營運車交通事故駕駛員致因深層分析

陶 健

（山西省交通科學研究院，山西 太原 030006）

0 引言

我國汽車保有量逐年增加[1]，駕駛員數量激增，年輕人持有駕照比率不斷上升，交通運行環境越來越復雜，讓本已是交通事故主要誘因的駕駛人因素更為突出。隨著相關法律不斷健全，道路設計持續優化，交通運輸安全投入和監管力度逐年加大，車輛技術狀況明顯提升，加強駕駛員安全管理已經成為控制交通事故的關鍵途徑。相關學者基于人因對事故原因及評價進行大量研究。而現有事故原因分析大多基于人的性別、年齡等人口變量學特征分析，得到的事故原因較為模糊，不利于解決提高交通安全的難題，而一些深入分析事故人因的研究，主要側重于不安全駕駛行為和生理特征對交通事故的影響，不夠系統全面。因此，現有研究只針對道路交通事故的表面原因，缺乏對駕駛員導致事故的深層原因分析，難以揭示事故人因的本質。同時針對職業駕駛員研究更是鮮有，導致駕駛員安全性評估方面的研究成果難以應用于實際。

本文通過對我國營運車輛駕駛員造成事故的原因特征分析，對比分析道路危險貨物運輸事故人因特點，通過對駕駛員造成事故的行為剖析，研究駕駛員引發事故的深層原因及其影響因素，分析本質原因之間相互關系，為駕駛員風險評估和安全監管提供依據，旨在進一步提高駕駛員安全能力，保障道路交通運輸安全。

1 營運車駕駛員造成事故原因特征

營運駕駛員片面追求經濟效益，安全行車意識淡薄，缺乏職業道德，違章行車現象突出[2]。研究學者對駕駛行為及其對事故的影響進行了大量研究。將影響事故的駕駛員行為分為故意違章、疏忽大意失誤行為和缺乏認知養成的錯誤習慣行為，統計了常見的不安全駕駛行為：超速行駛、不讓行、隨意變更車道、跟車太近、注意力分散、彎道超車，且引發的事故占比按此順序從高到低排列[3]。駕駛員交通安全行為分析結果表明，不良的情緒和生理狀態、僥幸的違章心理是引起人為交通事故的主要因素[4]。

導致營運車輛交通事故的駕駛員違章行為可分為故意違章和因疏忽無意違章。通過對2011年營運車駕駛員違章造成事故原因統計分析，如圖1。

圖1 2011年營運車駕駛員違章造成事故原因統計圖

由圖1可知，營運駕駛員未按規定讓行、超速行駛、逆行、違章超車會車、違章占道行駛、違章超載、疲勞駕駛等所占比例較高。

違章行為尤其是故意違章，其本質原因是駕駛員安全意識較差，沒有意識到違章行為帶來的潛在風險，忽略該行為引發后果的危害性，不愿自覺地遵守交通法規，產生僥幸心理和冒險行為。另外，駕駛員疏忽大意、分心，也是導致駕駛員發生違章行為的原因之一。其次，駕駛員受其他道路參與者行為和道路環境影響，因情緒引發違章行為也是當前較為突出的因素之一。

駕駛員處置不當也是交通事故人因的另一主要形式。駕駛員違章與處置不當導致事故占比如圖2所示。處置不當包括：制動不當、轉向不當、加速不當、未保持安全距離、未按規范安全駕駛等。駕駛員操作不當產生的深層次原因主要有兩方面：一方面為駕駛員自身生理原因，如應激反應能力較差，加之心理素質不強產生緊張，或因經驗不足駕駛技能不嫻熟，導致對車輛進行了錯誤的操作。另一方面為駕駛員注意不集中、疏忽大意，因道路信息感知缺失導致臨危處置不當。

圖2 駕駛員違章與處置不當導致事故占比

學者對營運車中的道路危險貨物運輸類事故進行統計分析，研究表明，危險貨物運輸駕駛員是導致危險品罐車事故的首要因素，其引發的事故占事故總數的67%。事故原因包括：a）超速行駛；b）疲勞駕駛；c）操作失誤；d）疏忽大意；e）違章停車；f）其他違章行為[5]。駕駛員的處置不當和違章駕駛行為以及危險貨物運輸車輛機件失效是最主要的兩類原因[6]。

可見，道路危險貨物運輸事故與其他道路營運車輛運輸事故比較，因駕駛員引發的事故占比低于其他營運車輛。其原因，一方面是由于道路運輸管理部門對危險貨物運輸的管理要求更加嚴格，企業重視對駕駛員安全培訓，駕駛員安全意識高于其他營運車輛的駕駛員；另一方面，危險貨物具有高壓、易燃易爆、毒性的特性，導致其運輸設備復雜，且容易受天氣和道路環境影響，與普通貨物比較容易發生非駕駛員引發的事故。雖然，因駕駛員引發的危險貨物運輸事故占比低于其他營運車輛，但是駕駛員仍是造成事故的主要原因。

2 駕駛員對事故影響分析

2.1 駕駛行為分析

駕駛員違章，疏忽大意，操作不當是造成事故主要原因。超速行駛，不讓行是違章造成事故的主要形式。駕駛員超速等違章駕駛，違反安全規范操作，懷有僥幸心理的疲勞駕駛，信息感知不足情況下冒險駕駛等違章行為，都是安全意識不強的表現。其次，駕駛員疏忽大意，對風險感知不足，導致事件發生突然，來不及反應或倉促應對，導致車輛失控，是駕駛員導致事故的另一主要原因。駕駛員操作不當，一方面是因為駕駛員駕駛技能還有待提高，另一方面還是因為駕駛員風險感知能力差，反應時間不足導致事件突發倉促應對，操作出錯。

因此，造成駕駛員事故的行為原因為：安全意識、風險感知能力和駕駛技能三方面不足導致。3個方面的相互影響關系如圖3所示。

圖3 駕駛員影響因素的相互關系

2.2 安全意識

目前學者針對事故與人格特性相關性進行研究，但是不同學者之間研究結果一致性較差[7]，可見直接采用現有的人格分類，難以辨識有事故傾向的駕駛員特征，還需要進一步細分人格特征。研究一致表明，有事故傾向的駕駛員，表現出沖動、冒險、責任心差和粗性大意的個性。

a）沖動的駕駛員往往先行動后思考，容易形成不良的駕駛習慣，如看到其他車道通暢就強行變道而忘記觀察進入的車道后方的交通狀況。另外，沖動型的人容易路怒，因控制不住情緒而發生侵犯性駕駛行為。

b）冒險的駕駛員在駕駛過程中容易存在僥幸心理，會在道路信息感知不足的情況下，為了追求駕駛感受或節省時間而不減速通過，營運車駕駛更可能是因為后者。加之一些駕駛員經驗不足，對風險感知能力差，冒險行為伴隨著因反應時間不足引發操作不當行為。

c）責任心差的駕駛員，自我意識強，意志不堅定，為了追求個人利益，違反交通規則。另外，責任心差的駕駛員容易分心，分心是導致事故發生的主要不良行為之一。

d）粗心大意的人注意品質差，不善于觀察，短暫記憶差，容易忽略潛在風險。

加強安全教育培訓，提高安全監管是提高安全意識的途徑。通過第一節危險貨物駕駛員和普通營運駕駛員比較分析可知，安全教育和管理對提高安全意識有顯著作用。另外，懷有僥幸心理的行為，如開車接打電話，并不能一定發生交通事故，但是顯著提高了駕駛風險。僥幸心理的駕駛員因盲目自信和樂觀，傾向于認為自己的行為不會發生事故，而安全意識就是要讓駕駛員首先想到后果而更加謹慎。提高駕駛員的安全意識，可降低或杜絕駕駛員僥幸心理。

2.3 風險感知能力

風險感知能力包括風險認知和風險感知。風險認知是對潛在風險的辨識和能力儲備，受個體安全意識和駕駛經驗影響。安全意識高的駕駛員，注重安全方面知識學習、總結和儲備，隨著駕駛員經驗的增長，風險認知能力提高，對復雜多變的交通環境如彎道處等視距不良的路段、橋面結冰等路面條件不良路段、隧道口等光線影響人的明暗適應路段，植物遮擋的匯入路段等道路信息感知不良路段，可提高應對能力。

風險感知是駕駛員對風險的感知，包括視覺、聽覺、觸覺等感知，風險感知能力受駕駛員的生理特征影響，國內關于駕駛員生理特征的研究針對生理指標開展動態速度判斷，明暗適應評價，反應能力等研究，并且用于考核駕駛員是否合格。同時，風險感知受駕駛員的主觀風險閾值影響，影響駕駛員心理緊張度，并直接影響駕駛員的車距保持，車速控制等駕駛行為。

另外，常見的駕駛員引發的事故原因為駕駛員疏忽大意，注意力不集中。可見駕駛員的注意能力也是駕駛員風險感知影響關鍵因素之一。注意能力分為注意集中能力、注意廣度和注意力分配能力。研究表明事故率與駕駛員注意情況顯著相關。注意集中能力即不受外界影響不分心的能力；注意力分配是駕駛員根據駕駛意向，合理分配風險關注點，良好的注意力分配能提高風險感知能力，降低駕駛員的緊張感和疲勞感。因此，風險感知的主要影響因素為駕駛員自身生理特征和駕駛過程的注意能力。

2.4 駕駛技能

駕駛技能是對駕駛員安全操作的綜合評價，受駕駛員生理特征影響，良好的判斷和感知，如果沒有動作的準確、及時、協調配合，也會產生新的風險。同時，駕駛員的駕駛技能受駕駛員安全意識和風險感知影響。安全意識能夠讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，保持良好的駕駛心態，控制情緒。風險感知能讓駕駛員有充分的應急準備和足夠的反應時間來按照自己意愿操作。

相關學者通過對車輛油門與離合器控制、檔位選用和換檔操作，制動與轉向操作技能，建立了操作質量和熟練度的操作技能評價指標。包括操作的協調性，動作準確到位，動作連貫平順。閻溯芳也提出駕駛技能的主要指標包括駕駛員操作的速度、準確性、協調性等，同時采用駕駛員的判斷時間，車輛行駛軌跡，反應時間和操作準確率來評價駕駛員技能指標。在駕駛過程中表現為車輛行駛平穩，很少出現急停、急轉的車輛狀態。而操作的平順、準確、及時、協調，影響車輛的整體油耗，已有研究表明，駕駛員油耗與駕駛行為相關系數達到0.9[8]。所以，駕駛員的綜合油耗也可以作為評價駕駛員的技能指標。

3 結論

a）危險貨物運輸車與其他營運車比較，因駕駛員造成事故的比例較低。可見，嚴格的管理和監督能有效提高駕駛員安全能力。

b）安全意識，風險感知，駕駛技能是駕駛員引發事故本質原因。安全意識影響風險感知能力和駕駛技能，駕駛技能還受風險感知能力影響。駕駛技能是駕駛員安全能力的外在表現。

c）現有的人格特性分類與事故相關性不強，需進一步細化人格特征，進一步研究違章類型與駕駛員深層原因的相關性。并對各類駕駛類型的駕駛員進行分類分析研究。