“未來之路”

李延國　許晨

一公里的突破

寒風呼嘯，雪花紛飛。

公元2018年1月27日，一場姍姍來遲的大雪終于降臨了。地處黃河下游的泉城濟南，迎來了進入新年的第一場雪，也是“久旱望云霓”的早春之雪。從中午一直下到晚上，紛紛揚揚，密密匝匝，城鎮鄉村漫天皆白，仿佛變成了童話般的世界。瑞雪兆豐年。千里沃野百萬農人笑逐顏開，孩子們打雪仗堆雪人，其樂融融……

不過，這對于以通達四方為己任的公路人，以及在路上奔跑的汽車司機與旅客來說，無異于一場難言的災難。數九寒天滴水成冰，雪落在地上加之車輪碾軋，道路轉瞬就成了“溜冰場”，如不及時清除，一聲聲尖利的車禍警笛便可能會響徹云霄。尤其是設計時速百公里左右的高速公路，有時只能關閉了事。此刻，養護人員往往緊急出動用掃把、鐵鍬、雪推等工具，抑或噴灑融雪劑、工業用鹽等辦法，清除冰雪路障，司機則給車輪捆綁上防滑鏈，以便車輛正常通行。無形中，增添了不少煩惱和成本。

這一天，一個令世人驚嘆的奇跡出現了：濟南繞城高速公路某一公里的路段上竟然沒有一點雪花、沒有一片冰凌！來來往往的轎車、大巴車、載重卡車風馳電掣般地駛過，完全不受一點影響。這是怎么回事？難道老天爺厚愛這里，把雪團都扔到別處去了？還是它有什么特異功能，可以“百毒不侵刀槍不入”？嗬，走近細看，真相大白：原來這里鋪設的是光伏路面，電驅動的自動噴淋融雪裝置感應周邊溫濕度，冰雪天氣啟動融雪劑噴淋，自然就暢通無阻了！

什么？公路發電，電驅動噴淋自融冰雪，這不是天方夜譚嗎？不不，眼見為實。這就是在紀念我國改革開放40年之際，由齊魯交通發展集團有限公司鋪設的世界首條高速公路光伏路面試驗段，其中應用的數十項專利，都是屬于中國人完全自主知識產權的高科技！ 事實上，融雪只是其中一個微小功能，更大意義是成功實現了“光伏與交通”的完美結合。一條路就是一座太陽能發電站，解決了占地、供電、環保等等問題，是地地道道的時代新動能，也為將來打造“超級公路、智能生活”奠定了堅實基礎。

因為，發電絕不是光伏高速公路的最終目標，路上預留了信息化端口和用于無線充電的電磁感應線圈，未來可實現電動汽車的行進中充電，打造一整套立體智能出行的交通系統。即以光伏路面為全線電氣化、智能化載體，實現高時速（120公里/小時以上）、高效率（智能編組、同速匯流、智能分流）、高能效（無線移動充電、智能供電管廊）、高智能（預約出行、即時出行、無人駕駛、車路協同）的綠色、安全、無接駁、點對點的全新出行方式。

神奇、高超、不可思議，簡直是夢幻一般的公路啊！

迄今為止，它是世界上名副其實的首段高速公路光伏路面。雖說歐美等國家也在研究鋪筑，但大都停留在自行車道或者鄉鎮公路上，而用于車輛密度與承載力最強的高速公路，只有在中國濟南變成了現實！ 別看長度只有一公里，卻是邁出了交通革命的一大步， 堪稱人類文明發展史上的里程碑！

來自海內外的媒體人聞風而至，美國《紐約時報》的一位資深記者參觀采訪之后，感佩莫名又百感交集：“我最想問的一個問題是，這樣的公路為什么首先在中國建成了？”

一個歷史性的發問！讓我們沿著這條道路去尋根溯源吧——

西雅圖小鎮上來的不速之客

雪后初晴，天空還是一片灰蒙蒙的，如同電影蒙太奇鏡頭一樣，畫面轉亮，眼前已不是中國濟南了，而是來到了美國西部海濱城市西雅圖的一個偏遠小鎮。

幾個黑眼睛、黑頭發的人頂風冒雪，心情急切地乘車奔向前去。他們是來自太平洋西岸的中國客人——齊魯交通發展集團董事長徐春福和他的團隊成員。

汽車在一個具有碩大車庫的住宅門前停下，主人是一對姓布魯索的工程師夫婦。徐春福等人通過翻譯與其交流起來，希望看一看他們研究的一項新工藝。

前不久，徐春福在網上讀到一則新聞報道：美國布魯索夫婦發明出一種太陽能電池板，表面是一種超耐磨的鋼化玻璃，鋪在路面上可以行駛汽車。這引起了他濃厚的興趣，長期以來一直思考的問題似乎有了答案。他多方打聽，得知這對夫婦住在西雅圖一個小鎮上，便立刻聯系，從大洋彼岸飛了過來。

中等個頭且體格壯實的徐春福，頭發濃密而卷曲，鼻梁上架著一副近視眼鏡，顯示出豪爽的性情和學者的風度。他生于上世紀50年代末，原籍山東濰坊，成長于黃河入海處的墾利縣，中學畢業回家務農，得益于“文革”結束恢復高考的新政策，首批考入當時的曲阜師范學院中文系，畢業后分配到東營市商校當了一名教師。

他愛好讀書，喜歡思考，還寫得一手好字，幾年后被選調走上了從政之路。時光荏苒，徐春福從東營市紀委干部做起，歷任副縣長、區長、縣長、縣委書記等職。2010年12月，他調任德州市常務副市長，從此熱愛上了太陽能事業。因為德州是聞名遐邇的太陽城，較早發展太陽能產業，剛剛在此召開了由世界太陽城協會、科技部主辦，德州市人民政府、皇明集團承辦的第四屆世界太陽能大會，主題就是“太陽能改變生活”……

“太陽能的作用太大了！”徐春福回想起大學時期，他看過一本書，名字就叫《太陽城》，是意大利空想社會主義者康帕內拉的作品，塑造了一個人人平等幸福的理想國。雖說與現實中的“太陽城”是兩個概念，但追求人類光明前景的出發點是一致的。在政府工作分工時，徐春福自告奮勇負責“新能源”——當時主要是太陽能產業。

太陽能，一般是指太陽光的輻射能量。萬物生長靠太陽，地球自有生物以來，主要依賴太陽提供的光和熱生存。古人類在太陽下曬魚、曬野菜、制鹽，用陽光照射光片點火，這都是直接利用太陽能。還有一種間接的利用，比如開采煤碳、石油，因其為埋藏地下數萬年的樹木演變而成，可以看作太陽能的轉換。近代以來，有一批勇于創新的人嘗試開發太陽能產業，這樣成本更低，范圍更廣。

首先是“光熱”。基本原理是將太陽輻射能收集起來，通過與物質的相互作用轉換成熱能加以利用。如今遍布城鎮人家房頂、陽臺上的太陽能熱水器，就是最典型的產品，此外還有太陽能溫室、太陽灶等等。目前集熱裝置有平板型集熱器、真空管集熱器、陶瓷太陽能集熱器等幾種。然而，這種光熱轉換還是被動地利用太陽能。真正可以大規模地開發太陽能，使之造福于人類生活，還是要發展“光伏”。

光伏，是太陽能光伏發電系統的簡稱，一種利用太陽電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射能直接轉換為電能的新型發電系統。它的發電裝置就是光伏板組件，由半導體物料——單晶硅、多晶硅制成的薄身固體光伏電池組成。簡單的光伏電池可為手表及計算器提供能源，較復雜的則可為房屋提供照明，并為電網供電。光伏板組件可以制成不同形狀，而組件又可連接，以產生更多電力。

真是太好了！ 太陽光普照大地，無論陸地海洋，還是高山島嶼，處處皆有，用它發電無須開采和運輸。同時，開發利用太陽能不會污染環境，是最清潔的能源之一。它的能量巨大，每年到達地球表面上的太陽輻射能相當于130萬億噸煤。另外，根據目前太陽產生的核能速率估算，氫的貯量足夠維持上百億年，而地球的壽命約為幾十億年，由此可見，太陽能是取之不盡、用之不竭的理想能源。

徐春福是一個執著干事的人，由此心中裝上了“太陽能”，為促進德州市的太陽能事業，奔走呼吁，盡到了一個分管副市長的責任。可是隨著時間推移，他也發現了問題：一是占地多，二是輸送成本高。光伏發電要在空地上鋪設光伏板，內地城鎮密集難有大的空間，如果放在西部空曠地帶，又需建設長距離輸變電系統。如何解決呢？直到2013年，他奉調出任山東高速集團有限公司總經理，無形中觸發了電光石火般的靈感——

一個烈日炎炎的夏天，徐春福到高速公路上檢查工作，盡管預先準備了草帽戴上，還是曬得大汗淋漓，一步步如同走在燒熱的鐵板上，個別地方瀝青路面甚而發軟了。

他問隨行人員：“你們測過路面溫度嗎，有多少度啊？”

“測過，最熱時達到了攝氏60多度。公路完全裸露在太陽下，就是平常也比其他地方熱。”

這不就是天然的光伏用地嘛！如果把光伏發電與公路結合起來，既解決了占地問題，又可以節省輸電成本，兩全其美啊！徐春福為這個想法興奮起來。不過他也知道光伏發電組件是很脆弱的，經不起載重車輪的碾軋，開始只是想在服務區空地上搞搞試點。可那畢竟有限，無法大規模發電，要是有一種能夠鋪設在路面上、承載各種車輛行駛的光伏產品就好了！

夢想的種子一旦播下，總會生根發芽的。工作之余，徐春福博覽報刊、漫游網絡，上窮碧落下黃泉，開始了尋覓與研究。他發現國外不少人有同樣的想法：荷蘭人建設了一條光伏自行車道，只準跑自行車。法國人修筑了一條鄉村光伏公路，等級低，重型卡車不能跑。這都與他心中的光伏高速公路相去甚遠。困難重重。在高速公路上鋪設光伏的要求極高，既能透光發電，又要經受重壓、撞擊，還要防滑、防雨雪等等，一般材料根本不行。

兩年后，徐春福調任新組建的齊魯交通發展集團有限公司黨委書記兼董事長，成了主管全省三分之二高速公路管理、養護的“一把手”，修建光伏路的信念更加強烈了。

直到有一天，他看到一對美國夫婦正在試驗重載光伏路面的新聞，立即迫不及待地飛來參觀考察，希望能有所突破。可是現實卻讓他大失所望：人家知識產權意識很強，并不歡迎這些不速之客，沒有詳細介紹，只是帶領他們看了看試驗路面。而這一看，已在筑路行業滾打了幾年的徐春福就看出了毛病。

那是一小塊鋪在自家院子里的路面，上面還蓋著一層剛下過的雪，布魯索先生拿著掃帚掃了幾下，露出了一塊鋼化玻璃，說：“你們看吧，上面是透光層，下面就是多晶硅組件。”

徐春福問道：“先生，能不能上去走一走？”

隨著一聲“Yes”，幾位中國客人站了上去，還用力踩了踩。繼而，徐春福蹲下身子用手敲了敲，發出當當的清脆聲響，再往下看，一片片六角形的發電材料鋪在那里。他心里有了數：這還是在玻璃透光面上做文章，盡量打磨形成顆粒，以便增加摩擦力，使車輪不打滑，實則承壓力不強，而六角形狀也不宜于連接，無法大面積鋪設。

乘興而來，掃興而歸。他們禮貌地與布魯索夫婦告辭，兩手空空地回來了。但徐春福毫不氣餒，仍然積極尋找新的路徑。這一年，他已經58歲了，面臨退休，原本可以安安穩穩地度過這兩年，用不著操心費力地折騰了。可一種責任感、一種擔當精神始終燃燒在他的心里，要為未來的光伏公路闖出一條路來。

殊不知，眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。冥冥中，一種緣分降臨了……

黃河岸畔的追夢人

“啊！黃河！你是中華民族的搖籃！五千年的古國文化，從你這兒發源；多少英雄的故事，在你的身邊扮演！”這是誕生在抗戰時期的雄壯戰歌《黃河大合唱》中的歌詞。她具有永恒的生命力，和平年代同樣振聾發聵......

在改革開放的新時期里，黃河下游南岸的泉城濟南與全國各地一樣，仍然不斷演繹著無數動人的傳奇，光伏高速公路的理想照進現實，就是其中之一。本來兩條平行線一直往前延伸，似乎永遠沒有相交的機會。然而，因為一個共同的追求、一個宏大的愿景，他們在某一個點上相遇了、相知了，攜手并肩奔向鋪滿鮮花和荊棘的遠方。

就在徐春福苦苦探求心中美好的“光伏夢”時，生活在同一個城市，有位名叫李武的科技企業家，也在鍥而不舍地探索光伏與交通的結合，尋找志同道合的合作伙伴。為此，他和他的光實能源公司經過幾年的努力，已經在實驗室成功地試制出樣品，并且通過朋友幫助在黃河邊上一個停車場，修建光伏路面的示范段。

同時，他們深知要想真正到高速公路上試用，抑或是大面積推廣，必須找到實力雄厚且深明大義的投資者，以及交通主管部門的大力支持，僅靠本身的小公司單打獨斗是不行的。為此，他們曾經四處奔波聯系了幾個有錢有權的大單位，人家一聽，大都笑笑說：“在公路上發電？這不是天方夜譚嘛！”就禮送出門了。

茫茫人海，大千世界，到哪里去找目光遠大、志趣相投的投資方呢？如果一再落空，好不容易研究出來的專利技術就半途而廢了。李武和他的助手們陷入了迷茫之中.......

生于70年代的李武，老家在膠東半島的煙臺牟平縣，地道的農民的兒子，1994年考上了山東工業大學，聰明好學，四年后以優異成績畢業，被山東省公路工程總公司錄用，當了一名筑路技術員。每天在修路架橋工地上奔波，經受了鍛煉，增長了才干。尤其是研發推廣改性瀝青材料，他利用所學知識，發揮了重大作用。

上級領導一看，這是個好苗子，一紙調令把李武調到了山東華瑞道路材料技術有限公司——這是一家與美國合資建立的新公司，專門研發生產新型筑路材料。他沿著技術員、工程師、銷售經理的臺階走過來，一直干到了總經理。這期間，他與張暄、張宏超等人結下了不解之緣，為共同從事光伏路面事業奠定了堅實基礎。

異想天開，本是一句形容想法荒誕離奇的成語，如今已演變成大膽想象、敢于探求的意思。沒有異想哪來的天開？任何時代都需要“第一個敢吃螃蟹”的人。李武他們究竟是如何異想天開，走上這條研發之路的？

2009年，時任華瑞公司總經理的李武被一則新聞報道吸引，中國一架航班降落在法蘭克福機場，發現歐盟加收了一種航空碳排放稅。它的依據是燃油排放出二氧化碳，產生溫室效應導致全球變暖，必須通過征稅加以限制。主要針對發展中國家，中國首當其沖。顯然這是不公平的，中國民航據理力爭，應一視同仁。

這引起了李武的極大關注。通過進一步了解，他發現隨著經濟社會的發展和全球環境治理需求，低碳經濟將大行其道。也就是說：今后會把碳排放作為一種平衡經濟和環境保護的交易手段。美元從與黃金掛鉤到脫鉤，改為與石油掛鉤，未來可能發展到與碳排放掛鉤。碳交易會成為世界范圍內一種新型經濟形式。如果建立一個網站專門管理碳交易，前景十分可觀。

他越想越興奮，回到國內立即著手運作。可惜身為老總事務太繁雜了，忙得顧不上。天遂人愿，一位得力助手“由天而降”。她就是“80后”的海歸女碩士——張暄。她生在青島長在海濱，身上保留著青島姑娘的秀麗與灑脫，大學畢業被推薦到英國大學讀研究生，拿到學位后留在英國工作。雖說生活待遇不錯，但她是家里的獨生女，鄉情思緒始終纏繞在心頭，不久還是回國了。

說來也巧，張暄到山東華瑞公司應聘時，正是李武總經理面試。面對一些專業問題，她視野開闊思維敏捷，答得頭頭是道。“行！就是你了！”李總高興地一拍桌子，當場錄用，并且專門安排她負責調研碳經濟。她不負眾望，利用嫻熟的英語和國際規則，很快將全世界的有關情況掌握完備，并與李武一起研究制訂方案，準備在這個新興的經濟領域大干一場。

當然，新生事物不會一帆風順的，運作過程中遇到了種種困難與挫折。好在他們毫不氣餒，屢敗屢戰，從中尋找各種商機。當聯想到自己公司的主業時，靈感來了：減少碳排放不僅僅是種樹，也可以與修路結合起來啊！路面天天躺在那里曬太陽，如果安上光伏板發電，不就減少了煤炭燃燒和二氧化碳排放嘛！

一旦認準方向，立刻奔向前去，這就是李武與張暄們的長處所在。不用說，具體任務又落在了年輕干練的張暄身上。別看她外表是俊俏文靜的“女白領”，內心里卻是能吃苦善鉆研的“女漢子”，只要李總明確目標發出了指令，她總是千方百計超出預想地去完成。果然，他們很快就拿出了調研結果和實施計劃。

大數據計算：各地公路特別是高速公路用電量很大，有的隧道長明燈，一年電費以百萬計，且全是火電廠發電高壓線輸送，路多長電線多長。成本很高，甚而輸電費用都高于發電了。平常呢，卻有90%路面在曬太陽，可堪利用。而太陽能發電技術日益提高，一本書大小的單晶硅電池片由300多元一片，如今降到5元左右。我們國家大力扶持光伏產業，從生產到使用已是世界第一位！如果二者結合起來，無論是經濟效益還是社會效益都是巨大的！

他們了解到，歐美國家正在研究，但都沒有獲得突破性的進展。因為把公路和光伏整合起來十分困難，要么成本昂貴，要么承載力不強。李武是做道路材料出身的，便想在這方面做做文章。畢竟不是專門科研者，缺乏試驗設備和材料，他想到了一個人，從而成為光伏團隊創始人之一。

此人名叫張宏超，與李武同齡，也是山東黃河邊上長大的。20世紀90年代，他于同濟大學畢業留校當了教師，業余做交通材料的研發工作。李武在做改性瀝青時，常去上海找他探討有關問題，相交不錯，知根知底。現在，張宏超已經評上了副教授，仍然與李總保持著良好的合作關系。

這一天，李總帶領著張暄專程前往同濟大學，把自己的設想告訴了張宏超，并請他加入研發。好啊！張宏超是個明白人，一聽就感覺靠譜：“這個想法可行，我同意，咱們一起干！”

接下來的日子，他們在濟南、上海之間不停地奔波。李武與張暄拿出某種材料，就跑到同濟請張宏超試驗檢測；或者張宏超從理論上論證，再飛到濟南一起研討。2013年，李武干脆辭去了公職，專心致志做起了研發。張暄則為了照顧父母，來到了離家近的一家大型國有企業出任部長，可心里還是牽掛著光伏路面。

開始，他們與歐美同行一樣，總是在玻璃面上打轉轉，好不容易不打滑了，卻一加壓力就破碎，日志上寫滿了失敗二字。數年的積蓄很快砸進去了，李武不得不拾起了老本行，成立一家小公司做道路材料，以解生存危機。可他的信念一直在燃燒著，并且越來越旺，賺了錢就再投入到研發光伏路上……

2014年，李武的公司有了起色，便想大干一場。他找到回到家鄉工作的張暄，再次邀請她加盟進來。經過前幾年的奮戰拼搏，張暄深深了解其中的酸甜苦辣，真想進行到底，可是父母年高體弱，身邊需要人，自己工作穩定待遇很好，一時難以取舍。她說：“李總，感謝你的信任，不過我得考慮一下好嗎？”

“好，這項事業是咱們共同創造的，希望你來接著做！”李武真心需要這位得力助手，但人家確有實際困難，也不好勉強，一步一回頭地走了。

張暄心里如同大海的潮水，起伏不平。回到家相商，父母充滿了擔憂：目前的工作多好啊，而到濟南去一切都是未知數，再說你老大不小了，還沒有時間好好交一個男朋友，還是在家好好過日子吧！ 然而張暄不這樣想：人生是短暫的，事業是長久的。光伏路面為人類造福，也許我們最后不成功，但畢竟努力過，那就不會后悔！

一周后，她毅然辦理了辭職手續，提著簡單行裝出現在了李武、張宏超等人的面前。古人講：國家興亡，匹夫有責。雖說還不至于說到“興亡”的地步，但這種為了實現理想拋棄“鐵飯碗”、高待遇而義無反顧的人，值得稱道和欽敬。

就這樣，一群有夢的人又整裝出發了……

通向未來的東方之路

一次次試驗、一次次失敗。

光伏路面一般分三層，上層是透光層，中間是發電組件，底層是絕緣保護層。其中的關鍵技術在第一層，既可以使太陽光照射進來，為光伏板提供發電能量，又能夠像普通公路一樣經得起大小車輛的載荷與碾軋，并且還要防滑防雨雪。歐美專家都在玻璃鋼路面上打轉轉，經歷了數年波折還是達不到理想效果。起初，李武他們也是如此，直到連續無功而返，才覺得必須改變方向。

本身是做道路材料起家的，天天與瀝青、石子、混凝土打交道，為什么不在這上面動動腦筋呢？李武和張宏超、張暄帶領團隊一幫人苦思冥想，開始了新的征程。經過了種種磨難和阻礙，他們終于試制出了一種叫作“透光混凝土”的材料，能夠實現兩種物質的完美結合，只是抗壓力還欠缺。

生活在齊魯大地的亞圣孟子曰：天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚……這是形容人才的成長，也同樣適用一種新材料的誕生。為了省錢也為了保密，李武租用了朋友企業的地下室，夜以繼日地干起來。張宏超教授還有授課工作，業余時間也在自己車庫里研究，一有空就飛過來共同“鼓搗”。別看張暄不是路橋專業出身，可通過這些年一起攻關，耳濡目染加之聰明好學，也成了行家里手。

功夫不負有心人。什么扭力、摩擦力、沖撞力，一點點試驗，一步步攀登，反復摸索修正工藝設計和技術參數，斷裂了一塊，再做一塊，他們用汗水和心血鍛造著心中的夢想。歷經8年研發、5代試制產品革新，終于成功解決了光伏路面技術難題，獲得了數十項國家技術專利。2016年，他們成立了山東光實能源有限公司，李武擔任董事長，張宏超任首席科學家，張暄任運營總監，專門從事光伏路面的研究、生產與建設。

產品基本定型了，是騾子是馬拉出來遛遛。他們在黃河北岸找了一個停車場，鋪筑了一條短短的光伏路面，作為樣板供人參觀，起到一個展示作用并進行一些試驗數據采集。同時四面出擊八方聯絡，尋找實力雄厚的投資方，實施產業化。這方面，運營總監張暄發揮了本身特長，制作了詳盡且科學的PPT，看圖說話，圖文并茂。

然而，生活中有許多的然而。他們說得口干舌燥，卻沒有換來應有的認可，不少人像聽天書一樣揮揮手打發了。無巧不成書，也許信息不對稱會使很多東西失之交臂，而一旦偶遇，共同的理想和追求會燃起干事創業的火花。正是在徐董事長一行赴美國西雅圖考察之時，一個偶然的機會，李武認識了齊魯交通集團投資部部長郭偉，簡要介紹了本公司的技術成果。

郭部長知道徐董去美國就是考察這件事情，一聽正中下懷，立即說：“你先別找其他單位了，等聽聽我們領導的意見再說。”沒過幾天，他就打來電話說：“你們快來，徐董事長回來了，要聽你們詳細介紹。”

“好！馬上就到。”李武放下電話，立即招呼正在公司里的張宏超、張暄帶上有關資料，飛車來到齊魯交通集團辦公樓。

偌大的公司會議室里，董事長徐春福、總經理周勇、投資部部長郭偉等人早已等候。李武他們一到，寒暄幾句，立即打開電腦、投影儀現場匯報。按計劃，先由張暄全面講解，再由李武和張宏超分別介紹技術工藝、實施方案等等。

“各位領導請看，這是光伏發電組件，這是路面構成……”張暄沒有現成的匯報稿子，只有一個提綱，一邊看著PPT畫面，一邊臨場發揮。這些年她一直從事這項研發，而且是首創團隊成員之一，滿腦子全是光伏路面，從國際到國內，從現實到未來，娓娓道來，尤其遇到了真切想了解這項技術的“知音”，效果極佳！

話音剛落，徐春福感慨萬千：“我滿世界地找，想不到在家門口遇到了！你們有沒有具體的產品？”

“有！我們正在搞樣板段，還沒向外發布呢！”李武回答：“下邊我和張教授再說一說……”

“不用再說了，咱們走，馬上到現場看看。”徐春福雷厲風行，抓起大衣，當即起身驅車前去察看。

一路風馳電掣，他們來到了位于黃河岸邊的停車場，看到了那段光伏路面，表面上像玻璃，摸起來像土，亮亮的呈深灰色，摸上去粗拉拉的，顆粒感較強。兩輛汽車停在上面。徐春福等人走上去踩了踩，還特意跺了跺腳。

李武介紹說：“這段全建好了，每天發的電自用綽綽有余。”

徐春福十分興奮：“這個技術路線對！好了，你也不用東奔西跑地找別人了，我們合作！”

真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫。李武他們摸索了七八年，碰了不知多少釘子，失去了許多掙錢的機會，甚至漂亮能干的張暄，都把終身大事耽擱下來。如今終于感到天亮了、太陽出來了！

有過多年政府和企業經歷的徐春福，既有敏銳的眼光，又有做事的章法。他及時召開集團黨委會、董事會，研究決定拿出部分科研經費，分兩步走，先讓光實能源公司在集團辦公樓前做660平方米示范區，而后在濟南繞城高速公路上鋪設一公里的試驗路。雙方簽訂協議后，李武和整個光實能源公司立即忙碌起來。這可是展示多年研究成果的良機啊，一定要完美呈現！

由于有了黃河邊停車場的成功經驗，2017年9月，他們順利完成了光伏路面試驗區的鋪設并實現并網發電，同時配備了電動汽車充電樁、智能引導標線等衍生應用設施。這給了徐春福、周勇和齊魯交通發展集團更大的信心，接下來，馬上著手高速公路試驗段的建設。

事實上，這正是齊魯交通接盤的優勢：可以提供正在運營的高速公路進行測試。過去沒人敢介入，就是認為沒有把握，擔心影響了正常交通。試想誰敢扒開正在通車的高速公路搞試驗，萬一造成擁堵、發生車禍，后果不堪設想。而如果走不出這一步，光伏路面技術只能停留在實驗室里。從這個角度上講，徐春福他們的決策是多么的重要和寶貴啊！

怎樣落實呢？各方先后提出了三種想法：一是鋪設試驗段所有車道，獲得更多的試驗數據，不過萬一不行會危及車輛安全，甚而中斷交通；二是僅鋪設超車道，這樣風險小安全有保障，但交通量小，軸載輕，不具備普遍性。幾經論證，綜合考慮，各方認可了第三套方案：鋪設行車道和應急車道，保留超車道作為戰略緩沖。

此外，他們還采取了最嚴格的標準施工：選擇濟南繞城高速東出口不遠處，緊接長大下坡，位于不設超高的緩和曲線和圓曲線段區間的外側。平均日交通量約為4萬余輛，峰值達8萬余輛，重車和貨車占比高達51.4%，時有超載車輛出現。這就是說，如果在這段路上經受住考驗，那么所有的道路均不在話下。如同“有了這碗酒墊底，什么樣的酒都能對付！”

光伏路面結構為“透光混凝土+光伏發電組件+絕緣保護層”，總厚度不超過3厘米。實施方案為：在原路基和瀝青混凝土路面上，用機械刨出路槽，加鋪光伏路面，底層和周邊無縫粘連，保持路面標高不變，既具備承載能力又利于通行和排水。準確地說，這種路面的全稱是承載式高速光伏路面。最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數高于傳統瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉換成電能，實時輸送上電網，就好像一個巨大的充電寶。

從秋天到冬天，經過近兩個月的緊張施工，由齊魯交通發展集團全額投資、光實能源公司承建的世界首段高速公路光伏試驗段誕生了！ 全長1120米，鋪設光伏路面1080米，分為主行車道和應急車道兩部分，總面積5875平方米，分布式光伏并網發電裝機容量峰值功率817.22千瓦，年發電量約100萬千瓦時，可為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電并入國家電網。

2017年12月28日，齊魯交通發展集團在濟南繞城高速公路南線上，隆重舉行了“世界首條高速公路光伏路面試驗段建成通車儀式”。猶如石破天驚，震撼四面八方。正是寒冬臘月、滴水成冰的季節，這里卻突然“火熱”起來，得到消息的國內外媒體、同行企業和社會各界人士頂著寒風紛紛前來，一睹這“發電公路”的風采。

身穿黑呢大衣的徐春福特別高興，站在臨時搭起的儀式臺上發表了熱情洋溢的講話：“今天陽光燦爛，我們的心里更是一片亮堂，因為一代人的夢想就要實現了……”

隨后，一輛輛中巴客車、載重卡車、小轎車沖過系著紅花的紅綢，駛向了全球第一條光伏路面高速公路，嘀嘀的喇叭聲猶如新生兒的啼哭，嘹亮地向全世界宣告：中國人首創的光伏高速公路誕生了！

通向未來之路

時光如流，一晃，半年過去了，這條與眾不同的公路究竟怎么樣了？

正值國務院批準山東省為全國新舊動能轉換試驗區，齊魯大地團結奮戰之時，我們兩位作家來到了齊魯交通集團采訪體驗，立即被“光伏路面技術”幾個字牢牢吸引了：這是典型的新動能啊，這是中國人的智慧結晶！

當我們的汽車行駛在高速公路光伏路面上，只見它比普通公路顏色略淺，很像一片片網格似的光伏板，卻沒有一點異樣的感覺，平穩快捷。走進試驗段的展示室，傾聽講解員詳細介紹：經歷了陰天、雨雪、霧、霧霾天氣、電網檢修、階段遮擋及動態遮擋養護實驗等，特別是繁忙春運的考驗，日均通車量逾4萬余輛，光伏路面安全可靠，沒有出現斷裂或者隱裂的情況。每日發電量1402.2千瓦時，現已累計達到16萬千瓦時。利用的太陽能相當于燃燒68.481噸標準煤、減排170.692噸二氧化碳、等效種植9329棵樹。據測算：山東省已通車高速公路的緊急停車帶和外側行車道，總面積為6696萬平方米，如果全部鋪設路面光伏設備，年發電量可達156億度，年減排二氧化碳1550萬噸，直接效益198億元。依此類推：倘若全國各地高速公路都使用這項技術，那是多么可觀而令人振奮的前景啊！

此外，路面下預留了電磁感應線圈，未來隨著電動汽車無線技術的配套，可實現電動汽車邊跑邊充電，再也不用擔心電池不夠用了。同時預留的信息化端口還可接入各種信息采集設備，統一匯聚車輛、路況等交通大數據，可實現無人駕駛，定向出行旅游、運貨。未來，我們開車從濟南到青島，可以預定好路線地點，按一下按鈕，等于坐在移動的客廳里，喝著茶聊著天就去了……

嗬！高速公路本來只是跑汽車的地方，在這里竟破天荒地給它植入了“大腦和神經”，徹底顛覆了公路行車的概念，為未來的智能交通、智慧城市邁出了關鍵性的一步。在宏偉的“中國制造2025”計劃中，建設智能交通體系是其內容之一。國家十分重視無人駕駛汽車和智能公路的開發，齊魯交通發展集團走在了前列。

這還只是表面所在，當我們與堪稱光伏高速公路建設“奠基人”的徐春福交談時，真切感受到了經過40年改革開放風雨洗禮，蘊含在中國人內心深處強大的精神動能。

在“齊魯交通”寬大的會議室里，他揮動著雙手侃侃而談，近視眼鏡后面目光炯炯：“修一條路，就是建一座發電站，路修到哪兒，就把能源和光明送到哪里。現在我們只不過邁出了一小步，即使這樣壓力還是巨大的。因為試驗就有可能失敗，失敗了就要承擔責任。當前我們只做了路面光伏，應該說技術上是成功的。將來還要試驗車輛高速行進中充電、路車互感無人駕駛……

“創新未來人們出行的全新模式，它會對傳統產業和人們的生活習慣產生某種顛覆性革命。我相信快則5到10年，慢則20年，這種全新的模式必然出現，從山東沿著‘一帶一路走向全世界。歷史上我們有四大發明，新時代里同樣會為人類做出應有的貢獻！”

聽了這番話，我們情不自禁肅然起敬！ 可以說，那位《紐約時報》美國記者的問題，在此找到了答案。某些別有用心之人說什么中國人只會仿制、缺乏創造力的言論，應該休矣！

是的，這是一條炎黃子孫開辟的通向未來之路。當然前面還會有種種風雨坎坷，但阻擋不往中國人披荊斬棘、奮勇前進的腳步……

作者簡介

李延國，男，中國作家協會會員，國家一級作家，原山東省作家協會副主席、黨組成員，曾任中國報告文學學會副會長。報告文學《廢墟上站起來的年輕人》獲第二屆全國優秀報告文學獎，長篇報告文學《在這片國土上》獲第三屆全國優秀報告文學獎﹑中國人民解放軍八一文學大獎，長篇報告文學《中國農民大趨勢》獲第四屆全國優秀報告文學獎、首屆徐遲報告文學獎，長篇報告文學《根據地——共產黨人不可忘卻的記憶》獲第六屆徐遲報告文學獎（與李慶華合作）。

許晨，男，山東德州人，中國作家協會會員，山東省作家協會副主席，中國散文學會理事，中國報告文學學會理事，青島市政協委員，青島海洋文化研究會會長。1989年畢業于解放軍藝術學院，2003年參加魯院高研班學習。作品散見于《人民文學》《中國作家》《十月》等報刊，出版有《居者有其屋》《人生大舞臺——樣板戲啟示錄》《第四極——“蛟龍”號挑戰深海》《琴聲如訴》等十幾部報告文學、散文集。曾獲“冰心散文獎”“文藝精品工程獎”等多種獎項，并入選山東新文學大系。《第四極——“蛟龍”號挑戰深海》獲第七屆魯迅文學獎。

責任編輯 師力斌