茶葉的遠行

【茶馬互市】

在中國的西部地區，長期以來生活著很多馬背上的少數民族。對于他們來說，經常吃肉喝奶，缺乏必要的維生素的攝入，所以飲茶就變得格外重要。有一句俗話就叫做：“一日無茶則滯，三日無茶則病。”冷兵器時代，戰場上騎兵是主導力量，統治者為了增強自己的軍事實力，就采取控制對少數民族供應茶葉的數量來抬高茶葉價格，用少量的茶葉來換取更多的馬匹。以茶換馬的交易從唐朝開始，到明朝時候，茶葉的價格不斷升高，竟然到了每匹馬換不到40斤茶葉的地步。

【茶馬古道】

茶馬古道起源于茶馬互市，主要線路共有三條：包括青藏線、滇藏線和川藏線。其中青藏線始于唐朝時期，歷史最為悠久；而川藏線則對后代的影響最大，也最為著名。

最初的線路青藏線始于公元7世紀。那時居住在青藏高原的吐蕃民族崛起，南下到中甸境內的金沙江上建造了一座鐵橋，從此打通了云南向西藏輸送茶葉的往來之路。青藏線在唐朝時期十分繁榮，行走在古道上的馬幫為茶葉的傳播作出了不朽的貢獻。

宋朝時期，茶馬交易逐漸東移到云南、四川境內；在元朝政府大力開辟驛路和設置驛站的基礎上，茶馬古道的川藏線于明朝時期正式形成，隨著茶葉貿易的發展和擴大，其興盛持續至明清，到20世紀初達到鼎盛。

茶馬古道不僅是一條通商之路，更是一條超越人文的精神之路，沿途雄偉壯麗的高山莾林和富于特色的民族文化激發出潛藏在人們內心深處的勇氣和力量，使人的精神得到寄托，從而揭示出人生的偉大和真正意義所在。

茶馬古道自南向北、自西向東穿過岷江、大渡河、金沙江、雅礱江、怒江、瀾滄江等六條大江，形成了世界上最獨特的高山峽谷地貌，呈現出最震撼人心的自然景觀。同時，很多虔誠的藝術家在路邊就地取材，用巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩像，還有珍禽異獸、樹木花草、日月星辰等。無論粗獷的還是精致的藝術作品都為古道漫長的旅途增添了一種精神上的慰藉和升華，也為那遙遠的地方增添了神秘和神圣的色彩。

無論是川藏古道還是滇藏古道，最終都會在西藏東部的昌都會合，然后再到達終點——拉薩。然而，拉薩既是終點又可以說是起點，這是因為茶路從拉薩出發朝西南方向會去向中亞、西亞和南亞。自古以來，很少有人能真正走完這條長達萬里的艱難古道。

賒店古鎮

【海上之路】

茶葉的海上之路最早是通往中國的海上近鄰日本和朝鮮，主要線路是從江蘇、安徽、浙江和福建等茶區出發，由寧波、揚州和泉州的港口入海。

此外，茶葉輸往海外其他國家的主要海路有兩條：一是從江西、浙江、福建茶區出發，經寧波、泉州和廣州的港口入海，直接橫跨太平洋運往美洲；第二條是從中國的茶區輸往南洋，再駛過印度洋、波斯灣和地中海等地銷往歐洲各國。

【萬里茶路】

中俄兩國于清雍正五年(1727)簽訂互市條約，開始以中俄邊境重鎮恰克圖為中心進行通商貿易，茶葉便是其中重要的商品。商人們從福建崇安（今武夷山市）出發，途經江西、湖北、河南、山西、直隸（今河北省）以及內蒙古，最終到達恰克圖，全程4600千米（9200余里），被人們稱為“萬里茶路”，是一條堪與“絲綢之路”相媲美的輝煌繁榮之路。

茶路從恰克圖經伊爾庫茨克、新西伯利亞、秋明、莫斯科、彼得堡等十幾個城市，又傳入中亞和歐洲其他國家，使之延長到13000公里之多，成為名符其實的“萬里茶路”。

河口鎮位于閩贛交界地的江西鉛山縣，被譽為“萬里茶路”第一鎮。

鉛山縣是建國前福建北部進入贛、浙的通道上極其重要的咽喉要沖。而大義橋承載過當時的各式車輛。至今仍通行摩托車及行人。全橋結構嚴謹，遠觀此橋，鵝峰拱秀，橫架南北，雄渾古樸。

賒店古鎮是萬里茶路上 “北走汴洛、南船北馬、總集百貨”的中轉站。據史料記載，到了清乾隆年間，賒店鎮已發展成一個繁華巨鎮，聚居與流動人口達13萬之多。

孟津古渡口位于河南省孟津縣會盟鎮扣馬村黃河岸邊。明清時期，這里是南方茶葉北運渡口。因黃河歷次泛濫改道，古渡口遺跡已無存。

碗子城為明清時茶葉進入山西的重要收稅關口。如今的碗子城，山石所砌之城堡完整，主體為清咸豐年間修建。