我國鐵路現代物流發(fā)展對策探討

[摘要]隨著我國經濟步入新常態(tài)，各行各業(yè)的發(fā)展進入了新時期，而作為我國物流事業(yè)核心的鐵路物流，其在推動國民經濟發(fā)展方面也起到了更加突出的作用。為了能使鐵路物流發(fā)展更加適應國情，有必要對我國鐵路現代物流應當如何發(fā)展做出規(guī)劃。文章對我國鐵路物流面臨的形勢進行了分析，并對發(fā)展鐵路物流的對策展開了探討。

[關鍵詞]鐵路物流；發(fā)展；形勢；對策

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.20.174

目前我國的鐵路運營的總里程已經位列世界第一，在未來的幾年之內，我國的鐵路運營總里程很快就將超過15萬千米。并且隨著我國越發(fā)注重環(huán)境保護與資源再利用，鐵路物流以其能耗低、運輸效率高、準時且污染低等優(yōu)勢在我國的物流事業(yè)中占據了不可替代的地位。在新時期下，鐵路已經成為我國經濟的一大龍脈。

1 我國鐵路現代物流發(fā)展現狀

第一，缺乏綜合統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。目前我國的鐵路物流運轉時常出現問題，譬如某些較大規(guī)模的城市附近存在很多為鐵路物流服務的集裝箱辦理站，并且這些集裝箱辦理站中的一部分甚至還在城區(qū)內部，占用了城市建設用地，這對城市發(fā)展與規(guī)劃產生了很大影響，不利于我國經濟發(fā)展，這正是由于鐵路物流沒有綜合且統(tǒng)一的管理系統(tǒng)所造成的。

第二，我國鐵路物流網絡的信息并不暢通。目前我國物流市場已經被快遞行業(yè)占據了很大一部分市場，在這部分市場中，物流信息都會通過為網絡進行實時更新，且由于網絡較為發(fā)達，價格制定也會迎合市場，擁有一定的參照依據。而鐵路物流市場則恰恰相反，不僅許多供需問題難以在其中解決，物流信息難以得到實時更新，并且鐵路物流的價格制定也很難符合市場現狀，這也就是鐵路物流網絡信息不暢通的表現。

第三，我國物流管理與運營人才大量缺乏。鐵路運輸已經是我國國民經濟的重大支柱產業(yè)之一，但是相對于其在我國經濟發(fā)展的地位，其所得到的重視度卻遠遠不足。現在鐵路物流無論是經營還是管理上，都缺乏響應的人才，正是由于人才的缺乏，導致我國鐵路物流發(fā)展速度十分緩慢，因此對我國經濟發(fā)展也起到了一定的抑制作用。2鐵路物流發(fā)展前景

第一，鐵路聯運與其他運輸方式的融合將會成為企業(yè)的重要運輸方式。所謂鐵路聯運，就是由一位鐵路承運人使用一份統(tǒng)一鐵路聯運票據，辦理兩國或以上國家的鐵路運輸方式。隨著我國經濟發(fā)展越發(fā)迅猛，諸多跨國企業(yè)已經在我國深深扎了根，一些本土企業(yè)也在向著全球化發(fā)展。而鐵路聯運作為大批量貨物運輸的重要途徑，也成為各跨國企業(yè)的不二之選，然而現階段的鐵路聯運還存在一定局限性，因此，為了我國經濟能加速發(fā)展，鐵路聯運可以與海運、空運等運輸方式相結合，共同為我國經濟發(fā)展服務。

第二，集裝箱運輸將推動鐵路運輸發(fā)展。集裝箱運輸具有運輸較為便捷、風險小且成本低的特點，在產銷等環(huán)節(jié)都提供了更多便利，也因此受到了各物流企業(yè)的鐘愛。隨著我國經濟進一步發(fā)展，集裝箱運輸將會為鐵路物流發(fā)展起到推動作用，并將在鐵路物流發(fā)展中占據更加重要的地位。

第三，鐵路物流企業(yè)在我國的發(fā)展也將更加廣闊。由于鐵路運輸在我國經濟發(fā)展中所占地位較高，各大鐵路物流企業(yè)在未來也將對我國經濟發(fā)展起到推動作用。因此，在這種情況之下，國家必定會推出一系列政策支持鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，使這些企業(yè)在國與國之間交流與共同發(fā)展中發(fā)揮應有的作用。

3 鐵路物流發(fā)展對策

第一，對一些影響城市規(guī)劃的因素做出一定調整。目前我國鐵路物流在管理上雖然稱不上松散，但仍然存在一些問題，這些問題制約了鐵路物流的發(fā)展。因此，在未來的鐵路物流發(fā)展中，應首先對現有管理模式做出一定調整。首先就是將那些占用城市建設用地的集裝箱辦理站遷出城區(qū)，這些集裝箱辦理站一旦遷出城市，就會為城市帶來大量可以使用的建設用地。城市有了更多建設用地，就會有更多企業(yè)可以謀求更好的發(fā)展并入駐城市之中，那么所產生的運輸量就會越來越大，這種運輸量中的大部分將會由鐵路物流承擔，由此鐵路物流就會擁有更廣闊的發(fā)展前景。

第二，對我國物流信息網絡進行重新建設。對于物流信息網絡建設并不是一朝一夕可以完成的，它需要各位身處鐵路運輸工作一線的工作者們共同努力，需要這些人為鐵路物流運輸改革提供更多建設意見。首先，物流信息網絡建設應當與時代接軌，目前，信息技術已經越來越發(fā)達，物流信息將不能只是點對點的線段，而是應當由無數個點之間的互相連接形成一個巨大的網絡，將物流運送信息、卸貨、倉儲等各個流程都變成這些點與點之間連線的一部分。物流信息網絡建設應當更加完全，力求物流信息網絡可以覆蓋到我國每一個有鐵路運輸的角落中。其次，就是應當通過物流信息網絡的建設對鐵路運輸市場做出重新規(guī)劃，目前我國的鐵路運輸市場無法與時代對接，很難讓各種最新消息第一時間傳遞給各個運輸的供求方，導致現在無論是請求運輸的一方還是可以接受運輸的一方獲取信息的方式都很有限。這種現狀不利于我國鐵路運輸的發(fā)展，因此，我國應當扶持企業(yè)組建起包含物流供需雙方信息的物流信息網絡，為物流運輸供需雙方提供更多便利，促進供需雙方的交流，進而推動鐵路物流運輸發(fā)展。最后，就是應當幫助穩(wěn)定鐵路運輸市場的價格，這也是建設物流信息網絡的一部分，只有鐵路運輸市場的價格穩(wěn)定了，鐵路物流運輸市場中供需雙方之間的經濟交流才能更加穩(wěn)定。在市場穩(wěn)定之后，也會有更多人發(fā)現鐵路運輸市場之中存在的商機，并投入到這種商機之中，創(chuàng)造經濟收益，為我國的經濟發(fā)展提供更多積極影響。

第三，加強鐵路物流運輸企業(yè)的人才隊伍建設。我國鐵路物流運輸正處于人才匱乏的階段，因此，為了我國鐵路運輸能有更加長遠的發(fā)展，應當在鐵路運輸建設中引入更多的創(chuàng)新型人才，并讓這些創(chuàng)新型人才在我國鐵路運輸企業(yè)的各個崗位發(fā)揮出更多作用。目前，除了引入一些鐵路物流相關專業(yè)的大學畢業(yè)生之外，還可以鼓勵其他物流運輸管理專業(yè)的學生加入鐵路物流運輸建設中來，讓鐵路物流運輸建設能具有全面性與活力。在未來的發(fā)展中，我國鐵路物流難免要與空運/海運等物流運送方式相結合來提升運輸效率與運輸覆蓋面，因此引入其他物流運輸相關專業(yè)的人才會是一項必要的選擇，為鐵路運輸與其他領域物流運輸的合作與共同發(fā)展提供更多機遇與便利。

第四，吸取國外先進經驗并加強與外企的合作。各個鐵路物流運輸企業(yè)應當認真了解國外企業(yè)是如何在鐵路物流運輸中取得快速發(fā)展的，吸取其中適合我國發(fā)展的部分，借這些先進經驗加強我國鐵路物流發(fā)展在當代的建設。并且我國企業(yè)應當加強與國外企業(yè)的合作，了解國外企業(yè)的先進經營與管理理念，熟悉其運作模式，尋求更多來自外企的投資，通過國內外雙方的合資實現鐵路物流運輸的更好發(fā)展。

4 總結

綜上所述，鐵路物流在現代的發(fā)展與經濟發(fā)展是分不開的，二者互相促進，共同進步。因此在鐵路物流發(fā)展中，應當以促進經濟發(fā)展為鐵路物流建設的重大目標，并通過堅定不移地向這個目標努力來讓鐵路物流實現良性發(fā)展。

[作者簡介]吳靜（1980—），女，黑龍江哈爾濱人，工程碩士，副教授，物流教研室，研究方向：物流。