David的野心

邁凱倫P1 GTR、法拉利FXX K、阿斯頓·馬丁Vulcan，這是近幾年市場中為數不多的專用于賽道的超級跑車，還有一些正在研發中。進入這一領域并展開競爭并不是一件容易的事情，但還是有很多汽車公司想要進入這一領域，比如Brabham。在本次BT62的首演中，我們和David Brabham坐下來，一起探討過去、未來再到勒芒……

為什么會制造BT62？

原因有很多，主要是受到35年的賽車經歷的影響，想要制造一款不受任何法規限制的賽車，最終也只有專用于賽道的超級跑車能夠吸引我的興趣。

與你駕駛過的賽車相比，這款車如何？

它應該介于GT1和勒芒原型賽車之間，相比于GT1，這款車性能更加出色。

僅用于賽道的超級跑車是最理想的選擇嗎？例如類似技術可以生產一輛公路跑車。

因為我們自品牌創立起，就是一家賽車公司。法拉利于去年慶祝了它的70周年，保時捷也已在今年慶祝了它自己的70周年。而Brabham，如果能夠在自己的70周年之際，帶著一些東西出來，那么對于這款車的性能、圈速都是有著非凡意義的，也將為你接下來要做的事情奠定基礎。

BT62離合法上路有多遠？

我們確實對這件事進行了詳細研究，但是目前來看，我們的主要目標還是將BT62作為賽道進行研發和生產。

你想成為下一個超級跑車品牌，比如邁凱倫的競爭對手嗎？

我們有生產能夠合法上路的超級跑車的信心，但是現在還沒到討論的時機，我們不會成為一家大規模生產超級跑車的品牌，不過在產品線上，以后會有所細分。

有想過參加勒芒比賽嗎？車型是BT62？ 時間？

BT62的設計初衷不是用來參加比賽的。但是我們的下一款車型可能會是一款GT賽車。而就GT賽和勒芒賽而言，目前還有存在ACO法規的問題，這無疑為我們進入這一領域贏得了時間，因為我們必須等到法規確定下來，或許需要等到2020年，一旦法規變得統一或確定，我們將會迅速做出反應。

你認為法規哪里出現問題了？是GT大獎賽還是勒芒比賽？

這是一個很好的問題。GT大獎賽一直都很偉大。而勒芒比賽卻在原地打轉。我一直在這個圈子中，可以說上一分鐘是充滿激情的，可下一分鐘就降溫了。制造商曾花費了大量的精力去贏得勒芒比賽，然而，隨著各大制造商的退出，現在全變了。這種單一性甚至有點像IMSA，重要的是我們是一個充滿了競爭力的團隊。

你會參加比賽嗎？駕駛以自己名字命名的賽車。

顯然，一部分人會認為這很酷。但是作為車手，到2020年，我已經55歲了，

所以你覺得我能夠參加比賽嗎？我要么作為車手為Brabham做出貢獻，要么讓更有能力的人去贏得比賽?；蛟S這才是正確的選擇。