淺析S1000D4.1和S1000D4.2標準的差異

周寅秋

【摘 要】飛機的壽命長達二三十年，而支持飛機使用和維護的技術(shù)出版物生命周期要大于飛機的壽命，這就要求技術(shù)出版物的數(shù)據(jù)不僅能長期在計算機上讀出，而且能轉(zhuǎn)移到新的數(shù)字化平臺上進行編輯、更改。因此，國外航空業(yè)發(fā)達的飛機制造商及ATA協(xié)會、ASD協(xié)會在二十年前就致力于研究和開發(fā)技術(shù)出版物的數(shù)字化問題，其中，ASD協(xié)會于1989年發(fā)布了第一版支持技術(shù)出版物數(shù)字化的S1000D規(guī)范，此后數(shù)年間，S1000D規(guī)范逐步發(fā)展，于2012年底發(fā)布了S1000D4.1版，于2016年底發(fā)布了S1000D4.2版。本文就S1000D4.2和S1000D4.1兩個版本差異性進行分析，研究結(jié)果可作為新機型采用標準定義的輸入。

【關(guān)鍵詞】技術(shù)出版物數(shù)字化；S1000D；決策點；實體元數(shù)據(jù)信息

中圖分類號： G230.7 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）19-0234-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.19.106

Analyze the Difference between S1000D4.1 and S1000D4.2 Specification

ZHOU Yin-qiu

（Shanghai Aircraft Customer Service Co.，Ltd，Shanghai 201100，China）

【Abstract】The life of the aircraft is as long as twenty or thirty years，and the life cycle of technical publications which supports aircraft to use and maintain is longer than the life of the aircraft.It requires that the data of technical publications cant only be read on computers for a long time，but also can be transferred to new digital platform to edit and change.Therefore，the foreign aircraft manufacturers，ATA associations and ASD associations have been researching and developing on the digitalization of technical publications 20 years ago.The ASD Association released the first edition of the technical publication specification-S1000D specification in 1989.The S1000D specification was gradually developed in the following years.The S1000D4.1 version was released at the end of 2012，and the S1000D4.2 version was released at the end of 2016.This paper will analyze the difference between the two versions of S1000D4.2 and S1000D4.1，and the results can be used as an input for standard definitions of new model.

【Key words】Digitalization of Technical Publication；S1000D；Business Rule Decision Point；Metadata Information

傳統(tǒng)的技術(shù)出版物編制采用字處理軟件（word、Framemaker）進行編寫、排版，使編制人員能夠?qū)⑿畔?nèi)容的錄入、加工和信息發(fā)布格式的編排這兩項工作一同完成。在局部能夠減少工作環(huán)節(jié)，降低制作成本，縮短工作周期。然而，面對新的形勢，這種傳統(tǒng)的工作方式顯露出其存在的不足。由于信息發(fā)布格式在信息創(chuàng)作過程中就已經(jīng)確定，并且與信息內(nèi)容密不可分地存儲在同一個文檔中（信息內(nèi)容與信息格式未分離），因此當信息發(fā)布格式發(fā)生變化時，盡管內(nèi)容并未發(fā)生變化，卻依然需要重復整個制作過程。這無疑在全局上將使技術(shù)出版物制作部門的工作量大大增加，進而導致制作周期拖延、成本增加、信息出錯率加大。飛機技術(shù)出版物的數(shù)字化[1]編制和管理是滿足客戶需求、解決上述問題的必由之路。所謂技術(shù)出版物的數(shù)字化，是對文件內(nèi)容進行標記和結(jié)構(gòu)分解，將其處理為結(jié)構(gòu)化文件，由于為文件內(nèi)容定義了結(jié)構(gòu)并且添加了標記，這類文件內(nèi)容就可以被計算機程序識別，從而由計算機程序進行加工、處理、轉(zhuǎn)換或者交換。實現(xiàn)技術(shù)出版物編制、管理、發(fā)布、交付各環(huán)節(jié)的信息化，縮短技術(shù)出版物的制作周期，減少傳遞錯誤，提高工作效率。技術(shù)出版物的數(shù)字化標記語言有SGML和XML兩種形式，XML較SGML而言，更加靈活，更適用于數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡傳輸和交換。

S1000D規(guī)范是歐洲航空航天和防務工業(yè)協(xié)會（ASD）起草并負責維護技術(shù)出版物數(shù)字化標準，其采用XML語言實現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化，強調(diào)單一數(shù)據(jù)源的思想，以數(shù)據(jù)模塊（data module，DM）作為出版物技術(shù)數(shù)據(jù)編寫和管理的單元，所有編寫的數(shù)據(jù)模塊、插圖和多媒體對象均在統(tǒng)一的公共源數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一管理， 數(shù)據(jù)模塊和數(shù)據(jù)模塊可以組合和相互調(diào)用。

S1000D規(guī)范最初主要應用于軍機，先后發(fā)布1.6、1.7、2.3、3.0、4.0多個版本，其適用范圍也從最初的軍用飛機產(chǎn)品擴展到現(xiàn)在的海、陸、空等各種軍用和民用裝備，并且隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和適用范圍的不斷擴展，2012年底發(fā)布了4.1版本[2]，最新版本為2016年底發(fā)布了4.2版本[3]。從3.0版本開始，S1000D規(guī)范已覆蓋大部分民機的需求，到4.0版本，除在飛行類技術(shù)出版物方面適用性相對差一些外，維修類技術(shù)出版物已基本覆蓋。

鑒于S1000D規(guī)范在維護修理類手冊方面具有較大的優(yōu)越性，主流航空制造業(yè)在新機型中（如波音B787、空客A350XWB、龐巴迪C系列）逐漸由采用ATA2200規(guī)范轉(zhuǎn)向采用S1000D規(guī)范。S1000D規(guī)范已成為民機維修類技術(shù)出版物的發(fā)展趨勢和行業(yè)標準。

下表1列出了波音、空客等研制最新飛機時其所編寫的技術(shù)出版物采用標準的情況。由表1可以看出，國外制造商往往會選擇當時最新發(fā)布的國際標準。對于飛行類手冊，波音B787和空客A350均采用自行開發(fā)的一套標準。

ASD協(xié)會于2016年12月31日發(fā)布了S1000D4.2版本，S1000D4.2較S1000D4.1版本進行了如下修改：

a）新增決策點管理模塊；

b）新增實體元數(shù)據(jù)（圖、多媒體等）支持信息模塊；

c）修訂了原有標準中的問題，如適用性、公共信息庫、IPD數(shù)據(jù)模塊、頁面樣式、安全性等方面都做了更新；刪除了136條決策點，新增23條決策點，128條決策點內(nèi)容變化。

S1000D4.2對S1000D4.1版本做出的改動主要表現(xiàn)在：

（1）改變決策點管理采用手工管理的現(xiàn)狀

采用S1000D4.2標準可以使用新增的決策點管理模塊，該模塊的最大好處是使決策點脫離手工管理變?yōu)橛嬎銠C可讀取的結(jié)構(gòu)化語言，決策點編號、內(nèi)容、決策原因、決策結(jié)果能夠通過數(shù)據(jù)模塊的形式進行管理，決策點條目能夠定位到業(yè)務規(guī)則交換（BREX）數(shù)據(jù)模塊中，以解決C919項目靠EXCEL表格管理存在的業(yè)務規(guī)則的版本管理問題及與BREX數(shù)據(jù)模塊中各規(guī)則的關(guān)聯(lián)不上的問題。如圖1所示。

（2）支持實體信息的結(jié)構(gòu)化

技術(shù)出版物的未來發(fā)展趨勢是“提高技術(shù)出版物內(nèi)容，發(fā)展技術(shù)出版物數(shù)字化”，技術(shù)出版物數(shù)字化的發(fā)展其實是利用實體的多種形式、多種信息，結(jié)合信息技術(shù)，生成更便于用戶使用的圖文交互式技術(shù)出版物（IETP）。S1000D4.2版本重點修訂了實體要求，同時，首次增加了支持實體管理的模塊——實體元數(shù)據(jù)（圖、多媒體等）支持信息模塊，通過實體信息結(jié)構(gòu)化實現(xiàn)對實體信息的管理。該模塊通過信息控制碼（ICN）把實體和對應的實體結(jié)構(gòu)化信息連接起來，如實體的源數(shù)據(jù)、名稱、實體的類型、實體的描述等等。通過實體元數(shù)據(jù)支持信息模塊生成的內(nèi)容可以快速查找ICN對應的實體內(nèi)容，定位實體所在的數(shù)據(jù)模塊，解決C919項目中存在的通過ICN的編號不能明顯看出其所對應的DM的問題。除了給手冊實體管理帶來的便利外，實體的這些結(jié)構(gòu)化內(nèi)容的信息可以擴展交互式手冊的實體查找、定向展示、圖文鏈接功能，還可以根據(jù)需求開發(fā)更為強大的數(shù)字化技術(shù)出版物產(chǎn)品，更滿足技術(shù)出版物數(shù)字化的發(fā)展需求。

（3）技術(shù)出版物編寫的規(guī)范性增強

S1000D4.2版本修訂了原有標準中的問題，如插圖、適用性、公共信息庫、IPD數(shù)據(jù)模塊、頁面樣式、安全性等方面都做了更新，整體修訂朝著精細化的方向發(fā)展，以插圖為例，很多以前標準里沒有給出，需要結(jié)合其他標準或手冊編寫情況自定義的內(nèi)容，如插圖中的箭頭、標點、括號、顏色漸變等在新標準中都有了明確的定義。

同時，S1000D4.2版本刪除了136條決策點，新增23條決策點，128條決策點內(nèi)容變化。刪除的決策點體現(xiàn)了標準的使用更為嚴格，如吸收了ATA2200標準的內(nèi)容強制在更改摘要上增加發(fā)布日期或發(fā)布版本號；S1000D4.2增加的決策點體現(xiàn)了標準內(nèi)容的豐富，如增加對插圖文字的要求；S1000D4.2修改的決策點體現(xiàn)了標準對決策內(nèi)容上的明確，如明確只使用一種型號識別碼。

【參考文獻】

[1]馬小駿，吉鳳賢，宋玉起，彭煥春，等.基于S1000D規(guī)范的民用飛機維修類技術(shù)出版物開發(fā)技術(shù).科學出版社，ISBN 978-7-03-052707-3，2017，002-005.

[2]S1000D：International specification for technical publications （V4.1），2012.

[3]S1000D：International specification for technical publications （V4.2），2012.