試論軌道交通企業的技術創新與自主知識產權保護

馬為霞

摘要：技術創新是企業的立身之本，知識產權保護是企業技術創新的保護傘，本文以軌道交通企業為具體實例，通過分析其技術創新、知識產權保護現狀，總結出問題，并針對這些問題提出完善軌道交通企業技術創新與自主知識保護方面的相應策略。

關鍵詞：軌道交通企業；技術創新；自主知識產權保護

如今在我國很多的企業中，知識產權并沒有發揮出其功效，尤其是軌道交通企業這種對知識產權核心技術依賴度極高的企業，很多軌道交通企業在知識產權基礎工作比較薄弱，雖然經過多年的發展，國內企業在知識產權保護方面有很強的意識但是還尚有欠缺。主要的問題有管理制度的不健全、工作措施不完善、工作實效不達標等。所以軌道交通企業只有不斷的在知識產權保護方面持續作出努力，才能激勵軌道交通企業不斷的進行技術創新，除此之外對營造積極的社會競爭環境也具有促進作用。

一、軌道交通企業技術創新與知識產權保護的重要性

如今經濟全球化的時代，國內外的市場競爭當中知識產權已經成為很多國家保護和促進技術創新的重要手段。對于軌道交通企業來說，從產品的最初設計到最后進入市場銷售階段，每一個環節都無法與重視利用知識產權制度相割裂。綜合競爭實力強并具有良好發展前景的企業都非常注重技術創新，也很重視科研投入，而且也善于利用知識產權制度確保其領先的技術成果得到有效的保護，以此來占據技術優勢地位，可以說技術創新是軌道交通企業的立身之本。除了用知識產權維護技術創新還擅長用知識產權制度的功能優勢保護其品牌、服務及營銷，令其管理、文化、人才以及技術等方面的優勢內化為知識產權方面的優勢，最終轉化為壟斷市場的優勢，占據絕對的市場優勢，知識產權是軌道交通企業占據競爭優勢地位的關鍵手段。[1]所以軌道交通企業要想具有較強的綜合競爭實力其必要條件就是技術創新與自主知識產權的保護。

二、軌道交通企業技術創新和自主知識產權保護的現狀

（一）境外企業在我國申請的大量專利壓縮了軌道交通企業技術創新的空間

很多境外跨國企業為了確保自己企業的產品技術能夠更好地打入中國市場并占據一定的市場份額，基本上都會采取申請專利的策略，比如奧地利一家主要從事軌道鐵路鋪設及大型養路機械設計與制造的企業--弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業股份有公司大約占據了全世界一半以上的市場，在我國申請專利的時間是1985年，之后每年在我國申請十幾項專利；法國的阿爾斯通公司在我國申請專利700多項等等。[2]在這種情況下，我國的軌道交通企業想要在專業領域內創新就必須要避開跨國企業專利保護范圍，可進行創新的空間縮小了很多。

（二）國內諸多軌道交通企業技術尚停留在模仿階段

當前我國具有自主知識產權核心技術及關鍵技術的企業數量在不斷的增加，例如株洲時代集團到2017年已經申請國家專利795項（其中發明專利263項）承擔了20多項國家“863”計劃、株洲電力機車有限公司到2017年申請到的國家專利為673項（其中發明專利241項）、齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司200多種鐵路運輸專利除了在國內有很強的競爭優勢之外還出口到了亞洲、歐洲、非洲、澳洲等國家。很多類似上述軌道交通企業經過不斷的創新研發已經擁有獨立知識產權的核心技術，由于我國軌道交通企業最開始的很多技術都是從國外引進過來的，很多的技術都是在引進的基礎之上略微改造，和實力較強的跨國企業相比，我國軌道交通企業仍存在差距。

三、提高軌道交通企業技術創新與自主知識產權保護的舉措

（一）建立自主知識產權管理組織機構

軌道交通企業在自主知識產權保護方面必須要做的就是完善組織機構，完善組織管理機構首先要成立知識產權辦公室，知識產權辦公室是由很多部門通過結構關系網緊密組合在一起的管理機構，其中包括產品設計、產品工藝、產品質量等部門，并且由總工程師統一領導。歸口管理部門被成立為知識產權辦公室，主要負責檢索與申請專利，跟蹤并分析數據，最終把有關專利的數據結果發送到技術員工、有關部門手中，并且注重對專利的保護；對自主知識產權的研發情況進行監督、檢查、指導、協調，以便涉及部門快速開展工作；從長遠的發展角度來對知識產權進行規劃以及總結當年計劃實施方案；對自主知識產權進行制度化管理，制定合理的管理制度。

（二）加強專利戰略在技術創新中的綜合運用

首先，需要實施具體情況具體保護的策略，面對不同的技術創新成果實施不同的保護戰略。比如對一些發展前景廣闊、技術質量過硬、市場需求旺盛的成果，企業就需要快人一步的申請專利，以此來具有該成果的壟斷權力。此外，還需要采取外圍專利網策略，來對抗企業對手的反擊。比如，對一些有市場競爭力的技術成果，盡管創新力不夠，也需要企業搶先申請技術專利，用來主動向市場出擊。[3]其次，應當依照自身條件結合企業現有的技術能力與資金水平，采取追隨仿制型專利策略與委托或聯合的開發戰略。值得關注的是，當企業委托其它企業開發創新技術、產品時，應該明確表明委托研發出來的創新技術成果歸屬問題。此外，還需要實時關注國外一些軌道交通技術專利，并且爭取合規合法與無償的使用一些國外技術。同時注重對一些有缺陷的、失去有效期的、不再發揮作用的技術專利的免費合法應用。

（三）重視技術創新，加強知識創新專利技術

如今我國高鐵飛速發展，軌道交通事業已經邁入到一個全新階段，在技術重載車輛裝備技術不斷精進的過程中，我國的軌道交通企業一定要重視技術創新過程中的積累工作，配備專業的技術專家，對技術創新的來龍去脈及未來的發展趨勢進行分析研究確保在未來改進技術的情況下提供技術方向。

結語

對于軌道交通企業來說，技術創新和自主知識產權是不能割裂開的，二者是相互依存、相互滲透、相互影響、相互作用的，企業要想做好知識產權保護的工作，除了需要領導者的重視之外還需要健全的組織機構、管理制度及其全體員工的共同支持參與，有了這樣的基礎軌道交通企業才能不斷的創新，最終提升企業的綜合競爭力。

參考文獻：

[1]郭民生.規避“比較陷阱”與確立知識產權優勢[N].中國知識產權報，2016：9-10

[2]何懷文.中國知識產權戰略形勢分析[N].中國知識產權報，2017：5-25

[3]溫旭.專利保護：為企業入世支招[M] .北京：知識產權出版社，2012：168 -171