淺談營業線D型便梁架空線路施工技術

許 軍

內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司，甘肅武威 733000

1 工程概況

改建鐵路集寧至通遼線擴能改造工程查布嘎站旅客地道中心里程K755+250，地道長37.5m。地道主體結構為鋼筋砼框架結構。地道主體及地道出入口開挖施工采用明挖法，開挖深度為5.9m，需用挖孔灌注樁作為支撐結構，采用24mD梁架空線路達到旅客地道頂進施工的準備條件，待旅客地道頂進及回填施工完成要點后進行拆除既有架空D梁達到恢復線路的條件。

2 挖孔樁施工

根據既有線間距及設計要求，旅客地道主體結構穿越既有3、I、II道，將線路進行架空，便梁支撐樁采用直徑1.25m挖孔樁，每側各設2根，總計12根挖孔樁，樁長14m。

挖孔樁開挖土方棄在股道中間，棄土前用彩條布對道碴進行覆蓋，防止污染道床。棄土由人工挑至3道外側集中外棄。

樁身開挖過程中一定要保證開挖安全，鎖口及護壁按照設計要求進行施工，在列車通過時停止開挖。

挖孔樁混凝土澆筑利用列車通過間隔進行，采用地泵進行澆注，列車通過時停止施工。

挖孔樁施工期間嚴格執行“間隔開挖”原則，灌注混凝土時周圍其他挖孔樁禁止施工人員進行開挖。挖孔樁鎖口護壁示意圖如圖1所示。

圖1 挖孔樁鎖口護壁示意圖（cm）

3 便梁架設

3.1 施工準備

在施工前先利用既有道路修好施工便道，便道要求能滿足拖運24mD型便梁需要，在適當位置平整好吊車作業位置。

在便梁架設前5d將便梁運輸到位，并試拼裝。準備好2臺70t吊車。檢查挖孔樁位置、樁頂高程等是否符合要求，利用封鎖時間在枕木內穿鋼橫梁。

3.2 便梁架設

（1）吊裝便梁時，現場保持統一指揮，吊裝過程中派專人用繩子拽著D梁，防止碰撞股道，吊裝臂下、D梁下任何時候不準站人或作業。

（2）便梁架設用吊車進行吊裝，其中，最遠的挖孔樁距基本站臺距離為17.48m，每片縱梁的重量為16.029t，經過計算選用2臺70t汽車吊進行24mD型便梁的吊裝，在封鎖開始前，事先將枕木間距適當調整，按“六抽一”規則抽換枕木，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時墊好橡膠墊、上好扣件，吊車支設于距既有基本站臺2m處。封鎖開始后吊車吊裝縱梁就位，連結縱橫梁，逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有連結系統。

3.3 開通線路

便梁安裝完成后，線路開通前詳細檢查線路軌距、水平、高低、軌向，檢查無誤、確認便梁架設牢固，并請工作配合人員確認無侵線后開通線路，放行列車。線路開通后安排專職線路檢查人員，每輛列車通過后檢查所有螺栓、扣件、壓板等是否有松動，若有松動及時擰緊至規定測量線路的幾何尺寸。D24施工便梁組裝圖如圖2所示。

圖2 D24施工便梁組裝圖

4 便梁拆除

（1）待過道主體完成及回填到軌底高程后，拆除便梁。拆除時要進行封鎖施工。第一天封鎖既有3、I、II道120min，拆除II道便梁2片；第二天封鎖線路3、I、II道120min，拆除I道便梁2片；第三天封鎖3、I、II道線路120min，拆除3道便梁2片。

（2）拆除便梁移動和架設過程一樣，利用2臺70t汽車吊進行。

（3）拆除完成并抽換枕木后，進行小機搗固、整道，自檢合格后請工務配合人員確認達到列車放行條件即可放行列車。

（4）為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯結板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。

（5）縱橫梁之間采用聯結板及牛腿通過高強螺栓聯接，聯結板處的每個螺栓均需用扳手上緊，并注意不得漏裝彈墊圈。

（6）架設拆除便梁后，線路開通和階梯提速的條件，必須由施工單位現場負責人和工務配合人員現場負責人共同確認。

（7）線路恢復性搗固：施工結束后，上下行列車第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h；至第四日搗固后恢復正常，開通后第1列不得放行旅客列車。

5 施工注意事項

（1）充分做好施工準備，選好施工季節，避開交通旺季，超前預想可能出現的問題和處理、補救方法，盡量壓縮封鎖時間。

（2）機械施工注意作業周圍的結構物，嚴禁侵入界限。

（3）放行列車前認真按設計標準檢查線路，對不良處所抓緊修復，電力、信號工程配合同步完成，按時開通線路，開行列車。

（4）作業人員人身安全：作業人員必須經過臨近既有線安全教育培訓并經考試合格后方能上崗，嚴格執行技術安全操作規則，施工人員嚴禁在營業線道心、道床、枕木頭上走行、逗留，臨線來車必須停止作業，下道避車，使用的小型機具和工具撤出限界以外。

（5）在絕緣區段施工時使用的工具套上絕緣管，撥動鋼軌，測量軌距等作業，不能搭在兩股鋼軌上。

（6）拆下的舊軌料，及時撥離到限界以外，集中到固定地點，碼齊存放。

（7）封鎖施工前的準備作業不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進行準備作業。

（8）站場作業，施工現場必須做到“工完料盡”，施工完成后必須由專人進行檢查，將所有的機具及材料清點回收。

6 結語

查布嘎站屬于集通線客運、貨運繁忙站，封鎖線路進行D梁架設，要有可行、完善的施工方案，需要精心、合理組織，提前預想、準備，環環相扣，緊密結合，嚴格控制施工時間。在保證安全的前提下，有序組織實施，減少對運輸的影響，節約施工生產費用。此次對D型梁架設施工技術探討，希望對解決類似的施工問題有所幫助。