內燃機車項目設計成本控制研究

張小梅 藍川武

【摘要】隨著社會經濟和科學技術不斷發展，我國鐵路事業發展迅速，無論是鐵路規模還是鐵路運輸能力，均得到了長足的發展和提高，對內燃機車制造企業提出了更高、更新的標準要求。在滿足科技發展和市場追求創新趨勢下，內燃機車制造企業既要保證產品的創新性，又要保證產品的盈利性，如何尋找兩者之間的平衡點，如何在價格戰中脫穎而出，是企業面臨的新課題。本文主要針對內燃機車制造企業如何在保證客戶創新需求的前提下，對設計成本控制進行研究。筆者從訂單項目研發設計基本流程入手，分析各個環節成本控制的側重點，就其成本控制措施，發表幾點看法，以供相關人員參考。

【關鍵詞】內燃機車 設計 成本控制 措施

雖然內燃機車制造產業在我國已經有近60多年發展歷史，但是在市場環境下發展成長不到二十年。許多企業還未完全從固有的經濟體制中轉型成功，就必須面對GE公司、法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪、日本川崎重工、美國EMD等公司的激烈競爭。如何控制出口內燃機車項目成本是許多公司急需解決的問題，那么究竟從何入手呢？記得現代管理的奠基人Peter Drucker在《德魯克論管理》（Peter Drucker on the Profession of Management）一書中總結認為企業利潤由三個層次組成，第一層次就是降低物料消耗成本，提高生產制造水平；第二層次是提高銷售的毛利潤；第三層次是提高產業供應鏈管理水平，將成本、質量、進度等管理前置到合作伙伴，從而降低企業采購成本，增加企業盈利水平。第一、第二層次均與設計成本控制相關。這就說明了企業要解決內燃機車項目成本偏高問題必須先從控制項目設計成本入手。因此，本文圍繞內燃機車項目設計，就其設計流程和成本控制措施，進行了分析和探討，具體內容如下：

一、內燃機車項目設計一般流程分析

目前，內燃機車項目的研發、設計過程，大致可分為投標設計立項階段、履約設計策劃階段、履約設計方案確定階段、履約設計生產階段、客戶驗收設計優化階段、項目設計成果固化階段等六個階段，不同階段工作的開展順序及關系如圖一所示。

由圖一可知，內燃機車項目設計具有鮮明的系統性、復雜性、專業性和科學性特征，其中設計驗證和設計更改兩項工作，貫穿于整個內燃機車的設計過程。同時，設計成本控制也貫穿于整個內燃機車項目設計過程的工作內容，每個階段的工作內容均可能對最終的設計成本控制造成根本性的影響，尤其前四個階段的設計工作，對于設計成本控制管理影響巨大。因此，在內燃機車項目設計、研發過程中，項目成本經理必須重點加強對投標設計立項階段、履約設計策劃階段、履約設計方案確定階段、履約設計生產階段這四個階段的成本管理，從而確保整個設計研發工作的順利開展和進行。

二、不同設計階段的成本控制要點分析

（一）投標設計立項階段的成本控制要點分析

針對客戶需求對產品運行環境進行前期市場調研，是設計立項階段的重要工作，在這一環節工作中，設計人員除了要認真分析客戶需求和運營環境外，設計人員應拋棄“最優、最新”的設計理念，因為企業生產的是滿足客戶需要的商品，而不是工藝品。設計人員確定適合客戶的投標方案，項目成本經理組織相關人員開展設計成本估算工作。為保證設計成本估算的科學性和準確性，企業相關人員可參考以往類似的歷史車型進行估算，通過合理的產品分類，如交流機車或直流機車、外走廊或內走廊、單司機室或雙司機室等，確定設計估算成本，并逐步確定投標設計方案。投標設計立項階段的估算成本必須經相關部門審批會簽，確保銷售價格的合理性。

（二）履約設計策劃階段的成本控制要點分析

設計策劃階段項目管理人員首先需對合同內容和技術協議相關內容進行確定，以深入了解產品定位，及時剔除不適用的功能，確保產品順利研發的同時，減少產品設計成本。如合同內容未對軸箱軸承做特殊要求，在設計過成本中就不要選用價格昂貴的進口軸承，從而防止過度設計問題的發生。

其次，項目管理人員及相關設計人員還應充分借鑒以往的工作經驗，盡量選擇具有成熟理念和技術的車型作為參考，如無法滿足產品研發需求，也需要對改進設計內容進行反復的檢驗和審核。一方面，加強對已有成熟技術的參考和借鑒，可最大限度減少意外問題的發生，保障產品性能的同時，縮短產品研發周期、降低產品研發成本；另一方面，相比較于改進工藝，成熟工藝在材料采購、工裝配備等方面也更具有經濟性優勢，從而可實現多角度的全要素成本控制。

（三）履約設計方案確定階段的成本控制要點分析

設計方案的確定是整個產品研發過程的核心環節，這一環節工作不僅要確定機車的總體結構，還要確定機車零部件的種類和數量，科學、合理的設計方案，可以避免成本浪費問題的發生，節約設計成本。

首先，設計方案應在滿足規定功能要求的基礎上，盡量達到簡約設計的設計要求，通過產品層次、組成單元數量的合理減少，減少不必要的成本支出。同時，功能相近的零部件或元器件也需要控制減少，綜合減少產品研發的總成本。

其次，項目成本管理人員應在本階段開始，針對具體內燃機車項目下發設計控制目標。此目標應根據企業年度經營目標和合同銷售價格測算產生，目標應起到控制設計成本，促使設計人員積極改進其設計行為的作用。

第三，設計方案確定應邀請售后人員、項目成本管理人員、銷售人員、采購人員、各生產單元主要技術人員參與評審，從而保證方案的可行性。

第四，選型種類和數量控制。設計人員產品選型時應遵守“簡統”原則，特別是板材、管材、緊固件、三標件、油漆等盡量選用通用性規格型號，以便于采購人員通過批量采購降低采購成本，從而降低設計成本，減少存貨積壓，提高存貨周轉率。設計人員借助ERP系統和三維設計軟件提高設計產品零部需求數量的準確性。

（四）履約設計生產階段成本控制要點分析

對于內燃機車制造企業來說，設計成本控制的效果如何，最終會反映在項目生產成本中，此階段控制的重點一部分在設計人員，大部分任務在供應鏈環節。首先，設計人員應嚴格控制設計變更數量，減少設計變更損失。其次是定額控制，此階段設計定額驅動生產領料，因此定額變更必須由部分已授權設計人員進行修改，防止隨意更改造成生產成本增加。第三，供應鏈環節，采購人員通過合理組織采購，科學談判降低采購價格，達到控制設計成本及生產成本的目的。

三、結語

綜上所述，隨著我國鐵路事業不斷發展，相關企業需進一步提高對內燃機車設計成本控制的重視和關注，從內燃機車一般設計流程入手，通過一系列的成本控制措施，綜合降低產品的設計研發成本，進而促進我國鐵路事業的進一步發展。

參考文獻

[1]張志煒.內燃機車運用燃油成本控制激勵機制的研究[J].建筑工程技術與設計，2016，（22）.

[2]盛明.淺談內燃機車設計過程成本控制方法[J].科技展望，2016，（09）.

[3]羅海龍.工礦內燃機車牽引系統虛擬設計平臺的研究[D].蘭州交通大學，2015.

[4]李春風.PH37型內燃機車雷達支架的優化設計[D].上海交通大學，2014.

[5]李福勝.內燃機車自動加油控制系統的設計和實現[D].西南交通大學，2014.