試論民航VHF地面通信干擾分析及對策

王碩

摘要：由于我國經(jīng)濟(jì)實力以及科技實力的不斷提高，國內(nèi)的民航行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，然而，在現(xiàn)如今民航VHF地空通信干擾卻成為了國內(nèi)的民航行業(yè)所要面對的最大難題之一。所以，為了給我國的民航事業(yè)提供一些幫助，本文針對我國如今的民航VHF地空通信干擾的現(xiàn)狀與干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析，找出一些能夠解決問題的措施。

關(guān)鍵詞：民航；VHF；通信干擾

中圖分類號：V351 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）05-0211-01

1 引言

民航行業(yè)的發(fā)展必然需要依靠通信技術(shù)來進(jìn)行，而在這其中的VHF地面通信干擾問題則是最為關(guān)鍵的問題。VHF，即甚高頻，是指頻帶由30Mhz到300MHz的無線電電波，VHF不僅在我國的地空通信中得到運用，在電臺與電視臺廣播中也得到了廣泛的運用。現(xiàn)如今，民航行業(yè)的迅速發(fā)展使得飛行流量在不斷增加，而且因為電信業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，導(dǎo)致市場中的通信設(shè)備變得更多，而這些通信設(shè)備的監(jiān)管力度不足將會使得電磁環(huán)境惡化。

2 民航地空通信干擾產(chǎn)生機(jī)理分析

（1）互調(diào)干擾。互調(diào)干擾是由傳輸信道的非線性電路所產(chǎn)生的一種干擾，這一類的干擾包含了外部互調(diào)干擾、發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾與接收機(jī)互調(diào)干擾[1]。若是兩個或者是多個干擾信號在同一時刻進(jìn)入接收機(jī)中，只要這些信號的頻率滿足一定關(guān)系，則由于器件的非線性特性，形成接收機(jī)互調(diào)干擾。發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾是基站中使用多個不同頻率的發(fā)射機(jī)所產(chǎn)生的特殊干擾。（2）雜散輻射。雜散輻射是發(fā)射機(jī)的可用帶寬外的一些頻段點中的輻射。因為使用著性能較差的發(fā)射機(jī)的濾波器沒能非常好的抑制，進(jìn)行產(chǎn)生雜散輻射，使民航地空通信受到干擾。（3）同頻干擾。和民航通信信號的頻率相同或相近的信號進(jìn)到接受設(shè)備的通頻帶里，進(jìn)而對地面通信造成干擾，最后形成同頻干擾[2]。（4）阻塞干擾。阻塞干擾是強(qiáng)干擾信號和有用信號在同一時刻進(jìn)入接收機(jī)的時候，強(qiáng)干擾信號會導(dǎo)致非線性器件飽和，進(jìn)而降低了接收機(jī)的靈敏度[3]。

3 干擾現(xiàn)狀分析

（1）調(diào)頻廣播電臺。廣播類的干擾大多數(shù)都是雜散干擾與互調(diào)干擾，而我國的民航VHF的頻段與電臺的頻段是非常相近的。民航VHF電臺的發(fā)射功率一般為10～50W，然而，非常多的調(diào)頻廣播電臺為擴(kuò)大信號覆蓋范圍，它的功率一般都在幾千瓦以上。發(fā)射機(jī)互調(diào)或濾波器失修故障一般是很難引起殘波輻射的，但是它的功率總和是不能無視的。由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高，調(diào)頻廣播電臺的數(shù)量也在不斷增加，在這些電臺功率的持續(xù)增大的同時，發(fā)射機(jī)等設(shè)備的許多問題也漸漸浮現(xiàn)，導(dǎo)致廣播類的干擾越來越嚴(yán)重，使得民航地空通信受到嚴(yán)重影響。（2）大功率無繩電話。大功率無繩電話由于不符合國家無線電管理的規(guī)定，發(fā)射功率過大，造成對其它業(yè)務(wù)的干擾，很多大功率無繩電話的頻段會占用了民航通信的專門頻率。在空電磁的環(huán)境之中，同頻干擾是非常麻煩的一種干擾，如果讓這種干擾進(jìn)到民航通信的專用頻段之中，將有可能對全部民航通信設(shè)備的安全運行造成嚴(yán)重的影響，使得乘客們的安全受到威脅。（3）無線尋呼發(fā)射機(jī)。最近幾年以來，國內(nèi)的無線尋呼業(yè)務(wù)得到了很好的發(fā)展，但這個業(yè)務(wù)的需求也在持續(xù)增大，為了獲得更多利益，許多無線尋呼企業(yè)都在申請尋呼頻率，然而尋呼點的數(shù)量是有限的，因此這些尋呼企業(yè)就采取非法的手段占據(jù)尋呼點，并且其為了開展業(yè)務(wù)而購買一些不合格的設(shè)備，這些不合格的設(shè)備通常是集中在一起的，這樣便使得多臺發(fā)射機(jī)產(chǎn)生互調(diào)發(fā)射，干擾到正常范圍的頻段帶，對民航通信產(chǎn)生一定的影響。（4）有線電視頻率的干擾。現(xiàn)階段，很多有線電視系統(tǒng)的增補(bǔ)頻道所使用的頻率一般都是民航通信專用頻段的其中一部分頻段，因此不可避免的會產(chǎn)生一定干擾。若有線電視在線路屏蔽的方面做的不夠好，將會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象或造成放大器故障，導(dǎo)致電磁輻射超標(biāo)，進(jìn)而對民航通信產(chǎn)生同頻干擾，影響民航通信的運行。（5）民航內(nèi)部設(shè)備的頻率干擾。在民航的內(nèi)部設(shè)備當(dāng)中出現(xiàn)了通信頻率串?dāng)_等問題。在民用機(jī)場中存在著多個VHF使用頻段，而這些頻段可能會因為通信設(shè)備調(diào)試設(shè)置等方面的問題而出現(xiàn)頻率干擾。另外，通信設(shè)備維護(hù)不當(dāng)?shù)葐栴}也將會對民航通信產(chǎn)生干擾。

4 解決民航VHF地面通信干擾的對策

（1）加強(qiáng)民航與無線電管理部門間的溝通。負(fù)責(zé)對民航VHF電臺進(jìn)行管理的單位只是一個技術(shù)部門，是不具有執(zhí)法權(quán)的，若是出現(xiàn)了頻率干擾的問題，就只能依靠當(dāng)?shù)氐臒o線電管理部門來解決問題，因此，需要和當(dāng)?shù)氐臒o線電管理部門保持良好的溝通。（2）規(guī)范臺站建設(shè)和工作程序。民航事業(yè)中最為重視的便是安全問題，所以VHF電臺的設(shè)備要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，這些設(shè)備的安裝與調(diào)試的過程需要依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與參數(shù)進(jìn)行，而且這些過程的日常維護(hù)也要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行，避免人為因素而使得設(shè)備受到干擾。但是，由于廣播電臺為了提升收視率，從而不斷地增加天線的數(shù)量，并加高超標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)射，而這些問題將對民航通信設(shè)備造成干擾，必須要與無線電管理部門進(jìn)行合作，將這些干擾問題解決。（3）建立無線電監(jiān)測站。民航頻點的無線電監(jiān)測站的建立一般選擇在民航VHF電臺信號比較集中的地方，這個無線電監(jiān)測站是以實時監(jiān)測的方式進(jìn)行，還要隔一段時間對監(jiān)控信息進(jìn)行分析，將可能產(chǎn)生干擾的信號牢牢掌握起來。（4）規(guī)定一個時間對機(jī)場周圍的電磁環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測。民航VHF電臺對于周圍的電磁的要求是很高的，故應(yīng)該加強(qiáng)對電磁環(huán)境的保護(hù)，這樣也能夠避免一些比較小的干擾，但是由于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，在機(jī)場附近出現(xiàn)了許多有線電視、大功率發(fā)電機(jī)組等設(shè)備，這些設(shè)備將會使得電磁環(huán)境產(chǎn)生變化，而且所造成的噪聲也很多，如此一來，便要定期地測試機(jī)場周圍的電磁環(huán)境，為民航消除干擾提供一定的依據(jù)。

5 結(jié)語

本文對我國如今的民航VHF地空通信干擾的現(xiàn)狀與干擾產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析與研究，再根據(jù)民航的實際情況出發(fā)，處理民航VHF地面通信的干擾問題。

參考文獻(xiàn)

[1]楊鵬.民航VHF地空通信系統(tǒng)安裝淺析[J].數(shù)字通信世界，2017，（03）：247-248.

[2]張祝桿.淺談民航空管無線通信系統(tǒng)的抗干擾問題[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，（10）：17.

[3]彭超.民航VHF地空通信干擾問題研究[J].科技與創(chuàng)新，2016，（11）：113-114.