鋼鐵企業(yè)物流管理優(yōu)化探究

高梅

摘要：我國國民經(jīng)濟發(fā)展以及社會現(xiàn)代化建設(shè)主要產(chǎn)業(yè)之一就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)實際物流管理水平會對企業(yè)生產(chǎn)運營成本與綜合效益產(chǎn)生直接的影響。想要保障鋼鐵企業(yè)得到持續(xù)有效的發(fā)展，就應(yīng)該采取相應(yīng)的對策提升物流管理工作效率。本人通過查閱大量文獻及工作經(jīng)驗總結(jié)，對鋼鐵企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，以及鋼鐵企業(yè)物流管理中的主要問題進行了分析，總結(jié)了鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施，希望對鋼鐵企業(yè)物流管理優(yōu)化有所幫助。

關(guān)鍵字：鋼鐵企業(yè)；物流管理；優(yōu)化探究

1 鋼鐵企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

鋼鐵企業(yè)的物流主要由供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物流構(gòu)成。物流業(yè)在鋼鐵行業(yè)舉足輕重，對于降低成本和提高效益以及企業(yè)的未來發(fā)展，有著重要的意義。鋼鐵企業(yè)內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化是鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段之一。我國鋼鐵企業(yè)的規(guī)模和生產(chǎn)模式，使其廠內(nèi)一般都具有較為完備的內(nèi)部物流鐵路運輸能力，包括較為完善的運輸裝備和運輸從業(yè)人員；相應(yīng)地組建有大型汽車運輸隊伍；第三方物流協(xié)作完成水運物流生產(chǎn)組織。也有一大部分鋼廠由于管理體制及運營模式，使得原有物流管理較為分散，比如原材料的采購，產(chǎn)品的銷售、生產(chǎn)、運輸?shù)炔块T各自為政，缺少集約化的物流管理和迅捷的信息，企業(yè)的物流主要依靠生產(chǎn)管理部門調(diào)度。采購供應(yīng)、銷售物流量大、運距長、渠道關(guān)系復雜，物流信息收集、分析、處理分散，信息不透明、不共享，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至相互矛盾，都掣肘物流的順暢和及時，壓庫、集中卸車等情況時有發(fā)生，導致物流方面反應(yīng)遲鈍，影響企業(yè)的發(fā)展和壯大。一直以來，鋼鐵企業(yè)的物流都是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2 鋼鐵企業(yè)物流管理中的主要問題分析

2.1物流管理比較分散，缺乏整體規(guī)劃

我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)由于自身運營模式、歷史原因以及管理體制方面的影響，致使物流資源和各種運輸資源集中程度不足。盡管都設(shè)置了獨立運輸部門以及倉儲部門，可是整體規(guī)劃能力較低，物流管理還沒有完全改變以前分管各片的管理模式，所有物流環(huán)節(jié)均處于相互分割的狀態(tài)，浪費了很多資源，并且增加了不少無效作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)信息無法順利流通，導致物流綜合效率比較低。比如銷售、采購以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)均設(shè)置了獨立物流部門，同時職能性質(zhì)比較相近的各個物流部門因為不同環(huán)節(jié)之十分獨立所以是相互隔離的，部門各自為政，銷售物流、生產(chǎn)物流以及供應(yīng)物流也處于分割撕裂狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)集中卸車或者是壓庫等現(xiàn)象。所以，分散的各個單項物流無法形成系統(tǒng)物流，這對物流工作整體效益的有效發(fā)揮十分不利。

2.2物流信息化水平不高

所謂物流信息化，主要指企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)采取查詢、采集、識別以及傳遞等各種方式處理物流過程中形成的全部或者是部分信息，從而有效控制整個貨物流動過程，顯著減少成本、增加效益的管理活動。現(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)里面物流管理工作信息化水平還比較低，未構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)，同時也沒有使用GIS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化技術(shù)。產(chǎn)品配送、倉儲以及運輸相關(guān)環(huán)節(jié)還是通過紙這一媒介傳遞相關(guān)信息，未采取現(xiàn)代化信息處理以及收集技術(shù)，無法優(yōu)化調(diào)度并且全程跟蹤整個物流過程。

2.3.物流管理及人員專業(yè)化水平較低

物流運輸方式比較單一，對于中國鋼鐵企業(yè)而言，其一般采取的是海洋運輸方式、鐵路運輸方式以及公路運輸方式，產(chǎn)品與成產(chǎn)原燃料很難采取最有效并且最適宜的相應(yīng)流通方式，使得物流成本比較高。同時，物流服務(wù)也比較單一，很少涉及到銷售物流以及采購物流。大部分鋼鐵企業(yè)均未提供產(chǎn)品深加工和產(chǎn)品配送服務(wù)，不能達到客戶多層次以及個性化需求，這對銷售規(guī)模產(chǎn)生了一定的限制作用。企業(yè)物流標準化建設(shè)方面比較滯后，產(chǎn)品裝卸、作業(yè)設(shè)備、運輸和產(chǎn)品包裝等各個流通環(huán)節(jié)均沒有必要的標準以及規(guī)范，無法有效銜接鋼鐵企業(yè)內(nèi)外，從而降低了物流效率以及企業(yè)競爭力。現(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)相關(guān)物流管理工作與物流人才的有效培養(yǎng)方面還十分滯后，不少鋼鐵企業(yè)還沒有意識到物流管理所具有的重要性，大部分倉庫管理工作者以及運輸調(diào)度工作者均未接受現(xiàn)代物流相關(guān)培訓，所以整體物流效率不高，對鋼鐵企業(yè)的穩(wěn)定有效發(fā)展產(chǎn)生了定的制約作用。

3 鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施

3.1優(yōu)化資源配置

鋼鐵企業(yè)要不斷的進行資源優(yōu)化配置，使得原本的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型管理，以此來提高鋼鐵企業(yè)物流管理的效率，加快產(chǎn)品流通，減少鋼鐵的存貨，加強物流管理力度，提升鋼鐵企業(yè)整體的競爭力。

3.2強化加工增值

由于鋼鐵的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是其需要加工配送，這樣才能滿足供應(yīng)需求。目前，隨著鋼鐵的用量的不斷增多，鋼鐵行業(yè)的物流管理已經(jīng)很難滿足實際需求。所以，鋼鐵企業(yè)務(wù)必要抓住機遇，擴大物流行業(yè)，強化加工增值，搶占市場。

3.3加快信息化建設(shè)

要加快企業(yè)的信息化工程建設(shè)，使其能夠滿足物流體系要求，為其提供技術(shù)平臺，保障信息的順通、流暢。鋼鐵企業(yè)的物流管理務(wù)必要充分利用信息化優(yōu)勢，以此確保鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)通暢運行。如宣鋼在2012年成立了物流管控中心和能源管控中心，并進一步實現(xiàn)了合署辦公的整合機構(gòu)，并且還把能源系統(tǒng)和鐵前、鋼后的產(chǎn)銷系統(tǒng)實現(xiàn)了一體化、信息化，使得企業(yè)加快了各項管理的工作，并提升了工作效率。

3.4加強培養(yǎng)人才

要加強培養(yǎng)鋼鐵企業(yè)的物流管理人才，不僅要培養(yǎng)高級的管理人才，還要培養(yǎng)物流執(zhí)行及操作員工，只有有足夠的人才，才能不斷地推動企業(yè)向前發(fā)展。

3.5實施專業(yè)化統(tǒng)管

要規(guī)范鋼鐵企業(yè)的物流管理，使之實行專業(yè)化統(tǒng)管，統(tǒng)籌管理采購、生產(chǎn)及銷售，提高企業(yè)管理效率。

4總結(jié)

鋼鐵企業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，對國家的發(fā)展與進步起著至關(guān)重要的作用，所以，務(wù)必要保證鋼鐵企業(yè)能夠健康、高效的發(fā)展。而鋼鐵企業(yè)物流管理則是重中之重，務(wù)必要加強、優(yōu)化物流管理，降低物流費用，提高物流效率，增強鋼鐵企業(yè)的核心競爭力，使鋼鐵企業(yè)能夠長久、高速發(fā)展。

參考文獻：

[1] 李澤銳.鋼鐵企業(yè)物流優(yōu)化的設(shè)想[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2011（8）.

[2] 周勤中.鋼鐵企業(yè)物流管理探討[J].經(jīng)營管理，2013（18） .

[3] 高志剛.關(guān)于鋼鐵企業(yè)物流管理問題的幾點思考[J].企業(yè)改革與管理，2014（24）.