng)已經(jīng)成為不少自主品牌甚至是合資品牌學(xué)習(xí)的榜樣，不僅形式新穎獨(dú)特，而且精準(zhǔn)有效，更為難得可貴的是頻次密集，使得其品牌始終占據(jù)“熱搜”，熱點(diǎn)效應(yīng)明顯。

政府資源層面，吉利充分利用了自身的政府資源，例如在收購沃爾沃過程中，地方政府為資金提供了至關(guān)重要的背書。不僅對(duì)國(guó)內(nèi)政府資源加以重復(fù)利用，順著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，也成功登陸海外市場(chǎng)并建立生產(chǎn)基地，可謂是把資源用到極致。

執(zhí)行主編

不過，吉利也有自己的“成長(zhǎng)的煩惱”，例如老平臺(tái)車型迭代部分偏慢、新能源領(lǐng)域布局與技術(shù)儲(chǔ)備不及對(duì)手、多品牌運(yùn)營(yíng)的柔性化問題等等，對(duì)于一個(gè)大的汽車集團(tuán)，這些問題都不可避免，況且還是一個(gè)年輕的“汽車集團(tuán)”，這些問題可能更復(fù)雜與多元。

加以時(shí)日，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，也許占領(lǐng)前3甲的不僅僅有吉利，還會(huì)有其他自主品牌，而在世界范圍內(nèi)，中國(guó)自主品牌也會(huì)占據(jù)一席之地，這才是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的時(shí)刻，吉利，任重而道遠(yuǎn)啊。