不同貿(mào)易方式下外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警分析

王蘭君

[摘要]隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國貿(mào)易市場的競爭壓力逐漸增大，有效建構(gòu)完整的企業(yè)管理工作體系對運營系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化風(fēng)險評估十分關(guān)鍵，能結(jié)合相關(guān)評價參數(shù)和預(yù)警機(jī)制落實更加有效的安全管理，提升外貿(mào)企業(yè)市場競爭力。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易方式；外貿(mào)企業(yè)；風(fēng)險預(yù)警

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.20.090

我國對外貿(mào)易面臨來自國內(nèi)外的雙重壓力，外貿(mào)企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要結(jié)合實際情況建構(gòu)系統(tǒng)化貿(mào)易體系，積極調(diào)整貿(mào)易方式的同時，確保國際貿(mào)易供應(yīng)鏈條的完整性，減少物流環(huán)節(jié)中程序出現(xiàn)的風(fēng)險問題，保證物流訂單處理工作的實效性，針對差異化貿(mào)易方式進(jìn)行統(tǒng)籌處理和系統(tǒng)化對比，強化預(yù)警機(jī)制。

1 外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)

所謂外貿(mào)企業(yè)，就是從事對外進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易的企業(yè)。在研究外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)項目的過程中，也要對實際環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌分析。基本流程如下：

第一，客戶洽談。要結(jié)合相關(guān)貿(mào)易行為建立有效的洽談關(guān)系，針對具體情況和具體貿(mào)易行為開展對話，從而探討具體貿(mào)易工作項目。第二，合同簽訂。在洽談結(jié)束后，要針對具體貿(mào)易行為簽署相應(yīng)的合同，保證合同中標(biāo)注好相關(guān)責(zé)任和權(quán)利，針對具體問題建立健全系統(tǒng)化的梳理機(jī)制和信息整合機(jī)制。第三，采購階段。企業(yè)要結(jié)合訂單信息進(jìn)行系統(tǒng)化采購，采購工作要建立比價機(jī)制，結(jié)合市場信息和發(fā)展需求，提高采購實效性和整體質(zhì)量。第四，車間生產(chǎn)和委托代工。這是整個貿(mào)易行為的關(guān)鍵，要踐行質(zhì)量監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)，積極落實標(biāo)準(zhǔn)化管控工作體系，完善貿(mào)易質(zhì)量的根本。第五，訂艙。要按照交貨期進(jìn)行事前訂艙，保證物流工作管理體系的實效性，提高貨物輸送的基本效果。第六，報關(guān)處理。要和當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行協(xié)調(diào)和相關(guān)信息報備，保證物流工作順利進(jìn)行。第七，貨物發(fā)運。是整個物流操作的最后環(huán)境，完善船舶運輸安全管理工作質(zhì)量。

相關(guān)部門要落實具體環(huán)節(jié)具體分析的機(jī)制，有效提高物流系統(tǒng)運作的實效性，并且對影響因素進(jìn)行識別和分析，確保風(fēng)險預(yù)警管理和評價工作有序開展，也為后續(xù)監(jiān)督管理工作的落實提供保障，針對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警評價指標(biāo)體系，要保證一級指標(biāo)和二級指標(biāo)等都能得到有效處理，例如，國際訂單風(fēng)險、付款方式風(fēng)險、國內(nèi)外采購風(fēng)險等。

2 不同貿(mào)易方式下外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警參數(shù)分析

2.1 風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重

要借助層次分析法，對風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重予以判定。首先，要聘請專家對已知指標(biāo)進(jìn)行打分，從而能有效建構(gòu)矩陣判定結(jié)構(gòu)。目前，物流系統(tǒng)風(fēng)險中，國際訂單風(fēng)險項目、付款方式風(fēng)險項目、國內(nèi)外采購風(fēng)險項目、生產(chǎn)風(fēng)險項目、國際物流風(fēng)險項目以及環(huán)境風(fēng)險項目等是制定的一級風(fēng)險指標(biāo)參數(shù)，若是將相關(guān)參數(shù)輸入到層次分析法軟件中，就能得出差異化貿(mào)易方式下企業(yè)物流風(fēng)險系統(tǒng)指標(biāo)參數(shù)第一層的權(quán)重數(shù)值，并且，將其作為整個判定過程中的模糊綜合評價因素集，記為：A=（0.75，O.072，0.36，0.051，0.279，0.038），整個矩陣最大的特征根為A，數(shù)值是6.430、CR小于0.1，這就能判斷矩陣能實現(xiàn)一致性檢驗。

2.2 評語集

在對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險等級進(jìn)行判定的過程中，主要分為很小風(fēng)險v1、較小風(fēng)險v2、一般風(fēng)險v3、較大風(fēng)險v4、很大風(fēng)險v5。不同風(fēng)險問題需要建構(gòu)差異化評價機(jī)制，為了有效提高定量計算效果和分析水平，要先進(jìn)行量化風(fēng)險等級的處理，針對相關(guān)問題進(jìn)行綜合分析。例如，C=C1，C2，C3，C4，C5=（10，30，50，70，90），其對應(yīng)的評語集就是[很小風(fēng)險、較小風(fēng)險、一般風(fēng)險、較大風(fēng)險、很大風(fēng)險]。

2.3 判斷矩陣

在對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌分析的過程中，也要對不同風(fēng)險指標(biāo)的風(fēng)險等級隸屬度進(jìn)行判定，從而有效構(gòu)建評價矩陣，并且按照專家建議，對不同風(fēng)險因素進(jìn)行評定值判定，隸屬度計算要利用對風(fēng)險因素給定評價值的專家人數(shù)和參加評估專家人數(shù)進(jìn)行計算。

2.4 模糊綜合評價

確定評價矩陣后，要對權(quán)重集合進(jìn)行統(tǒng)籌分析，有效對外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)予以統(tǒng)籌風(fēng)險評價，建立綜合評價B=AoR，其中。表示算子符號，架構(gòu)有效的模糊合成運算體系，形成模糊變換結(jié)構(gòu)，按照bj=V（ai∧rij）進(jìn)行測定和數(shù)據(jù)分析，若是常規(guī)化一般貿(mào)易體系中，則綜合評價后進(jìn)行歸一處理，能得出相應(yīng)的數(shù)值為（0.1802，0.3865，0.3249，0.1083，0）；若是在加工體系中，則綜合評價后進(jìn)行歸一處理，相關(guān)數(shù)值為（0.1681，0.1681，0.3606，0.3031，0）。與此同時，相關(guān)計量人員要結(jié)合隸屬度最大原則對具體數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析，針對一般貿(mào)易體系，外貿(mào)企業(yè)物流風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)評價等級為風(fēng)險較小，而加工貿(mào)易企業(yè)的出口方式要比一般貿(mào)易的物流系統(tǒng)風(fēng)險大，整體市場環(huán)境也更加復(fù)雜。

3 優(yōu)化不同貿(mào)易方式下外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險控制的措施

為了順應(yīng)差異化貿(mào)易環(huán)境，外貿(mào)企業(yè)物流管理工作開展的過程中，要建立系統(tǒng)化風(fēng)險預(yù)警管理機(jī)制，整合管控系統(tǒng)的同時，從交貨期角度進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)督，一定程度上減少供應(yīng)商采購風(fēng)險問題，真正實現(xiàn)管理工作的全面強化。

3.1 交貨期風(fēng)險分析控制機(jī)制

在不同貿(mào)易方式下，要對風(fēng)險控制工作進(jìn)行統(tǒng)籌性分析和綜合性處理，整合管理標(biāo)準(zhǔn)的同時，結(jié)合實際情況，對變動因素予以調(diào)控，從而維護(hù)管理系統(tǒng)的完整性。需要注意的是，交貨期變動問題是一種能在任何交易方式和環(huán)境下對企業(yè)物流系統(tǒng)造成影響的因素。例如，若是企業(yè)的交貨期在投標(biāo)時出現(xiàn)量化，這就導(dǎo)致事后操作空間增大，因此，多數(shù)企業(yè)都要有效對交貨周期進(jìn)行控制，避免虛報問題的出現(xiàn)。基于此，企業(yè)要在計劃內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求有效落實系統(tǒng)化物流管理工作，提高管控措施的完整性和實效性，無論是采購工序還是生產(chǎn)工序都要留有空間，保證在規(guī)定的交貨期內(nèi)完成交貨，為交貨期限留出有效空間。

3.2 關(guān)鍵供應(yīng)商風(fēng)險控制機(jī)制

為了有效提高實際物流工作的基本水平，要結(jié)合企業(yè)實際情況建立健全系統(tǒng)化監(jiān)督管理工作，從源頭完善處理工序，確保管控措施更加有效。目前，多數(shù)國外客戶在一般貿(mào)易項目和加工貿(mào)易兩者進(jìn)行選擇的過程中，有效反映出客戶對于高質(zhì)量產(chǎn)品的重視程度，也對加工項目提出了更多的要求。針對此，相關(guān)企業(yè)要整合管理標(biāo)準(zhǔn)，建立健全系統(tǒng)化監(jiān)督維護(hù)措施，企業(yè)要從交貨期和質(zhì)量等方面進(jìn)行系統(tǒng)化處理，完善管理工作，升級關(guān)鍵供應(yīng)商管理實效性，一定程度上縮短加工貿(mào)易項目，集中優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督管理水平，并且有效減少質(zhì)量安全造成的跨國退貨問題和返修問題，實現(xiàn)風(fēng)險控制機(jī)制的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 強化國際物流風(fēng)險防范機(jī)制

在國際物流管理工作開展的過程中，要結(jié)合企業(yè)實際需求，建立健全相關(guān)控制體系，保證維護(hù)機(jī)制和項目運行策略的完善程度。需要注意的是，由于國際物流本身就是外貿(mào)企業(yè)建立國際貿(mào)易行為的最基本路徑和方式，不僅涉及貨運代理工作，也包括相應(yīng)的船舶公司選擇工作，這就需要企業(yè)結(jié)合實際情況建構(gòu)系統(tǒng)化分析，保證交易分析能更加全面，結(jié)合進(jìn)口報關(guān)以及專業(yè)化程度等基本挑選參數(shù)，滿足服務(wù)質(zhì)量分析機(jī)制，確保滿足其實際要求。

4 結(jié)論

總而言之，在不同貿(mào)易方式下，要想有效提高外貿(mào)企業(yè)物流系統(tǒng)風(fēng)險管理工作水平，就要結(jié)合實際情況建立健全系統(tǒng)化預(yù)警機(jī)制，整合管理標(biāo)準(zhǔn)的同時，建構(gòu)系統(tǒng)化分析體系，有效提高貿(mào)易交流的水平。