追求卓越設計 創造城市未來
——專訪上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司

文/本刊記者 潘如丹

上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司（以下簡稱“上海市政總院”）成立于1954年，歷經60余年的發展，業務現已涵蓋綜合交通、地下空間與地下工程、給排水、道路、橋梁、軌道交通、固廢、建筑、水利水運、園林景觀、燃氣、熱力、設備、技術經濟、信息技術、勘察、施工管理和工程總承包等領域，累計完成15 000多項各類工程勘察設計、咨詢和總承包項目。

從源頭做到龍頭

“上海市政總院在國內率先開展了世界上規模最大、標準最嚴的白龍港除臭工程項目”，總裁張亮在接受記者采訪時說，“這項工程的設計屬全國首例，建成后廠界無異味，廠內無臭味，池旁無臭氣，大大改善了廠區周邊居民的生活環境，達到國家最高除臭標準要求，環境和社會效益顯著，在國內外取得較大影響。”

工程建設依托“大型污水治理設施惡臭氣體處理集成技術與示范”“提升大跨度玻璃鋼除臭罩產品質量”等科研項目研發的30余項專利技術，在臭氣收集—輸送—處理全過程應用了自有知識產權的專利產業化技術和裝備，實現惡臭氣體全量收集、均勻輸送和多種高濃度惡臭組分的同步高效去除，去除率高達99.99%以上，確保了工程建設在全廠不停水、不減量、不降質的情況下完成，縮短了工期，大幅節省了人工、材料等成本。

項目建成至今已獲評“2016年國家重點環境保護實用技術示范工程”“全國優秀設計一等獎”等16項省部級以上榮譽。除臭專利產業化技術在白龍港污水處理廠除臭工程中得到成功應用，形成了品牌影響力，其成熟技術在兩年內推廣到上海、北京、廣東、江蘇、河南、云南、重慶等地的50多項污水廠除臭工程中，節省投資12億元以上，獲產業化收益超7億元，引領了我國大型污水治理設施惡臭氣體高標準治理工作，推動了行業進步。

白龍港除臭專利技術——《一種無骨架大跨度低凈空臭氣收集裝置》獲第二十九屆“上海市優秀發明金獎”。上海市政總院2017年入選上海市首批總承包試點企業和住建部首批全過程工程咨詢試點企業；2017年全國工程勘察設計企業勘察設計收入排名第5名，位居全國市政設計行業首位。

從江河奔向海洋

從南浦大橋、楊浦大橋到盧浦大橋，從長江大橋到東海大橋，橋梁工程從江河奔向海洋。1982年，主跨200 m的上海泖港大橋（獲“國家優秀設計金獎”）的成功建設，揭開了上海大跨度橋梁建設的帷幕。大橋建設中，針對大跨度混凝土斜拉橋設計和施工工藝中一系列關鍵技術，上海市政總院組織進行11項科技攻關項目。如：采用正交設計法，進行混凝土斜拉橋的優化設計；進行橋節段模型風洞試驗研究、拉索力學性能分析研究和特殊材料與工藝的防護研究；國內首次運用大噸位冷鑄墩頭錨具；國內首次應用卡爾曼濾波法對斜拉橋鋼索的應力進行控制和調整。

1991年建成通車的上海南浦大橋獲“國家優秀設計金獎”和“上海市優秀勘察設計一等獎”，是我國第一座跨度超過400 m的橋梁，揭開了我國大跨度橋梁建設的序幕。

緊隨其后的是1993年建成通車的上海楊浦大橋，跨度達602 m，為世界上第一座超過600 m的斜拉橋，也使斜拉橋跨度首次超過拱橋，成為第二大跨度的橋型。獲“國家優秀設計金獎”“全國優秀工程勘察設計行業一等獎”的楊浦大橋，主跨比南浦大橋增加178 m，斜拉索的最大長度達328 m，重33 t，最大設計承載力7 500 kN，索面由平面變為空間索面。其設計成果為橋梁建設的發展貢獻了多項創新技術：主跨跨徑居當時世界已建成的斜拉橋首位；采用鉆石型橋型，提高主梁抗扭自振頻率，滿足抗風穩定性要求，為中國大跨度懸吊體系抗風設計準則奠定了科學和實踐基礎。

1999年，主跨1 385 m的江陰長江大橋修建成功，成為我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋，也使我國成為世界上第六個能夠建造千米級大橋的國家。

2005年，由上海市政總院擔綱設計的第一座外海大橋——東海大橋建成，全長約32.5 km的東海大橋作為外海超長橋梁的“先行者”，更是突破了七大關鍵技術，總體達到國際先進水平，部分關鍵技術還達到國際領先水平，榮獲“國家優秀設計金獎”“全國優秀工程勘察設計行業一等獎”和“詹天佑獎”。

從上海走向全國

除了上海本地的市政設計項目外，上海市政總院的業務不斷向全國拓展，現已覆蓋全國所有省、市、地區。2012年港珠澳大橋、2013年三沙市海水淡化廠、2014年拉薩納金水廠等項目的建成，都見證了上海市政總院從上海走向全國的快速發展。在全國十個大型機場交通樞紐建設中，上海市政總院承擔的項目有7個，它們是虹橋機場、浦東機場、鄭州機場、西安機場、成都機場、昆明機場和深圳機場。

此外，上海市政總院為上海、南京、寧波、珠海和大同等20余個城市編制了海綿城市、排水防澇相關規劃和實施方案；在全國各地開展了涵蓋建筑小區、道路、公園綠地、河道水系在內的海綿城市建設工程設計、工程總承包類項目30余項；海綿城市方面的規劃水平和經驗正得到逐步提升和積累，通過對框架體系、規劃模式、編制思路和技術手段等方面的創新，逐步形成市政總院的特色。

2017年，被譽為“現代世界七大奇跡之一”的港珠澳大橋打響收官之戰。“世紀工程”主體全線亮燈，一小時內往返港珠澳的目標即將成為現實。歷時九年，這支承擔了東海大橋、長江大橋等特大跨海跨江橋梁建設的“國家隊”，在飛架粵港澳的壯舉中，又做出了新的貢獻。

上海市政總院還承擔了行業標準《城市道路工程設計建筑信息模型應用規程》、上海市地方標準《地下空間建筑模型應用標準》的編制，這些工作為總院在綜合管廊、預制裝配和海綿城市等領域占領行業制高點奠定了基礎。

截至2017年，上海市政總院共主持完成國家、行業和地方標準63項，其中國家標準11項。結合自身定位，市政總院進一步強化了以設計方牽頭的總承包模式，用更科學、更高效的管控手段體現“技術+管理”，打造具有上海市政總院特色的工程總承包品牌。

從青草沙水源地到白龍港污水廠，水務工程從源頭做到龍頭；從南浦大橋、楊浦大橋到盧浦大橋，從長江大橋到東海大橋，橋梁工程從江河奔向海洋；從滬寧高速、滬杭高速到虹橋樞紐、成都機場、深圳機場，上海市政總院從上海走向全國，成為全過程專業服務的百億集團。